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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2921221" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Bolivia busca caza - Noticias x América</span></h3><p> </p><h4>Aviones de combate en Latinoamérica</h4><p> </p><p><img src="https://www.x.com/latam/images_cache/2021/05/29/bolivia-fuerza-aerea-k-8w-abi-520.jpg" alt="Avión Hongdu K-8W Karakorum de la FAB. Foto: Agencia Boliviana de Información" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Avión Hongdu K-8W Karakorum de la FAB. Foto: Agencia Boliviana de Información</p><p> </p><p>29/05/2021 | Caracas</p><p> </p><p>Carlos E. Hernández</p><p> </p><p>La aviación de combate de Bolivia es de antigua data y protagonizó, junto a la de Paraguay, la primera batalla aérea que se registró en América Latina. El 9 de septiembre de 1932, <strong>Vickers</strong> <em>Type 149 Vespa III </em>bolivianos se enfrentaron a los <strong>Potez</strong> <em>25</em> paraguayos durante la <em>Guerra del Chaco</em>.</p><p></p><p>La <strong>Fuerza Aérea Boliviana</strong> incorporó sus primeras aeronaves a reacción en 1973, nueve cazas <strong>North American</strong> <em>F-86F Sabre</em>, donados por Venezuela, y los primeros de un importante lote de <strong>Canadair/Lockheed </strong><em>C<em>T</em>-33 Silver Star </em>de entrenamiento avanzado/ataque ligero, variante canadiense del <em>T-33 </em>estadounidense, los cuales estuvieron en servicio hasta julio de 2017, <a href="https://www.x.com/latam/2017/08/02/noticia-fuerza-aerea-bolivia-despide-aviones-servicio.html">como informó <em>x.com</em></a>.</p><p>Tras la desincorporación de los <em>CT-33</em>, la aviación de combate quedó reducida a seis reactores de entrenamiento/ataque ligero <strong>Hongdu</strong> <em>K-8W Karakorum</em>, <a href="https://www.x.com/latam/2011/12/16/noticia-fuerza-aerea-boliviana-incorpora-aviones-de-entrenamiento-de-combate-k-8.html">que arribaron en diciembre de 2011</a>, aparte de una pequeña cantidad de entrenadores <strong>Pilatus</strong> <em>PC-7 Turbo Trainer, </em>con capacidad de combate limitada.</p><h3><strong>Necesidad de un caza</strong></h3><p><a href="https://www.x.com/latam/2016/08/25/noticia-bolivia-thales-suscriben-contrato-implementacion-sistema-defensa-aerea.html">Como también reseñó <em>x.com</em></a>, en agosto de 2016, el <strong>Ministerio de Defensa</strong> de Bolivia y la empresa francesa <strong>Thales Air Systems</strong> suscribieron un contrato para la ejecución del proyecto <em>Sistema Integrado de Defensa y Control de Tránsito Aéreo</em> (Sidacta), el cual se encuentra en su etapa final de implementación.</p><p></p><p>Para complementar el Sidacta, la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) está requiriendo de un avión de caza. En octubre de 2014, cuando se activó el <strong>Comando de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo</strong>, su primer comandante indicó que, por las dimensiones de territorio boliviano y tener frontera con cinco países, la FAB necesitaba “tres escuadrones de aviones caza para controlar el país y que sean interceptores de aeronaves ilícitas”, especificando que cada escuadrón debía estar conformado por una docena de aviones, declaración que fue avalada, al año siguiente, por el entonces ministro de Defensa quien dijo que se requerían, al menos, 20 aviones.</p><p></p><p>En ese proceso, la FAB ha recibido y considerado varias ofertas de aviones de combate, que incluyen: entrenador/ataque ligero <strong>Embraer</strong> <em>EMB 314 Super Tucano</em>; entrenador avanzado de combate tipo <em>Lead-In Fighter Trainer</em> (LIFT) <strong>Yakovlev</strong> <em>Yak-130</em>; entrenador avanzado/ataque ligero <strong>Fadea</strong> <em>IA-63 Pampa III</em>; <strong>KAI</strong> <em>Golden Eagle</em> en sus versiones <em>T-50</em>, entrenador avanzado, y <em>FA-50</em>, caza; <em>LIFT </em>supersónico Hongdu <em>L-15 Falcon</em>, y caza <strong>Chengdu</strong> <em>JF-17 Thunder</em>. Sin embargo, a la fecha aún no ha trascendido alguna decisión al respecto.