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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3452355" data-attributes="member: 14958"><p>Fernando</p><p>Excelente aporte,es como me contaron los que fueron a ver por primera vez a los ERJ140LR," hay tantos para elegir!!!,creo que conté rapidamente mas de 50" (SIC) asi me lo describian al lugar,muy bien mantenidos.Muchas gracias por subir estas imagenes,asi muchos conocen el mercado del avion usado por afuera del FMS y del AMARC.</p><p>Por ahora cuatro de esos ERJ serán integrantes del Escuadron II del G1TA,veremos si el quinto y el sexto en 2025,pero para mi seran tan solo cuatro por ahora aunque el BAPIN establece seis (6) ERJ .</p><p>El precio de esos aviones es muy favorable para sustituir a los F-28,son muy baratos de mantenimiento,muy baratos para operar y con mucha logistica en USA y Brasil,simuladores de FS en San Pablo.Potencial para 20 años.Cierra por todos lados.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3452355, member: 14958"] Fernando Excelente aporte,es como me contaron los que fueron a ver por primera vez a los ERJ140LR," hay tantos para elegir!!!,creo que conté rapidamente mas de 50" (SIC) asi me lo describian al lugar,muy bien mantenidos.Muchas gracias por subir estas imagenes,asi muchos conocen el mercado del avion usado por afuera del FMS y del AMARC. Por ahora cuatro de esos ERJ serán integrantes del Escuadron II del G1TA,veremos si el quinto y el sexto en 2025,pero para mi seran tan solo cuatro por ahora aunque el BAPIN establece seis (6) ERJ . El precio de esos aviones es muy favorable para sustituir a los F-28,son muy baratos de mantenimiento,muy baratos para operar y con mucha logistica en USA y Brasil,simuladores de FS en San Pablo.Potencial para 20 años.Cierra por todos lados. [/QUOTE]
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