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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3433973" data-attributes="member: 14958">Sin lugar a dudas en una cabina de C-130 o tomando un café o unos mates sería mas facil,ya que no me gusta escribir y cuento con una laptop muy antigua que tampoco ayuda,mas bien empuja a no escribir.La cabina de un C-130H tiene los siguientes puestos mirando hacia adelante,hacia el morro del avion,a la izquierda el Cte de Aeronave o piloto que opera el avion ,pues en el cumplimiento de una tarea,en la FAA no es como en la aviacion comercial,los copilotos o pilotos habilitados ocupan el puesto izquierdo rotando con el Cte de aeronave,en escalas o por tiempos,es una atribucion del Cte para formar a los pilotos habilitados y que puedan ejercer todas sus habilidades en vuelo,y aterrizajes y despegues.A la derecha el copiloto,en el asiento del medio el Primer Mecanico de Vuelo,que tambien va rotando con el Segundo Mecanico en escalas o por tiempos para que tambien logre experiencia.Un poco mas atras y a la derecha el Puesto del Navegador Militar,que segun los vuelos tambien rotará con el Segundo Navegador para ejercitarse y obtener experiencia.Ya lo expliqué varias veces el tema del "tachito",los C-130H tienen en cabina dos recipientes metalicos,de dural,altos con tapa para la basura seca que genera la tripulacion,el GT1 les removió las tapas originales tipo vaiven y les confeccionó desde 1969 como una tradicion,tapas de madera compensada,a la cual se le coloca esponja y es forrada con la misma tela que se forran los asientos,de esta forma el "tachito" es un asiento de circunstancia,un descanso para un pasajero,o para un tripulante que quiere compartir el espiritu de la cabina cuando no está en funciones,en esos tachitos,porque hay uno a cada lado de la cabina,se han sentado Ministros,Presidentes,Jueces de la CSJ,embajadores,gobernadores,artistas,etc un muy gran etc.Como anecdota,a veces las tapas se quedan en el GT1,alguien responsable no las subió,entonces el Navegador presta los tres tomos de estrellas y se las dá al pasajero para que pueda asentar su cola sin problemas,se le dice estará sentado sobre todas las estrellas que Dios creo...!!Los hermanos Milei,si Usted leyó mi post estan sentados en el sofa-cama inferior de la cabina de vuelo,por sobre ellos está la litera superior,en ambos descansan los tripulantes en los vuelos LR,la superior corresponde al Cte de Aeronave o si no la usa al Primer Navegador.Para que entienda estan apoyados los hermanos Milei en la FS 245,o manparo que separa la cabina de vuelo con la bodega de carga.El Cte por el Codigo Aeronautico y doctrina de la FAA es el responsable de la operacion,puede que no sea el Oficial mas antiguo en la tripulacion y sea el Navegador el mas antiguo.A los fines de las responsabilidades y atribuciones que establece el Codigo Aeronautico el Cte por mas que sea mas moderno es quien ordena.Eso es en vueloEn tierra la antiguedad está dada por el egreso de la EAM y si fueran de una misma promocion,del orden de merito de egreso,es decir que en una operacion de muchos dias en tierra se rige por los criterios normales de antiguedad en la FAA.Hay muchos ejemplos,en el ultimo vuelo de C-130,los pilotos eran Capitanes y el Navegador era Comodoro,años luz de diferencia entre los jovenes pilotos con el Navegador que era el tripulante mas antiguo operando en la Batalla Aerea por las Islas Malvinas,voluntario,y fue tambien el Navegador del Litro1 (TC-68) que aterrizó el 2 de abril.Tengo cientos y cientos de vuelo que fui el mas antiguo,Mayor o Vcom y los pilotos Capitanes y Primeros Tenientes, para que se entienda MUY BIEN,el respeto profesional va mucho mas que las atribuciones y responsabilidades,por ello en la FAA es comun que se envien a una tarea a pilotos jovenes con Navegadores muy expertos o viceversa,asi se daba en Canberra,C-130 y B-707.Cuando un joven piloto llega a estos Sistemas de Armas,una de las cosas a aprender es trabajar en tripulacion,donde nadie es mejor que todos y apoyarse en la experiencia de los Navegadores (WSO/CSO) que tienen miles de horas de vuelo y años que respaldan sus decisiones.Asi es en la USAF y en la Fuerza Aerea de Israel,donde tengo experiencia de trabajo en tripulacion y el valor del WSO/CSO.<img src="https://espo.nasa.gov/sites/default/files/styles/large/public/images/IMG_4378.JPG?itok=j6ldnbhD" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina