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<blockquote data-quote="Zorro.Gris" data-source="post: 3459182" data-attributes="member: 64373"><p><a href="https://airgways.com/2022/07/24/de-havilland-lanza-conversion-dash-8-400qc/">De Havilland hace unos años lanzo 3 tipos de conversiones para el <strong>dash 8 Q400</strong></a>, combi, quick change y cargo.</p><p></p><p><a href="https://www.aviacionline.com/2023/11/de-havilland-canada-acuerda-convertir-tres-dash-8-400-de-pasajeros-a-carga/">La solución Quick Change es un modelo de expansión de ingresos que ofrece flexibilidad para convertir la aeronave entre configuraciones de transporte de pasajeros y de carga. El cambio puede efectuarse en poco tiempo y mejorar así la adaptación de los operadores. El fabricante destacó la instalación de un nuevo sistema de detección de humo para convertir a la cabina en un compartimiento de clase E. De esta forma, el avión puede operar sin tripulación en ese espacio.</a></p><p><a href="https://www.aviacionline.com/2023/11/de-havilland-canada-acuerda-convertir-tres-dash-8-400-de-pasajeros-a-carga/">Puede transportar hasta <strong>20.310 libras de carga (9.212 kilogramos)</strong> en <strong>52.8 metros cúbicos</strong>, con un alcance de hasta <strong>1.600 millas náuticas (2.963 kilómetros)</strong>.</a></p><p></p><p></p><p>El <strong>Dash 8 Q400</strong> tiene version de pasajeros (82-90), version combi (50 pax + 3.700kg), version patrulla maritima, version combate de incendios, version carguero (9.000kg).</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="https://www.eyerevolution.co.uk/tours/NAC/DHC8400/"><strong>Tour virtual del avion</strong></a></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/Yk8mg1U.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/VYvWKqH.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p style="text-align: center">La diferencia de tamaño con sus hermanos.</p><p><img src="https://i.imgur.com/iAhGNr8.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><em>La verdad considero al Q400 la unica opcion válida para adquirir, los demas (Q200, Q300) no se diferencian demasiado de los 340b que ya tenemos.</em></p><p><em></em></p><p><em>Muy buen reemplazo de los F-28, para mover carga y pax en todo el pais, dejando lo mas pesado al C-130 obviamente, habria que ver si podria tener capacidad para paracaidas, y pistas de tierra, quizas, pero con muy buen mantenimiento. ¿pero que hacemos con el 737?, quizas ponerle unos tanques suplementarios y aumentar su alcance para los viajes fuera del cono sur.</em></p><p><em></em></p><p><em>Para el transporte pequeño-mediano con rampa no veo otra opción que los 2 ya conocidos lamentablemente (ya me cansé de buscar algo parecido a C-295 y C27J).</em></p><p></p><p>Hay una version del <a href="https://skiesmag.com/news/air-inuit-changes-course-dash-8-300-large-freighter-door-modification/"><strong>Q300 convertida a cargo</strong></a>, no se si interesaria esa opcion a la FAA, quizas si como reemplazo de F-27 pero solo en carga, pero para eso preferible traer mas 340 y convertirlos.</p><p></p><p>Puerta trasera original.</p><p><img src="https://i.imgur.com/PK88vWg.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Puerta trasera nueva.</p><p><img src="https://i.imgur.com/ArgptxS.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zorro.Gris, post: 3459182, member: 64373"] [URL='https://airgways.com/2022/07/24/de-havilland-lanza-conversion-dash-8-400qc/']De Havilland hace unos años lanzo 3 tipos de conversiones para el [B]dash 8 Q400[/B][/URL], combi, quick change y cargo. [URL='https://www.aviacionline.com/2023/11/de-havilland-canada-acuerda-convertir-tres-dash-8-400-de-pasajeros-a-carga/']La solución Quick Change es un modelo de expansión de ingresos que ofrece flexibilidad para convertir la aeronave entre configuraciones de transporte de pasajeros y de carga. El cambio puede efectuarse en poco tiempo y mejorar así la adaptación de los operadores. El fabricante destacó la instalación de un nuevo sistema de detección de humo para convertir a la cabina en un compartimiento de clase E. De esta forma, el avión puede operar sin tripulación en ese espacio. Puede transportar hasta [B]20.310 libras de carga (9.212 kilogramos)[/B] en [B]52.8 metros cúbicos[/B], con un alcance de hasta [B]1.600 millas náuticas (2.963 kilómetros)[/B].[/URL] El [B]Dash 8 Q400[/B] tiene version de pasajeros (82-90), version combi (50 pax + 3.700kg), version patrulla maritima, version combate de incendios, version carguero (9.000kg). [CENTER][URL='https://www.eyerevolution.co.uk/tours/NAC/DHC8400/'][B]Tour virtual del avion[/B][/URL][/CENTER] [IMG]https://i.imgur.com/Yk8mg1U.jpeg[/IMG] [IMG]https://i.imgur.com/VYvWKqH.jpeg[/IMG] [CENTER]La diferencia de tamaño con sus hermanos.[/CENTER] [IMG]https://i.imgur.com/iAhGNr8.jpeg[/IMG] [I]La verdad considero al Q400 la unica opcion válida para adquirir, los demas (Q200, Q300) no se diferencian demasiado de los 340b que ya tenemos. Muy buen reemplazo de los F-28, para mover carga y pax en todo el pais, dejando lo mas pesado al C-130 obviamente, habria que ver si podria tener capacidad para paracaidas, y pistas de tierra, quizas, pero con muy buen mantenimiento. ¿pero que hacemos con el 737?, quizas ponerle unos tanques suplementarios y aumentar su alcance para los viajes fuera del cono sur. Para el transporte pequeño-mediano con rampa no veo otra opción que los 2 ya conocidos lamentablemente (ya me cansé de buscar algo parecido a C-295 y C27J).[/I] Hay una version del [URL='https://skiesmag.com/news/air-inuit-changes-course-dash-8-300-large-freighter-door-modification/'][B]Q300 convertida a cargo[/B][/URL], no se si interesaria esa opcion a la FAA, quizas si como reemplazo de F-27 pero solo en carga, pero para eso preferible traer mas 340 y convertirlos. Puerta trasera original. [IMG]https://i.imgur.com/PK88vWg.jpeg[/IMG] Puerta trasera nueva. [IMG]https://i.imgur.com/ArgptxS.jpeg[/IMG] [/QUOTE]
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