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<blockquote data-quote="nico22" data-source="post: 3434429" data-attributes="member: 165"><p><strong>Demoledor informe sobre FAdeA.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Pucará Defensa</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Análisis, opinión e información estratégica sobre Defensa y Seguridad en América Latina</strong></p><p></p><p></p><p></p><h3>Mala gestión en FAdeA complica la continuidad de los trabajos de mantenimiento</h3><p></p><p><em>El taller de mantenimiento de la empresa perdió la certificación de la DGAC de Chile, tiene en riesgo la que otorga la ANAC y su contrato con Etihad Engineering, por incumplimiento de estándares de calidad.</em></p><p><em></em></p><p><em><img src="https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_b4549976598a400a9f6c827955743a94~mv2.jpg/v1/fill/w_740,h_555,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_b4549976598a400a9f6c827955743a94~mv2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></p><p><em></em></p><p><em>En lo que respecta a los Hércules.....</em></p><p><em></em></p><p><em><strong>Por otro lado, los Hercules de la Fuerza Aérea Argentina podrían verse afectados si FAdeA no logra renovar su certificación una vez cumplidos los seis meses de prórroga dados por la ANAC, ya que el manual que usa la DIGAMC (Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta) para certificar talleres es el mismo que usa la ANAC y reconoce las habilitaciones que hace la ANAC. Eso implica que, si se cae la certificación de ANAC, también debería caerse la de DIGAMC por usar los mismos criterios.</strong></em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p><em>Según indicaron desde el Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos que nuclea el 60 % del personal de FAdeA, esto es responsabilidad de la gerencia de mantenimiento, la de calidad, el responsable técnico, presidencia y gerencia general. El Sindicato indicó que ellos venían ya desde septiembre alertando a la dirección de la empresa sobre el riesgo de perder la habilitación.</em></p><p><em></em></p><p><em>[URL unfurl="true"]https://www.pucara.org/post/mala-gesti%C3%B3n-en-fadea-complica-la-continuidad-de-los-trabajos-de-mantenimiento[/URL]</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="nico22, post: 3434429, member: 165"] [B]Demoledor informe sobre FAdeA. Pucará Defensa Análisis, opinión e información estratégica sobre Defensa y Seguridad en América Latina[/B] [HEADING=2]Mala gestión en FAdeA complica la continuidad de los trabajos de mantenimiento[/HEADING] [I]El taller de mantenimiento de la empresa perdió la certificación de la DGAC de Chile, tiene en riesgo la que otorga la ANAC y su contrato con Etihad Engineering, por incumplimiento de estándares de calidad. [IMG]https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_b4549976598a400a9f6c827955743a94~mv2.jpg/v1/fill/w_740,h_555,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_b4549976598a400a9f6c827955743a94~mv2.jpg[/IMG] En lo que respecta a los Hércules..... [B]Por otro lado, los Hercules de la Fuerza Aérea Argentina podrían verse afectados si FAdeA no logra renovar su certificación una vez cumplidos los seis meses de prórroga dados por la ANAC, ya que el manual que usa la DIGAMC (Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta) para certificar talleres es el mismo que usa la ANAC y reconoce las habilitaciones que hace la ANAC. Eso implica que, si se cae la certificación de ANAC, también debería caerse la de DIGAMC por usar los mismos criterios.[/B] Según indicaron desde el Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos que nuclea el 60 % del personal de FAdeA, esto es responsabilidad de la gerencia de mantenimiento, la de calidad, el responsable técnico, presidencia y gerencia general. El Sindicato indicó que ellos venían ya desde septiembre alertando a la dirección de la empresa sobre el riesgo de perder la habilitación. [URL unfurl="true"]https://www.pucara.org/post/mala-gesti%C3%B3n-en-fadea-complica-la-continuidad-de-los-trabajos-de-mantenimiento[/URL][/I] [/QUOTE]
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