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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3453811" data-attributes="member: 14958"><p>Al C-911 lo esperó un "angel" en la vertical de la EAM,otro A4AR y fueron formados los dos halcones a su casa.El PG-371 regresó solo como buen avion de enlace,seguro y confiable.</p><p>Sin programarlo fue un buen ejercicio de respuesta rapida,cuando el A4AR se dirigía al Aeropuerto Cordoba,dando a conocer sus intenciones y requiriendo prioridad para el aterrizaje,el Bell 412 de la EAM,encedía sus motores para puesta en marcha inmediata y a los pocos minutos estaba posado al lado del C-911,lo mismo el GT5 con el PG -371.</p><p></p><p><img src="https://cdn.jetphotos.com/full/5/29978_1647199163.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El "camioncito" del ACA.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3453811, member: 14958"] Al C-911 lo esperó un "angel" en la vertical de la EAM,otro A4AR y fueron formados los dos halcones a su casa.El PG-371 regresó solo como buen avion de enlace,seguro y confiable. Sin programarlo fue un buen ejercicio de respuesta rapida,cuando el A4AR se dirigía al Aeropuerto Cordoba,dando a conocer sus intenciones y requiriendo prioridad para el aterrizaje,el Bell 412 de la EAM,encedía sus motores para puesta en marcha inmediata y a los pocos minutos estaba posado al lado del C-911,lo mismo el GT5 con el PG -371. [IMG]https://cdn.jetphotos.com/full/5/29978_1647199163.jpg[/IMG] El "camioncito" del ACA. [/QUOTE]
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