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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3461514" data-attributes="member: 14958">No poseen escalera electrica ningun avion de ARSA.porque estan adquiridos para operar en aeropuertos civiles con facilidades de mangas o bien por empresas de handling.El T-04 tampoco posee escalera electrica.Hacerles colocar escaleras electricas tienen un buen costo para los magros presupuestos,pero no es un imposible.Los LV-GOO y LV-BYY,se acercan al T-99,aunque son mucho mas antiguos.La FAA tiene mucha experiencia cuando compulsivamente se ordena el traspaso de aeronaves de ARSA a la FAA.Despues hay que hacer la Check C /D o alguna isocronica en los talleres de ARSA en Ezeiza y los gremios ahi mandan.Nunca los gremios de AA/ARSA,aceptaron el traspaso de los Caravelle y de los B-707 a la FAA,son cuestiones de miltancia.Y sino....lean que pasaba en 1975 con el B-707 T-01/TC-91....la verdad que mi opinion es nada de ARSA,ahora el T-99 tiene que hacer la Check C en los talleres de ARSA en Ezeiza,eso se hace por orden del gobierno para no pagar con divisas,pues en USA,Costa Rica,Colombia y otros paises de LA y del mundo se hacen miles de Check C a B-737NG.Por lo menos no se hace en FAdeA.<img src="https://i.imgur.com/a2XKGKU.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.zona-militar.com/foros/threads/la-fuerza-a%C3%A9rea-contratar%C3%A1-a-aerol%C3%ADneas-argentinas-para-la-inspecci%C3%B3n-c-check-del-boeing-737-t-99.85107/[/URL]</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3461514, member: 14958"] No poseen escalera electrica ningun avion de ARSA.porque estan adquiridos para operar en aeropuertos civiles con facilidades de mangas o bien por empresas de handling. El T-04 tampoco posee escalera electrica.Hacerles colocar escaleras electricas tienen un buen costo para los magros presupuestos,pero no es un imposible. Los LV-GOO y LV-BYY,se acercan al T-99,aunque son mucho mas antiguos. La FAA tiene mucha experiencia cuando compulsivamente se ordena el traspaso de aeronaves de ARSA a la FAA.Despues hay que hacer la Check C /D o alguna isocronica en los talleres de ARSA en Ezeiza y los gremios ahi mandan. Nunca los gremios de AA/ARSA,aceptaron el traspaso de los Caravelle y de los B-707 a la FAA,son cuestiones de miltancia. [B]Y sino....lean que pasaba en 1975 con el B-707 T-01/TC-91[/B]....la verdad que mi opinion es nada de ARSA,ahora el T-99 tiene que hacer la Check C en los talleres de ARSA en Ezeiza,eso se hace por orden del gobierno para no pagar con divisas,pues en USA,Costa Rica,Colombia y otros paises de LA y del mundo se hacen miles de Check C a B-737NG.Por lo menos no se hace en FAdeA. [IMG]https://i.imgur.com/a2XKGKU.jpeg[/IMG] [URL unfurl="true"]https://www.zona-militar.com/foros/threads/la-fuerza-a%C3%A9rea-contratar%C3%A1-a-aerol%C3%ADneas-argentinas-para-la-inspecci%C3%B3n-c-check-del-boeing-737-t-99.85107/[/URL] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982