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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1860621" data-attributes="member: 50"><a href="http://zona-militar.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16352:la-fuerza-aerea-brasilena-subasta-su-ultimo-boeing-707&catid=55:latinoamerica&Itemid=163">La Fuerza Aérea Brasileña subasta su último Boeing 707 </a>Desprogramado el año pasado, meses después que otro ejemplar sufriera un accidente y quedara irrecuperable en Haití, el FAB 2402, un Boeing 707/345 ex Varig PP-VJX,  será  subastado el próximo jueves 27 de agosto en Río de Janeiro, tras no prosperar las negociaciones para venderlo a la Fuerza Aérea de Chile que se sostuvieron. El aparato, al igual que otros 3 ejemplares de idéntico origen, pasó en 1987 en Boeing Military Aircraft Company, Wichita (Kansas), por modificaciones para convertirse en reabastecedor, donde también se le reforzaron estructuras, se instalaron APU  y escaleras traseras rebatibles.Se parte de una base de 96.000 dólares. Estas aeronaves, que hasta principios de 2006 transportaron frecuentemente a presidente y ministros brasileños, tuvieron como misión habitual la carga (poseen puerta y piso carguero) el reabastecimiento en vuelo, con 1.700 litros por minuto y un tanque de 90.000 litros con pods Beech 1080, y el transporte de tropas, misión en la que han volado, con contingentes de paz o en misiones solidarias de emergencia, a escenarios tan diferentes como Timor Este o Angola. Además, durante su historia dentro de la FAB, se ha recurrido a la compra de otros aviones usados en muy buen estado como fuente de repuestos. caso de un Boeing 707 de Pluna (CX-BNU), o de otro paraguayo. Anecdóticamente, este Boeing 707 tiene el record de, en su carrera civil, haber sido secuestrado 3 veces en 5 meses rumbo a Cuba, entre noviembre de 1969 y marzo de 1970.<img src="http://zona-militar.com/images/stories/noticias/2015/8/fab%202402%203.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A fines de 2006, este y otro 707, junto a dos 737 y dos ERJ-145 de la FAB, fueron puestos a disposición de los pasajeros, durante una crisis de la aerolínea Tam, desempeñando su papel exitosamente. Habiendo volado un promedio de 3.500 horas anuales en Varig desde fines de 1968, y alrededor de 800 en la FAB, este avión tendría poco más de 78.000 en su haber. (Javier Bonilla)(defensa.com)</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982