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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3435590" data-attributes="member: 14958">Lord oriental1.Los F-16 y el armamento,mas el adiestramiento algo asi como 748 M de USD &quot;iniciales&quot; pues hay muchos mas gastos &quot;extras&quot; los adquiere el Estado y no pongo las manos en fuego por ningun politico,a los F-16 y su correlato de armamento,multiplicadores de fuerzas etc que implica un alineamiento total a occidente es una cuestion de estado que deviene del pasdo,lea la nota de Alejandro Moresi para ilustrarse mas.2.Los dos C-130 que estan en PDM en FAdeA es otra cuestion de estado,pues la continuidad de FAdeA depende de las ordenes del PEN sobre el futuro de FAdeA,la FAA hará todo lo posible por sacar o salvar al TC-61 que aun no fue intervenido y entregó sus helices al TC-69,que de no confirmarse la perdida de la habilitacion militar la PDM del TC-69 tambien estará objetada tecnicamente,es decir entonces debe el estado volver a generar confianza en FAdeA levantando las restricciones que la ANAC y la DGCA de Chile le impusieron y que seguramente la DIGAMC continue.Hay que resolver el tema del programa que certifica la trazabilidad del repuesto colocado en el avion con la firma de los inspectores en todos los pasos desde el arribo a FAdeA hasta su colocacion y prueba funcional.3.Los ERJ 140LR,B-737NG,SAAB 340B,el pago de los TC-12B y decenas de incorporaciones que la FAA tiene ´previsto hacer durante estos cuatro años dependen exclusivamente de su presupuesto,de su conduccion superior,nada más,no hay firmas de politicos,solo el JEMGFA.4.En sintesis,los F-16 y su armamento depende del poder politico,salvar a los C-130 compartido con la FAA para sacar cuanto antes la DIGAMC apruebe la PDM al TC-69 y el TC-61 por lo menos no intervenirlo hasta asegurarse los repuestos y habilitaciones,el TC-100 es una gran incognita.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3435590, member: 14958"] Lord oriental 1.Los F-16 y el armamento,mas el adiestramiento algo asi como 748 M de USD "iniciales" pues hay muchos mas gastos "extras" los adquiere el Estado y no pongo las manos en fuego por ningun politico,a los F-16 y su correlato de armamento,multiplicadores de fuerzas etc que implica un alineamiento total a occidente es una cuestion de estado que deviene del pasdo,lea la nota de Alejandro Moresi para ilustrarse mas. 2.Los dos C-130 que estan en PDM en FAdeA es otra cuestion de estado,pues la continuidad de FAdeA depende de las ordenes del PEN sobre el futuro de FAdeA,la FAA hará todo lo posible por sacar o salvar al TC-61 que aun no fue intervenido y entregó sus helices al TC-69,que de no confirmarse la perdida de la habilitacion militar la PDM del TC-69 tambien estará objetada tecnicamente,es decir entonces debe el estado volver a generar confianza en FAdeA levantando las restricciones que la ANAC y la DGCA de Chile le impusieron y que seguramente la DIGAMC continue.Hay que resolver el tema del programa que certifica la trazabilidad del repuesto colocado en el avion con la firma de los inspectores en todos los pasos desde el arribo a FAdeA hasta su colocacion y prueba funcional. 3.Los ERJ 140LR,B-737NG,SAAB 340B,el pago de los TC-12B y decenas de incorporaciones que la FAA tiene ´previsto hacer durante estos cuatro años dependen exclusivamente de su presupuesto,de su conduccion superior,nada más,no hay firmas de politicos,solo el JEMGFA. 4.En sintesis,los F-16 y su armamento depende del poder politico,salvar a los C-130 compartido con la FAA para sacar cuanto antes la DIGAMC apruebe la PDM al TC-69 y el TC-61 por lo menos no intervenirlo hasta asegurarse los repuestos y habilitaciones,el TC-100 es una gran incognita. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982