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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3523773" data-attributes="member: 14958">Para los foristas.No se cambia el motor,se cambia el radiador de aceite,un intercooler basico.Es muy comun que estos radiadadores presenten perdidas despues de varios años de uso,si se fijan debajo de la nacela hay un apendice para evacuar los restos de aceite que pueden acumularse,siempre un C-130 &quot;gotea aceite e hidraulico,sino no sería un Hercules&quot;Un radiador de aceite es un repuesto basico y en el GT1 debe haber muchos reparados,y otros nuevos adquiridos via FMS.Seguramente el personal tecnico de FAdeA decidió sacarle el radiador a un motor del TC-61 para no demorar la puesta en servicio del TC-69 antes que realizar los tramites con la FAA para la provision de un radiador,que vuelvo a escribir es algo muy comun,basico,rudimentario.Deben recordar,lo he escrito varias veces,cuando vean a los mecanicos de FAdeA haciendo la PDM,puestas en marcha,pruebas de motores,aun en los vuelos de prueba,el Departamento Grandes Aviones-Hercules C-130H tiene en su staff de conduccion,supervision a personal retirado de la FAA,Mecanicos de C-130H con miles y miles y miles de horas de vuelo en esos mismos aviones,son los que mas saben!!![URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.google.com/url?sa=i&amp;url=https%3A%2F%2Fs3aerodefense.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F06%2FS3AD_Platform-Specific_C130_Oil-Cooler.pdf&amp;psig=AOvVaw3AtEOmxgjxTBS6<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/happy0005.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="flz" title="Feliz&nbsp; &nbsp; flz" data-shortname="flz" />SAaBn&amp;ust=1717922963033000&amp;source=images&amp;cd=vfe&amp;opi=89978449&amp;ved=0CBQQjhxqFwoTCKjJufrPy4YDFQAAAAAdAAAAABAE[/URL]</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3523773, member: 14958"] Para los foristas. No se cambia el motor,se cambia el radiador de aceite,un intercooler basico. Es muy comun que estos radiadadores presenten perdidas despues de varios años de uso,si se fijan debajo de la nacela hay un apendice para evacuar los restos de aceite que pueden acumularse,siempre un C-130 "gotea aceite e hidraulico,sino no sería un Hercules" Un radiador de aceite es un repuesto basico y en el GT1 debe haber muchos reparados,y otros nuevos adquiridos via FMS. Seguramente el personal tecnico de FAdeA decidió sacarle el radiador a un motor del TC-61 para no demorar la puesta en servicio del TC-69 antes que realizar los tramites con la FAA para la provision de un radiador,que vuelvo a escribir es algo muy comun,basico,rudimentario. Deben recordar,lo he escrito varias veces,cuando vean a los mecanicos de FAdeA haciendo la PDM,puestas en marcha,pruebas de motores,aun en los vuelos de prueba,el Departamento Grandes Aviones-Hercules C-130H tiene en su staff de conduccion,supervision a personal retirado de la FAA,Mecanicos de C-130H con miles y miles y miles de horas de vuelo en esos mismos aviones,son los que mas saben!!! [URL unfurl="true"]https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fs3aerodefense.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F06%2FS3AD_Platform-Specific_C130_Oil-Cooler.pdf&psig=AOvVaw3AtEOmxgjxTBS6flzSAaBn&ust=1717922963033000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBQQjhxqFwoTCKjJufrPy4YDFQAAAAAdAAAAABAE[/URL] [/QUOTE]

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