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.x.com/latam/2021/05/29/noticia-bolivia-busqueda.html[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2921221, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Bolivia busca caza - Noticias x América[/SIZE][/HEADING] [HEADING=3]Aviones de combate en Latinoamérica[/HEADING] [IMG alt="Avión Hongdu K-8W Karakorum de la FAB. Foto: Agencia Boliviana de Información"]https://www.x.com/latam/images_cache/2021/05/29/bolivia-fuerza-aerea-k-8w-abi-520.jpg[/IMG] Avión Hongdu K-8W Karakorum de la FAB. Foto: Agencia Boliviana de Información 29/05/2021 | Caracas Carlos E. Hernández La aviación de combate de Bolivia es de antigua data y protagonizó, junto a la de Paraguay, la primera batalla aérea que se registró en América Latina. El 9 de septiembre de 1932, [B]Vickers[/B] [I]Type 149 Vespa III [/I]bolivianos se enfrentaron a los [B]Potez[/B] [I]25[/I] paraguayos durante la [I]Guerra del Chaco[/I]. La [B]Fuerza Aérea Boliviana[/B] incorporó sus primeras aeronaves a reacción en 1973, nueve cazas [B]North American[/B] [I]F-86F Sabre[/I], donados por Venezuela, y los primeros de un importante lote de [B]Canadair/Lockheed [/B][I]C[I]T[/I]-33 Silver Star [/I]de entrenamiento avanzado/ataque ligero, variante canadiense del [I]T-33 [/I]estadounidense, los cuales estuvieron en servicio hasta julio de 2017, [URL='https://www.x.com/latam/2017/08/02/noticia-fuerza-aerea-bolivia-despide-aviones-servicio.html']como informó [I]x.com[/I][/URL]. Tras la desincorporación de los [I]CT-33[/I], la aviación de combate quedó reducida a seis reactores de entrenamiento/ataque ligero [B]Hongdu[/B] [I]K-8W Karakorum[/I], [URL='https://www.x.com/latam/2011/12/16/noticia-fuerza-aerea-boliviana-incorpora-aviones-de-entrenamiento-de-combate-k-8.html']que arribaron en diciembre de 2011[/URL], aparte de una pequeña cantidad de entrenadores [B]Pilatus[/B] [I]PC-7 Turbo Trainer, [/I]con capacidad de combate limitada. [HEADING=2][B]Necesidad de un caza[/B][/HEADING] [URL='https://www.x.com/latam/2016/08/25/noticia-bolivia-thales-suscriben-contrato-implementacion-sistema-defensa-aerea.html']Como también reseñó [I]x.com[/I][/URL], en agosto de 2016, el [B]Ministerio de Defensa[/B] de Bolivia y la empresa francesa [B]Thales Air Systems[/B] suscribieron un contrato para la ejecución del proyecto [I]Sistema Integrado de Defensa y Control de Tránsito Aéreo[/I] (Sidacta), el cual se encuentra en su etapa final de implementación. Para complementar el Sidacta, la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) está requiriendo de un avión de caza. En octubre de 2014, cuando se activó el [B]Comando de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo[/B], su primer comandante indicó que, por las dimensiones de territorio boliviano y tener frontera con cinco países, la FAB necesitaba “tres escuadrones de aviones caza para controlar el país y que sean interceptores de aeronaves ilícitas”, especificando que cada escuadrón debía estar conformado por una docena de aviones, declaración que fue avalada, al año siguiente, por el entonces ministro de Defensa quien dijo que se requerían, al menos, 20 aviones. En ese proceso, la FAB ha recibido y considerado varias ofertas de aviones de combate, que incluyen: entrenador/ataque ligero [B]Embraer[/B] [I]EMB 314 Super Tucano[/I];[I] [/I]entrenador avanzado de combate tipo [I]Lead-In Fighter Trainer[/I] (LIFT) [B]Yakovlev[/B] [I]Yak-130[/I]; entrenador avanzado/ataque ligero [B]Fadea[/B] [I]IA-63 Pampa III[/I]; [B]KAI[/B] [I]Golden Eagle[/I] en sus versiones [I]T-50[/I], entrenador avanzado, y [I]FA-50[/I], caza; [I]LIFT [/I]supersónico Hongdu [I]L-15 Falcon[/I], y caza [B]Chengdu[/B] [I]JF-17 Thunder[/I]. Sin embargo, a la fecha aún no ha trascendido alguna decisión al respecto. [URL unfurl="true"]https://www.x.com/latam/2021/05/29/noticia-bolivia-busqueda.html[/URL] [/QUOTE]
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