Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1425990" data-attributes="member: 15908">FAB entrena búsqueda de aeronave desaparecida<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/09/Exercicio-FAB-III.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Uno caza F-5FM con dos Oficiales de la FAB cae en una área montañosa prójima al litoral de Santa Catarina. Como el avión tiene una camuflagem en tonos esverdeados y el propio uniforme de los pilotos también es verde, la misión vuelca un desafío para los tripulantes del avión SC-105 Amazonas, accionado para la búsqueda. Pero en menos de dos horas de vuelo, ellos avistam un paraquedas y cumplen más una tarea en el ejercicio Carranca 2, que acontece a partir de la Base Aérea de Florianópolis (SC).En la misión de hoy, el centro de coordinación informó como área de búsquedas una región con mar, montañas, haciendas y playa. El avión SC-105 pasó a volar bajo, en un turbulento vuelo a aproximadamente 300 metros de altitud. A todo instante, curvas cerradas para un perfil de vuelo que es un verdadero “peine fino” en el área. Las montañas también eran un desafío, con subidas y descendidas cada obstáculo en el terreno.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/09/Exercicio-FAB-I.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Entrosamento de la tripulaciónEn SC-105 que cumplió esa misión, dos poltronas se destacan en la parte de tras. En ellas quedan sentados los dos observadores, militares que tienen la misión de intentar avistar cualquier indicio del objetivo buscado. “El secreto es muy entrenamiento. El Esquadrão Pelicano tiene un equipo de observadores muy buena, muy bien entrenados”, cuenta el Suboficial Eliézer Alves, uno de los observadores en esta misión. Ellos se revezam: SC-105 lleva dos parejas que intercambian de lugar cada 30 minutos.Con fones de oído y micrófono, ellos conversan a todo instante con los pilotos, que necesitan mantener el avión en una altitud y velocidad adecuadas para el trabajo de los observadores. ES preciso aún preocuparse con el relieve, nubes y el clima. “ES una misión que exige mucho de la tripulación porque el personal tiene que estar constantemente atento y tiene el compromiso de estar observando todo lo que acontece. O sea, la gente no tiene el privilegio de dejar que el superviviente pase y no sea observado”, acuerda el Teniente Francis Guilherme Pereira, uno de los pilotos de SC-105 en esa misión de entrenamiento.En el entrenamiento de hoy, el Teniente Guilherme también tuvo una sorpresa: fue él quien avistou primero el paraquedas colocado allí por la dirección del ejercicio. “La responsabilidad de localizar es de los observadores. Los aviadores van a intentar colocarlos en la mejor posición. Pero la gente puede ayudar sí”, cuenta. “La propia aeronave nos ayuda mucho en la pilotagem. ES una aeronave nueva, con todos los recursos disponibles hoy en la aviación. Todo para facilitar el trabajo de la tripulación”, completa.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/09/Exercicio-FAB-II.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> En un vuelo de este tipo, SC-105 lleva hasta diez militares: tres pilotos, dos mecánicos, uno radio-operador y cuatro observadores. La aeronave cuenta con poltronas y hasta macas para descanso de aquellos que estén en los momentos de descanso. La autonomía máxima es de 7 horas en la misión de búsquedaRecibidos a partir de 2009 por el Esquadrão Pelicano, los turbo hélices SC-105 Amazonas son aviones especialmente preparados para la misión de búsqueda. Visados de fuera, se destacan por las dos inmensas borbujas de donde los observadores consiguen enxergar todo el terreno a su frente. También hay sistemas comunicacionales por satélite fundamentales para el contacto con el centro de coordinación de las búsquedas y con helicópteros envueltos en el rescate. Para misiones en el mar, SC-105 también puede lanzar botes y kits de supervivencia.<img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/09/Exercicio-FAB-IV.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Responsabilidad sobre 22 millones de Km²Basado en Campo Grande (MS), el Esquadrão Pelicano mantienen sus aeronaves de alerta 24 horas por día, todos los días. Y, cuando la sirene toca, un avión necesita estar en el aire en menos de una hora. “La gente despega de Campo Grande sin hora, sin fecha para volver.Entonces tras horas y horas de búsqueda, tras días y días de búsqueda, a veces Carnaval, Natal, Año Nuevo… La gente encontrar un superviviente es motivo de mucha satisfacción y la certeza del deber cumplido”, acuerda el Suboficial Eliézer, con 32 años de servicio en la FAB, siendo 13 solamente en el Esquadrão Pelicano.Para misiones de este tipo, la FAB también cuenta con aviones P-3AM del Esquadrão Orungan, de Salvador (BA); P-95 de los Esquadrões Phoenix y Netuno, de Florianópolis (SC) y Belén (PA); y SC-130 Hércules, del 1º Grupo de Transporte de Tropa, de Río de Janeiro (RJ). Sin embargo, el Pelicano es la única unidad especializada en esa misión y también cuenta con helicópteros H-1H.Por fuerza de tratados internacionales, lo Brasil tiene la responsabilidad de realizar misiones de búsqueda y salvamento no sólo sobre su territorio, pero también en una amplia región del Océano Atlântico. Sumándose todo, el área total es superior a 22 millones de Km², mayor que el área sumada de todos los países de América Latina.FUENTE : Agencia Fuerza Aérea</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina