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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3442936" data-attributes="member: 4858">Sea el MD KC10 o el KC135, ambas soluciones serian de relativamente corto tiempo. Los dos SdA estan de salida en la USAF. Si bien el MD KC10 es un avión con mayores capacidades que el KC135, creo que seria más dificil de mantener porque hay menos fuselajes producidos.Por lo que estuve leyendo hay una o dos empresas en USA que prestan servicios de reavastecimiento aereo con KC10.It costs roughly the same to fly the KC-10 and the KC-135: $19,612 per flight hour for the KC-10, and $21,161 per hour for the KC-135, according to the Air Force's 2016 operational cost datasheet.<a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/31168/the-first-boom-equipped-tanker-for-a-private-aerial-refueling-company-has-arrived">The First Boom-Equipped Tanker For A Private Aerial Refueling Company Has Arrived (thedrive.com)</a></blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3442936, member: 4858"] Sea el MD KC10 o el KC135, ambas soluciones serian de relativamente corto tiempo. Los dos SdA estan de salida en la USAF. Si bien el MD KC10 es un avión con mayores capacidades que el KC135, creo que seria más dificil de mantener porque hay menos fuselajes producidos. Por lo que estuve leyendo hay una o dos empresas en USA que prestan servicios de reavastecimiento aereo con KC10. [B]It costs roughly the same to fly the KC-10 and the KC-135: $19,612 per flight hour for the KC-10, and $21,161 per hour for the KC-135, according to the Air Force's 2016 operational cost datasheet. [URL='https://www.thedrive.com/the-war-zone/31168/the-first-boom-equipped-tanker-for-a-private-aerial-refueling-company-has-arrived']The First Boom-Equipped Tanker For A Private Aerial Refueling Company Has Arrived (thedrive.com)[/URL] [/B] [/QUOTE]

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