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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3485681" data-attributes="member: 33946">Estimado, la integración de un pod electroóptico-infrarrojo lleva un proceso de integración, y en el caso en cuestión del Litening con la gente de Northrop-Grumman.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.northropgrumman.com/what-we-do/air/litening-advanced-targeting-pod[/URL]En el caso del FA-50 con el Sniper en un avión diseñado por Lockheed, pasó por varias pruebas que incluyeron áreas como la interferencia electromagnética, la zona de la máscara láser y los parámetros de alineación de transferencia de la aeronave, todo concluyendo con pruebas de vuelo.<img src="https://filecache.mediaroom.com/mr5mr_lockheedmartin/178883/Sniper%20ATP%20FA50%20infographic_final__thumbnail_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Hay que tener en cuenta además que el A4-AR es un modelo con aviónica a medida y limitaciones varias con respecto al FA-50 entre algunas, la generación de energía...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3485681, member: 33946"] Estimado, la integración de un pod electroóptico-infrarrojo lleva un proceso de integración, y en el caso en cuestión del Litening con la gente de Northrop-Grumman. [URL unfurl="true"]https://www.northropgrumman.com/what-we-do/air/litening-advanced-targeting-pod[/URL] En el caso del FA-50 con el Sniper en un avión diseñado por Lockheed, pasó por varias pruebas que incluyeron áreas como la interferencia electromagnética, la zona de la máscara láser y los parámetros de alineación de transferencia de la aeronave, todo concluyendo con pruebas de vuelo. [IMG]https://filecache.mediaroom.com/mr5mr_lockheedmartin/178883/Sniper%20ATP%20FA50%20infographic_final__thumbnail_3.jpg[/IMG] Hay que tener en cuenta además que el A4-AR es un modelo con aviónica a medida y limitaciones varias con respecto al FA-50 entre algunas, la generación de energía... Saludos. [/QUOTE]

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