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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3474296" data-attributes="member: 14958">Cuanto mayor es el numero de aviones,puede tener mas en servicio,eso suena a logica pura.Pero aqui en Argentina no lo es.Cuando teniamos 14 C-130,se pensaba en esta logica,los presupuestos fueron cayendo año tras año y entonces los recursos para amortizar las PDM de aquellos que la requerian se fueron ajustando para un solo avion,entonces se debia elegir a quien enviar al taller y los otros debian esperar,y asi se acumularon aviones&nbsp; fuera de servicio.La logica con la experiencia es no adquirir mas,quedarnos con los que tenemos,son siete (7),quiere decir que tendrá 1,4 avion en PDM,un (1) avion en inspeccion y otro comenzandola,esto da cinco (5) en servicio siempre....siempre y cuando no se le acumulen los aviones y pase lo que pasó ahora un de ja vu de fines de los años 90.Si Usted incorpora dos mas,tiene una flota de nueve (9) si o si tendrá dos (2) en PDM al mismo tiempo.Es decir siete (7) en servicio.Ahora entra a jugar la otra incognita de este polinomio,que presupuesto tiene para hacerlos operar? Usted puede tener siete (7) en servicio pero tal vez esté asegurado tan solo cuatro (4) o la mitad.No se olvide que si tiene nueve (9) aviones,tiene un gasto fijo,sin hacer volar ningun C-130 de 10 M de USD...gastar 10 M de USD por año solo para mantenerlos,y ni siquiera los otros C-130 han volado,es para un fuerza aerea con un presupuesto de los años 80....que nunca mas se dará en Argentina.En 1982 la FAA operaba nueve (9) C-130H/KC-130H,TC-61,TC-63,TC-64,TC-65,TC-66,TC-67,TC-68,TC-69 y TC-70....claro con un gasto en defensa del 4% del PBI....hoy es del 0,70% del PBI,y real es del 0,58% del PBI.No espere magia.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3474296, member: 14958"] Cuanto mayor es el numero de aviones,puede tener mas en servicio,eso suena a logica pura. Pero aqui en Argentina no lo es.Cuando teniamos 14 C-130,se pensaba en esta logica,los presupuestos fueron cayendo año tras año y entonces los recursos para amortizar las PDM de aquellos que la requerian se fueron ajustando para un solo avion,entonces se debia elegir a quien enviar al taller y los otros debian esperar,y asi se acumularon aviones fuera de servicio. La logica con la experiencia es no adquirir mas,quedarnos con los que tenemos,son siete (7),quiere decir que tendrá 1,4 avion en PDM,un (1) avion en inspeccion y otro comenzandola,esto da cinco (5) en servicio siempre....siempre y cuando no se le acumulen los aviones y pase lo que pasó ahora un de ja vu de fines de los años 90. Si Usted incorpora dos mas,tiene una flota de nueve (9) si o si tendrá dos (2) en PDM al mismo tiempo.Es decir siete (7) en servicio. Ahora entra a jugar la otra incognita de este polinomio,que presupuesto tiene para hacerlos operar? Usted puede tener siete (7) en servicio pero tal vez esté asegurado tan solo cuatro (4) o la mitad. No se olvide que si tiene nueve (9) aviones,tiene un gasto fijo,sin hacer volar ningun C-130 de 10 M de USD...gastar 10 M de USD por año solo para mantenerlos,y ni siquiera los otros C-130 han volado,es para un fuerza aerea con un presupuesto de los años 80....que nunca mas se dará en Argentina. En 1982 la FAA operaba nueve (9) C-130H/KC-130H,TC-61,TC-63,TC-64,TC-65,TC-66,TC-67,TC-68,TC-69 y TC-70....claro con un gasto en defensa del 4% del PBI....hoy es del 0,70% del PBI,y real es del 0,58% del PBI.No espere magia. [/QUOTE]

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