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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2638396" data-attributes="member: 30831">F-39 Gripen FAB 4100: conoce el moderno caza brasileño  en detalle<img src="https://saab.com/globalassets/gripen.com/the-fighter/evolution/190910_gripen-39-6001_handover_2048.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 10 de septiembre, Saab entregó el primer caza Gripen E a la Fuerza Aérea de Brasil, donde recibió la designación F-39 Gripen y el registro FAB 4100.El F-39 FAB4100Para lograr un combate superior, los pilotos de combate necesitan conocer mejor las capacidades enemigas y compartir con otros aviones, evitando que los enemigos tengan la misma información también.Los sensores Gripen identifican al enemigo usando varios métodos activos y pasivos, al tiempo que presentan una firma relativamente pequeña en el radar de los oponentes y los sensores infrarrojos.<img src="http://scd.br.rfi.fr/sites/brasil.filesrfi/dynimagecache/98/0/1755/989/1024/578/sites/images.rfi.fr/files/aefimagesnew/aef_image/foto.rfi_.gripen.divulgacao.comandante.fab_.a.direita_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sistema de guerra electrónicaEl Gripen E presenta un sistema de guerra electrónica (EW) altamente integrado y de última generación que incluye receptores de advertencia de radar (RWR), sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAWS), sistemas de advertencia láser (LWS), así como medidas y contramedidas de soporte electrónico.MAWS integra el nuevo sistema de guerra electrónica Arexis de Saab y el señuelo BriteCloud de Selex. Arexis tiene la capacidad de proteger contra radares de baja frecuencia utilizando técnicas de interferencia basadas en memoria de radiofrecuencia digital (DRFM), como ruido inteligente, objetivos falsos y diversas técnicas de saturación.Los sensores están ubicados cerca de las entradas de aire, las estaciones de punta de las alas y el capullo de la cola, proporcionando protección esférica contra las amenazas.<img src="https://i2.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/09/610A266B-91B9-4336-823A-0B44E8E34BDC.jpeg?resize=650%2C488&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sistemas de armasGripen tiene armas para todo tipo de misiones, desde bombas guiadas con precisión hasta los últimos misiles aire-aire de largo alcance y armamento pesado antibuque.El Gripen E tiene una pistola Mauser BK27 de 27 mm, a diferencia de la versión "F", que no lo tiene. Esta arma se puede usar en ataques aire-aire, contra objetivos terrestres o marítimos y se puede usar en misiones de vigilancia del espacio aéreo.Además de armamentos, también puede llevar capullos y sensores para reconocimiento y misiones especiales, incluidos Litening, Reccelite y DJRP (Digital Joint Reconnaissance Pod) y MRPS (Modular Reconnaissance Pod System).La versión brasileña tiene 10 puntos duros de armas, siete de los cuales se pueden usar para el misil aire-aire de alcance visual Meteor Beyond (BVRAAM).<img src="https://abrilveja.files.wordpress.com/2019/09/000_1k64ta.jpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />SensoresLos aspectos más destacados del sistema incluyen el radar Raven ES-05, IRST Skyward-G para la detección pasiva de objetivos aéreos y el sistema avanzado de pantalla montada en el casco (HMD).El radar Active Electronically Scanned Array (AESA) es una de las características nuevas y más importantes de Gripen E/F. El Raven ES-05 es un radar hecho de muchos elementos, ensamblado para formar una antena grande. Cada uno de estos elementos se puede controlar individualmente.El radar AESA puede escanear rápidamente grandes áreas, monitorear más objetivos simultáneamente y brindar al piloto una mayor flexibilidad operativa. También presenta un mecanismo giratorio de placa oscilante para aumentar el área de cobertura lateral del radar, lo que le permite cubrir ángulos de hasta ± 100°.Saab también ha elegido IRST Skyward-G, que proporcionará una funcionalidad similar a un radar, pero pasivamente sin emitir radiación electromagnética, proporcionando así una amplia funcionalidad combinada con una alta discreción.El radar se coloca en la nariz de Gripen y el IRST justo arriba, a la izquierda del frente de la cabina. IRST aún no está instalado en el FAB4100 debido al tipo de prueba de vuelo en el que se utilizará. La aeronave ya tiene toda la instalación necesaria para que el sensor pueda instalarse a su debido tiempo, de acuerdo con el programa de pruebas de vuelo.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/09/Brazilian-Gripen-E-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tren de aterrizajeLa nueva versión de Gripen tiene algunas diferencias con respecto a sus versiones anteriores. En "A" y "C", el tren de aterrizaje principal se retrajo en el fuselaje y el tren delantero (cola) consistía en dos ruedas. La "E" ya tiene el tren de aterrizaje principal que se acumula debajo de las raíces de las alas y la cola ahora está compuesta de una sola rueda.<img src="https://i1.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/09/7A3AAF70-E4DB-4ABD-A321-BCEA0E7A602C.jpeg?fit=1024%2C768&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sistema de propulsiónAl incorporar tecnología de vanguardia, el motor utilizado en el Gripen E es el General Electric F414G, un turborreactor modular de postcombustión que presenta una baja relación de dilución y una eficiencia de combustible mejorada. Con una tasa de empuje de más de 22,000 lb (98 kN), el F414G es capaz de generar un 20% más de empuje que el RM12 utilizado anteriormente por Gripen, brindando una velocidad de crucero súper Mach 1.1, configurado para el combate aire-aire.<img src="https://saab.com/globalassets/regional-websites/brazil/stories/190826_ff-39-6001_02_lh27045.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina