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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3429351" data-attributes="member: 14958">Es el ultimo.Ahora bien....con esta experiencia que vamos teniendo desde la baja de la familia Mirage,Fokker F-27,Fokker F-28,IA-58...Yo no me atrevería a decir que es el ultimo.En aviacion todo se puede volver a hacer volar,pero cuesta un dineral,la ecuacion costo-beneficio es para un analisis donde el costo siempre se impone,pero....como parece que no habrá transporte mediano tactico,no diria que es el ultimo.En el MNA está el T-03 Presidente Peron,es un MK-1000 si puerta de carga,y configuracion super VIP,la cual fue desmantelada para donar asientos al T-51,&quot;aunque Usted no lo crea&quot;.Para mi hay que ir por los ERJ 140LR y combinarlos con los SAAB 340B,en esta ecuacion el beneficio gana,y es la sumatoria de los F-28 y F-27.Pero nada de ala alta,con rampa,y capacidad de lanzar carga y paracaidista,solo el SAAB 340 B opera en pistas semipreparadas.El C-295 era su reemplazo para ambos sistemas de armas.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3429351, member: 14958"] Es el ultimo.Ahora bien....con esta experiencia que vamos teniendo desde la baja de la familia Mirage,Fokker F-27,Fokker F-28,IA-58...Yo no me atrevería a decir que es el ultimo. En aviacion todo se puede volver a hacer volar,pero cuesta un dineral,la ecuacion costo-beneficio es para un analisis donde el costo siempre se impone,pero....como parece que no habrá transporte mediano tactico,no diria que es el ultimo. En el MNA está el T-03 Presidente Peron,es un MK-1000 si puerta de carga,y configuracion super VIP,la cual fue desmantelada para donar asientos al T-51,"aunque Usted no lo crea". Para mi hay que ir por los ERJ 140LR y combinarlos con los SAAB 340B,en esta ecuacion el beneficio gana,y es la sumatoria de los F-28 y F-27. Pero nada de ala alta,con rampa,y capacidad de lanzar carga y paracaidista,solo el SAAB 340 B opera en pistas semipreparadas.El C-295 era su reemplazo para ambos sistemas de armas. [/QUOTE]

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