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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3474745" data-attributes="member: 3228">El TC 100 esta todo desarmado, armarlo seria completar la PDM, el TC 69 tiene lios documentales, nadie va a firmar para volarlo, y el TC 61 esta totalmente vencido, llevarlos a Palomar?, para que, para que queden tirados a la interperie y temine como el TC-65?, al menos en Fadea estan bajo techoPara habilitar sus talleres y volver a hacer las PDM, las FAA no solo deberia invertir fortunas en infraestructura (destruida para hacer la terminal low cost de Palomar) sino deberia capacitar personal nuevo para hacerlas, pero ese personal deberia ganar varias veces lo que ganan los tecnicos de la FAA, ya que sino se irian ni bien se los capaciten, ya que serian muy buscados por otras empresas. Bigua ya lo comento, es inviable con los presupuestos y sueldos actuales, el personal que hace las PDM en Fadea tiene sueldos muy superiores a los del personal de la FAA, con capacitaciones especificas y habilitaciones de LM</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3474745, member: 3228"] El TC 100 esta todo desarmado, armarlo seria completar la PDM, el TC 69 tiene lios documentales, nadie va a firmar para volarlo, y el TC 61 esta totalmente vencido, llevarlos a Palomar?, para que, para que queden tirados a la interperie y temine como el TC-65?, al menos en Fadea estan bajo techo Para habilitar sus talleres y volver a hacer las PDM, las FAA no solo deberia invertir fortunas en infraestructura (destruida para hacer la terminal low cost de Palomar) sino deberia capacitar personal nuevo para hacerlas, pero ese personal deberia ganar varias veces lo que ganan los tecnicos de la FAA, ya que sino se irian ni bien se los capaciten, ya que serian muy buscados por otras empresas. Bigua ya lo comento, es inviable con los presupuestos y sueldos actuales, el personal que hace las PDM en Fadea tiene sueldos muy superiores a los del personal de la FAA, con capacitaciones especificas y habilitaciones de LM [/QUOTE]

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