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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3421876" data-attributes="member: 33946">Estimado, el motor P&W F100 se sigue fabricando hoy en su versión actual F100-PW-229, el que durante su timeline ha tenido (tiene y tendrá) infinidad de modificaciones internas para elevar prestaciones, reducir pesos y consumo, aumentar sus ciclos de servicio, su capacidad de generación de energía y su firma térmica...<img src="https://prd-sc102-cdn.rtx.com/-/media/pw/products/military-engines/f100-pw-229/images/10products-17military-f100-pw-229engine-hero-1600x900.png?rev=659fde87dfb645babdd4968d855742af&w=1600&hash=D0A825EA73F8604BC8E2603AAB90E7AE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />P&W le da el soporte a todos los motores en activo (en sus diferentes versiones), que en total son alrededor de 3800.Por eso es una de las 2 Compañías productoras de grandes motores militares de mayor confianza.No hay ningún cliente que se queje que P&W no le da soporte a sus motores, y los tienen en tierra.Es una Compañía prestigiosa que soluciona los problemas, por esa razón es la segunda a nivel global después de GE, en reputación y en confianza de sus clientes.Tener un motor P&W es garantía de confiabilidad, y excelencia en postventa.El soporte global de sus motores desde 2020 lo da a través de Derco en Milwaukee Wi, una Compañía de Lockheed, cuyos representantes vinieron al país a evaluar las posibilidades de operación de los RDAF F-16, y que brinda servicios a la FAA.Los mismos van a operar sin inconvenientes por décadas.Sin ir mas lejos, Derco también provee desde hace años, los kits personalizados completos de los motores F100 y el hardware para el mantenimiento y operación de los F100-220 (similares a los motores de los RDAF F-16) de los F-16 de Chile, que operan en Antofagasta sin problemas.<img src="https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/photo/derco-aerospace/join-our-team-rev.png.pc-adaptive.1280.medium.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Timeline de Derco:<img src="https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/photo/derco-aerospace/2021-Derco-Timeline.png.pc-adaptive.1280.medium.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl="true"]https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/derco-aerospace/about-derco.html[/URL]En cuánto a los valores de CPFH entre un Rafale bimotor y el del F-16, sin necesidad de ir a tablas es no menor al doble en el producto francés, y puede rondar tranquilamente los 25 mil dólares.Para operar un Rafale durante su ciclo de vida (con actualizaciones), necesita un dolarducto de 1 metro de diámetro, y para el F-16 de 30 cm.El dato es que el F-16 produjo casi 5 mil ejemplares y el Rafale 250, y esos números son contundentes, y se reflejan directamente en los valores de sus componentes y servicios.Además FMS es incomparablemente superior en todo sentido al sistema de venta y postventa francés de material para cada producto y son 2 mundos diferentes, mas para un país empobrecido como el nuestro.Por eso uno vende con precios de Mc Donald's, y el otro con los de Chanel...Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982