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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3446486" data-attributes="member: 14958">Siempre hay que ser positivo,ver el vaso medio lleno,pero no perder la capacidad de razonamiento.La FAA nunca pudo recuperar su capacidad de transporte mediano,con una aeronave capaz de aterrizar u operar en pistas semipreparadas,lanzar paracaidistas,y carga,realizar operaciones SAR,tener rampa para transporte de carga o vehiculos y ala alta para operaciones en terrenos adversos,no nunca pudo recuperar las capacidades del F-27 Troopship,ni de los F-28 QC con 12 TN de carga.El estado se desentendió de esta capacidad como de tantas otras,su miopia partidista politica segun los gobiernos hizo que no le interesara volver a tener esta capacidad y asi librar a los C-130 de estas tareas tan seguidas.Entonces la FAA con sus presupuesto fue como recuperando capacidades sueltas en cada Sistema de Armas que adquiria,con el SAAB 340B volvió a operar en pistas semi preparadas,con la puesta en servicio de los TC-52 y TC-53 volvió a tener capacidad de carga de 12TN y sumando a los ERJ 140 LR,F-28 ,SAAB 340B y el B-737-700 se volvió a recuperar medianamente la capacidad de rapido despliegue en una sumatorias de asientos o si la crisis existiera en modo Vietnam.Solo les recuerdo que supimos operar cuatro (4) B-707 con capacidad de 200 infantes cada uno en modo Vietnam o 165 sentados,hoy no llegamos ni a la mitad de esos numeros,y tambien cuatro (4) F-28 tambien con 64 asientos o 100 infantes sentados en el piso,y cinco (5) F-27 para 44 asientos o 60 infantes en el piso.La FAA podrá decir que se recuperó la aviacion de transporte cuando vuelva a operar el transporte mediano tactico con capacidad de lanzaniento y rampa.Pero esa es una decision de estado y el estado a eso no le interesa.Y cuando no hay interes no hay que quedarse con los brazos cruzados esperando la lluvia de maná del cielo,hay que reinventarse y salvar lo que se puede.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3446486, member: 14958"] Siempre hay que ser positivo,ver el vaso medio lleno,pero no perder la capacidad de razonamiento. La FAA nunca pudo recuperar su capacidad de transporte mediano,con una aeronave capaz de aterrizar u operar en pistas semipreparadas,lanzar paracaidistas,y carga,realizar operaciones SAR,tener rampa para transporte de carga o vehiculos y ala alta para operaciones en terrenos adversos,no nunca pudo recuperar las capacidades del F-27 Troopship,ni de los F-28 QC con 12 TN de carga.El estado se desentendió de esta capacidad como de tantas otras,su miopia partidista politica segun los gobiernos hizo que no le interesara volver a tener esta capacidad y asi librar a los C-130 de estas tareas tan seguidas. Entonces la FAA con sus presupuesto fue como recuperando capacidades sueltas en cada Sistema de Armas que adquiria,con el SAAB 340B volvió a operar en pistas semi preparadas,con la puesta en servicio de los TC-52 y TC-53 volvió a tener capacidad de carga de 12TN y sumando a los ERJ 140 LR,F-28 ,SAAB 340B y el B-737-700 se volvió a recuperar medianamente la capacidad de rapido despliegue en una sumatorias de asientos o si la crisis existiera en modo Vietnam. Solo les recuerdo que supimos operar cuatro (4) B-707 con capacidad de 200 infantes cada uno en modo Vietnam o 165 sentados,hoy no llegamos ni a la mitad de esos numeros,y tambien cuatro (4) F-28 tambien con 64 asientos o 100 infantes sentados en el piso,y cinco (5) F-27 para 44 asientos o 60 infantes en el piso. La FAA podrá decir que se recuperó la aviacion de transporte cuando vuelva a operar el transporte mediano tactico con capacidad de lanzaniento y rampa.Pero esa es una decision de estado y el estado a eso no le interesa.Y cuando no hay interes no hay que quedarse con los brazos cruzados esperando la lluvia de maná del cielo,hay que reinventarse y salvar lo que se puede. [/QUOTE]

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