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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3580157" data-attributes="member: 14958">No no se adquirió el CWB.No hay recursos enviados a FAdeA.L3 tiene uno listo para enviar si lo pagan,en un vuelo de C-130 lo traen,pesa como 11 Tn y cabe perfecto en un C-130.Creo que si se envian en tiempo y forma los recursos los tiempos se pueden bajar,y con auditorias tecnicas constantes.El tema es el presupuesto 2025.Si FAdeA lograra revertir la cadena logistica con los proveedores,con pagos ajustados a las compras,y sobre todo con un adelantamiento a la PDM,no ir detras de la PDM,si ya hay una decision politica,bueno,pues que el MD apoye con envio de recursos para los repuestos.Con siete (7) C-130 siempre habrá dos en PDM,cada uno con un estadio distinto en la linea de tiempo,uno ingresando y el otro casi saliendo,pero dos (2) en FAdeA seguros,eso es lo que tiene que analizar el MD,no otra cosa.Si se suman mas aviones se agravan los aviones en PDM.Eso le fue explicado hasta el cansancio durante años,ahora en el staff hay un Brigadier Mayor que es quien mas conoce a los C-130 y sus PDM,esperemos que lo escuchen...ya fue escuchado con el TC-69 y fue un exito la reparacion.La FACH tiene solucionadas las PDM de sus siete (7) C-130 con ENAER que tambien es del estado,y cuando hay mayor demanda,como fue hace poco envió un C-130 a OGMA en Portugal.Tenemos la misma cantidad de C-130,la FACH tiene tres (3) KC-130H y cuatro (4) C-130H.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3580157, member: 14958"] No no se adquirió el CWB.No hay recursos enviados a FAdeA.L3 tiene uno listo para enviar si lo pagan,en un vuelo de C-130 lo traen,pesa como 11 Tn y cabe perfecto en un C-130. Creo que si se envian en tiempo y forma los recursos los tiempos se pueden bajar,y con auditorias tecnicas constantes.El tema es el presupuesto 2025. Si FAdeA lograra revertir la cadena logistica con los proveedores,con pagos ajustados a las compras,y sobre todo con un adelantamiento a la PDM,no ir detras de la PDM,si ya hay una decision politica,bueno,pues que el MD apoye con envio de recursos para los repuestos. Con siete (7) C-130 siempre habrá dos en PDM,cada uno con un estadio distinto en la linea de tiempo,uno ingresando y el otro casi saliendo,pero dos (2) en FAdeA seguros,eso es lo que tiene que analizar el MD,no otra cosa. Si se suman mas aviones se agravan los aviones en PDM.Eso le fue explicado hasta el cansancio durante años,ahora en el staff hay un Brigadier Mayor que es quien mas conoce a los C-130 y sus PDM,esperemos que lo escuchen...ya fue escuchado con el TC-69 y fue un exito la reparacion. La FACH tiene solucionadas las PDM de sus siete (7) C-130 con ENAER que tambien es del estado,y cuando hay mayor demanda,como fue hace poco envió un C-130 a OGMA en Portugal. Tenemos la misma cantidad de C-130,la FACH tiene tres (3) KC-130H y cuatro (4) C-130H. [/QUOTE]

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