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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2576850" data-attributes="member: 30831">Pilotos inician vuelos suelos en curso de especialización operacional en el Ala 10Luiz Padilla<img src="https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/05/voosolo11_001-750x536.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />"La sensación es increíble, la gente ve que todo trabajo y esfuerzo gastados durante la instrucción se realizan en ese vuelo en solitario". La afirmación es del futuro piloto de combate de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), Aspirante a Oficial Aviador Daniel de Almeida Romani. Él fue uno de los primeros pasantes del Curso de Especialización Operativa de la Aviación de Alas Rotativas (CEO-AR) a realizar el vuelo solo en el helicóptero H-50 Ardilla. Las misiones comenzaron el pasado jueves (02), en la Ala 10, en Parnamirim (RN).El Comandante del Escuadrón Gavião (1º / 11º GAV), Teniente Coronel Aviador Rodrigo Silva de Andrade, responsable de la especialización de los pilotos de alas rotativas de la FAB, explica la importancia de esa fase en la instrucción. "El vuelo solo para el aspirante es el coronamiento de todo el trabajo hecho hasta ahora en el curso. La adaptación al vuelo de helicóptero, con su aerodinámica diferenciada, y la conjunción de comandos para la ejecución de los ejercicios exige que el piloto pase a tener que coordinar en tres ejes en vez de dos ", dice. De acuerdo con el oficial, pasar por toda la fase de adaptación diurna, realizar el vuelo parado y dominar las emergencias son pasos para estar apto para el vuelo en solitario y terminar la misión con éxito. "Es una importante marca, que confiere al aspirante la calificación de piloto de helicóptero", completa.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/38462/i195710182657608..jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Otro militar que despegó el mismo día fue el Aspirante a Oficial Aviador Danilo Corrêa Alves da Silva. Después del briefing, fue autorizado por el Comandante del Escuadrón Gavião a realizar la misión en solitario. A raíz de la inspección externa de la aeronave, el piloto tomó el asiento al mando de la máquina y, en minutos, ya estaba pilotando sin nadie para validar sus comandos. "Desde la AFA la gente viene siendo entrenado para eso, pero es diferente, por el gusto que la gente siente por la aeronave y la aviación. Lo que más me desafía es mirar hacia el lado y ver que no hay nadie y que todo depende de mí ", declaró el Aspirante Danilo. "El sentimiento ahora es de gratitud y de misión cumplida", agregó.El Teniente Coronel Andrade aclara que durante la vida operativa, los pilotos de helicóptero no realizan vuelos suelos, pero necesitan estar aptos para regresar solos con la aeronave en caso de emergencia. "En esa condición, ese es el único vuelo en solitario que él hará en la carrera entera. Es una tradición y al mismo tiempo un divisor de aguas. "Él pasa a ser considerado piloto de la aeronave, no más un alumno, y asume una postura diferente, pasa por varias pruebas hasta que esté seguro de que él escogió la aviación correcta", puntualiza.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/38462/i1957101828145933..jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Al final de los vuelos, los militares fueron recibidos por el Comandante del Ala 10, Brigadeiro del Aire Marcelo Fornasiari Rivero, que los entregó el distintivo de la Aviación de Alas Rotativas. Los aspirantes también recibieron el baño en el tradicional bautismo después de la primera experiencia.Crecimiento profesionalEl Comandante de Gavião cree ser nítida el cambio de postura del pasante tras realizar el vuelo en solitario. "Cuando logra alcanzar ese nivel, pasa a tener más iniciativa, a ser más observador ya tener esmero con su ejecución en vuelo y toma para sí la responsabilidad. En general, crece profesionalmente ", opinó.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/38462/i195710182788692..jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A pesar de ser un piloto todavía en formación, la experiencia ya entró en las memorias del Aspirante Romani. "El momento más destacado fue cuando yo llegaba al área de instrucción, miré hacia el lado y Danilo también estaba allí, dominando la máquina en el vuelo parado. Fue inolvidable para mí. Si un día regresar al Escuadrón Gavião para dar instrucción voy a recordar ese momento, con certeza ", relata el aviador.Fuente: Teniente Juliana Lopes, Ala 10Edición: Agencia Fuerza Aérea, por Teniente Jonathan JaymeFotos: Sargento Carlos Eduardo</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982