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<blockquote data-quote="Brasil" data-source="post: 1328493" data-attributes="member: 25105"><p><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'sans-serif'"><span style="color: #000000">The USAF was listed as giving four main reasons for this selection of the KC-767 over Airbus's <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330_MRTT"><span style="color: #0b0080">KC-330</span></a> (aircraft's name at the time).<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_KC-767#cite_note-CDARA-1"><span style="color: #0b0080">[1]</span></a></span></span></span></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><em>""The KC-330 increase in size does not bring with it a commensurate increase in available air refueling offload,..."</em> (USAF quote)</li> <li data-xf-list-type="ul">The KC-330 <em>"..presents a higher-risk technical approach and a less preferred financial arrangement." (USAF quote)</em></li> <li data-xf-list-type="ul"><em>" the size difference of the EADS-proposed KC-330 results in an 81 percent larger ground footprint compared to the KC-135E it would replace, whereas the Boeing 767 is only 29 percent larger."</em> (USAF quote)</li> <li data-xf-list-type="ul">The KC-330 requires <em>"..greater infrastructure investment and dramatically limits the aircraft's ability to operate effectively in worldwide deployment."</em> (Summary of Quote by MAT magazine)</li> </ul><p><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'sans-serif'"><span style="color: #000000">In addition, the KC-767 has <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_flight_control_system#Hydro-mechanical"><span style="color: #0b0080">manual flight controls</span></a> with an unrestricted <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_envelope"><span style="color: #0b0080">flight envelope</span></a>.<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_KC-767#cite_note-2"><span style="color: #0b0080">[2]</span></a> The Boeing tanker officially received the <em>KC-767A</em> designation from the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Department_of_Defense"><span style="color: #0b0080">U.S. DoD</span></a> in 2002 and appearing in the 2004 edition of DoD Model Designation report.<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_KC-767#cite_note-DoD_4120L-3"><span style="color: #0b0080">[3]</span></a></span></span></span><span style="color: rgb(204,204,204)"><span style="font-size: 10px">--- merged: 14 Mar 2013 a las 23:27 ---</span></span></p><p><strong>USAF fue catalogo cuatro razones principales para esta selección del KC-767 y no el Airbus KC-330</strong></p><p>- " El aumento de tamaño del KC-330 no trae consigo un aumento proporcional capacidad de reabastecimiento, ... "(cita USAF)</p><p>- " El KC-330 .. presenta un enfoque técnico de más alto riesgo y un arreglo financiero menos preferido". (Cita USAF)</p><p>- "La diferencia de tamaño de las propuestas de EADS-KC-330 da como resultado una baja huella de un 81 por ciento mayor en comparación con el KC-135E que reemplazaría, mientras que el Boeing 767 es sólo un 29 por ciento más grande." (Cita USAF)</p><p>- "El KC-330 requiere inversión mayor infraestructura y limita drásticamente la capacidad de la aeronave para operar con eficacia y el despliegue para todo el mundo." (Resumen del Presupuesto por la revista MAT)</p><p></p><p>Además, el KC-767 tiene controles manuales de vuelo con un sobre vuelo sin restricciones. El Boeing recibió oficialmente la designación KC-767A desde el Departamento de Defensa de EE.UU. en 2002 y que aparece en la edición de 2004 del informe del Departamento de Defensa Designación del modelo.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Google traductor</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Brasil, post: 1328493, member: 25105"] [SIZE=13px][FONT=sans-serif][COLOR=#000000]The USAF was listed as giving four main reasons for this selection of the KC-767 over Airbus's [URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330_MRTT'][COLOR=#0b0080]KC-330[/COLOR][/URL] (aircraft's name at the time).[URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_KC-767#cite_note-CDARA-1'][COLOR=#0b0080][1][/COLOR][/URL][/COLOR][/FONT][/SIZE] [LIST] [*][I]""The KC-330 increase in size does not bring with it a commensurate increase in available air refueling offload,..."[/I] (USAF quote) [*]The KC-330 [I]"..presents a higher-risk technical approach and a less preferred financial arrangement." (USAF quote)[/I] [*][I]" the size difference of the EADS-proposed KC-330 results in an 81 percent larger ground footprint compared to the KC-135E it would replace, whereas the Boeing 767 is only 29 percent larger."[/I] (USAF quote) [*]The KC-330 requires [I]"..greater infrastructure investment and dramatically limits the aircraft's ability to operate effectively in worldwide deployment."[/I] (Summary of Quote by MAT magazine) [/LIST] [SIZE=13px][FONT=sans-serif][COLOR=#000000]In addition, the KC-767 has [URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_flight_control_system#Hydro-mechanical'][COLOR=#0b0080]manual flight controls[/COLOR][/URL] with an unrestricted [URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_envelope'][COLOR=#0b0080]flight envelope[/COLOR][/URL].[URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_KC-767#cite_note-2'][COLOR=#0b0080][2][/COLOR][/URL] The Boeing tanker officially received the [I]KC-767A[/I] designation from the [URL='http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Department_of_Defense'][COLOR=#0b0080]U.S. DoD[/COLOR][/URL] in 2002 and appearing in the 2004 edition of DoD Model Designation report.[URL='http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_KC-767#cite_note-DoD_4120L-3'][COLOR=#0b0080][3][/COLOR][/URL][/COLOR][/FONT][/SIZE][COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: 14 Mar 2013 a las 23:27 ---[/SIZE][/COLOR] [B]USAF fue catalogo cuatro razones principales para esta selección del KC-767 y no el Airbus KC-330[/B] - " El aumento de tamaño del KC-330 no trae consigo un aumento proporcional capacidad de reabastecimiento, ... "(cita USAF) - " El KC-330 .. presenta un enfoque técnico de más alto riesgo y un arreglo financiero menos preferido". (Cita USAF) - "La diferencia de tamaño de las propuestas de EADS-KC-330 da como resultado una baja huella de un 81 por ciento mayor en comparación con el KC-135E que reemplazaría, mientras que el Boeing 767 es sólo un 29 por ciento más grande." (Cita USAF) - "El KC-330 requiere inversión mayor infraestructura y limita drásticamente la capacidad de la aeronave para operar con eficacia y el despliegue para todo el mundo." (Resumen del Presupuesto por la revista MAT) Además, el KC-767 tiene controles manuales de vuelo con un sobre vuelo sin restricciones. El Boeing recibió oficialmente la designación KC-767A desde el Departamento de Defensa de EE.UU. en 2002 y que aparece en la edición de 2004 del informe del Departamento de Defensa Designación del modelo. Google traductor [/QUOTE]
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