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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3420136" data-attributes="member: 14958"><p>El H-125 es un helicoptero muy caro para el CEPACH,el reemplazo de los H-500D son otros H-530M.</p><p>Con el upgrade de cabina de los H-500D by GARMIN y el artillado,la FAA apunta a tener la familia de HUGHES 500/MD-530F,por varios motivos por todos conocidos,FMS,experiencia de mas de 60 años operando H-500/369,Areas Materiales con capacidad de realizar todas las inspecciones,logistica ligada al FMS,etc,ademas el MD-530F cumple con los requisitos de apoyo de fuego a un CSAR.</p><p></p><p><img src="https://www.airforce-technology.com/wp-content/uploads/sites/6/2020/09/Image-1-MD-530F-Cayuse-Warrior-Helicopter.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3420136, member: 14958"] El H-125 es un helicoptero muy caro para el CEPACH,el reemplazo de los H-500D son otros H-530M. Con el upgrade de cabina de los H-500D by GARMIN y el artillado,la FAA apunta a tener la familia de HUGHES 500/MD-530F,por varios motivos por todos conocidos,FMS,experiencia de mas de 60 años operando H-500/369,Areas Materiales con capacidad de realizar todas las inspecciones,logistica ligada al FMS,etc,ademas el MD-530F cumple con los requisitos de apoyo de fuego a un CSAR. [IMG]https://www.airforce-technology.com/wp-content/uploads/sites/6/2020/09/Image-1-MD-530F-Cayuse-Warrior-Helicopter.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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