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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 2645285" data-attributes="member: 35817">A-Darter, el AAM de la FAB y SAAF Por Giordani - 10/06/2019 <img src="https://i1.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/10/A-darter-missil-ar-ar-IR-curto-alcance.jpg?resize=1068%2C601" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El misil aire-aire guiado de corto alcance IR A-Darter (SRAAM), desarrollado conjuntamente por Sudáfrica y Brasil y cofinanciado por sus respectivas Fuerzas Aéreas, resultó ser un logro impresionante, con números de rendimiento mucho más allá de lo que muchos creían que la asociación podría producir.Como un misil de quinta generación con un alcance máximo de más de 20 km, velocidad máxima alrededor de Mach 3, un sensor infrarrojo de barrido de dos colores (SWIR y MWIR) con una velocidad de alcance de 120 °, ángulo de visión de 180 ° y reconocimiento de objetivos, patrones de barrido de cabina seleccionables, excelente protección contra reflejos y paja, motor de cohete de bajo humo y extrema agilidad de los controles de vectorización de empuje, lo que le permite maniobrar más de 80 g.A-Darter está en la misma clase de misiles que AIM-9X, ASRAAM, IRIS-T, MICA y Python-5. Además, solo unos pocos países, EE. UU., Reino Unido, Francia, Alemania, China, Rusia, Japón e Israel han logrado diseñar y encargar un misil aire-aire de corto alcance (SRAAM) de quinta generación en esta clase.<img src="https://i2.wp.com/4.bp.blogspot.com/-u5inUo9_nKs/VOMewVG8NPI/AAAAAAAAJPM/cVdoEl52Eoo/s1600/a-darter-gripen%2Blaunch.jpg?zoom=1.5&resize=640%2C427" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aún más impresionante, A-Darter se desarrolló a un costo total de 10 años de solo alrededor de $ 254 millones y fue un proyecto simple, sin el uso de componentes o subsistemas existentes de las familias de misiles Denel o SIATT (anteriormente Mectron). Ya había producido.A modo de comparación, el desarrollo del AIM-9X Sidewinder costó alrededor de $ 850 millones y fue una actualización del AIM-9M existente.El hecho de que A-Darter se haya desarrollado con un presupuesto tan ajustado es un crédito para su equipo de diseño, que consiste en un grupo central de aproximadamente 30 ingenieros y gerentes y un equipo de proyecto total de aproximadamente 100 Denel Dynamics , SIATT, Avibras y Opto Eletrônica, así como representantes a tiempo completo de la Fuerza Aérea Sudafricana y la Fuerza Aérea Brasileña. El enfoque de ingeniería de sistemas utilizado en el programa fue efectivo para reducir riesgos y mantener los costos bajo control.El uso extensivo de herramientas de simulación, como el Optronic System Simulator (OSSIM) desarrollado por Denel Dynamics y CSIR, fue clave para reducir los costos, ya que solo se fabricaron 34 misiles y solo 18 se lanzaron desde el aire para el desarrollo. Proceso completo y de calificación. Programas similares usan regularmente más de 60 misiles para la misma tarea.No todo salió según lo planeado, por supuesto. Las recesiones económicas en Brasil y Sudáfrica, algunos reveses técnicos y dificultades ocasionales para obtener el intervalo de prueba retrasaron el desarrollo en puntos clave, posponiendo la fecha de servicio más tarde de lo planeado originalmente. Además, la crisis de gestión y financiamiento de Denel causó demoras en la fase de industrialización de más de un año, y la decisión de Odebrecht, ex propietario de Mectron, de desechar el negocio de defensa retrasó la creación de la línea de producción brasileña. . Si no hubiera sido por los asuntos de Denel y Odebrecht, A-Darter ya estaría en servicio.Como resultado, se canceló la integración prevista en los F-5EM de Brasil y el Hawk Mk120 de Sudáfrica se retrasó indefinidamente. Sin embargo, la integración de SAAF en Gripens se ha completado y se ha contratado a Denel para integrar A-Darter en Gripen E / F de FAB cuando entre en servicio.En marzo de 2015, la Fuerza Aérea de Sudáfrica firmó un contrato de producción de $ 66 millones para un número no especificado de misiles A-Darter. Extrapolando a partir de estimaciones informadas del costo unitario, esto probablemente signifique un orden de entre 60 y 80 misiles, de los cuales 10 a 20 pueden ser misiles de entrenamiento. La Fuerza Aérea Brasileña aún no ha realizado una orden de producción.<img src="https://i0.wp.com/www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/original/37214/a-darter%202.jpg?zoom=1.5&resize=640%2C353" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 2017 se realizaron cuatro lanzamientos de calificación y certificación, incluido un lanzamiento contra un oponente en la posición 6h. Estos lanzamientos guiados, llamados S1.1 a S1.4, se realizaron contra drones objetivo, cada uno replicando y verificando un tipo diferente de escenario de combate aéreo. En todos los casos, Gripen C de la Fuerza Aérea Sudafricana fue la plataforma de lanzamiento.El primero en probar fue un escenario Lock-On After Launch (LOAL), donde el A-Darter fue disparado en modo de vuelo libre de largo alcance antes de que su buscador infrarrojo a bordo alcanzara objetivo. Basado solo en su unidad de medición inercial (IMU) y las coordenadas del dron objetivo y las rutas de vuelo programadas antes del lanzamiento, A-Darter navegó hasta donde se esperaba que estuviera el objetivo, con su buscador buscando el dron tan pronto como estuvo dentro del alcance, destruyendo el dron con un golpe directo.El segundo escenario fue el más dramático, mostrando la gran agilidad de A-Darter, + 80 g, amplio campo de visión y alta tensión (HOBS), cuando el misil maniobró 180º después del lanzamiento. , dirigiéndose directamente al dron objetivo detrás de Gripen, pasando con éxito lo suficientemente cerca como para que el fusible de proximidad detonase si se hubiera activado.Tanto el tercer como el cuarto escenarios fueron de "explosión", en el que el A-Darter fue disparado al objetivo mientras era bombardeado con contramedidas electrónicas (ECM), y el misil tuvo que usar su sistema de contramedidas electrónicas (ECCM). ) para ignorar todos los intentos de señuelo y aún golpear el dron objetivo.Las cuatro pruebas fueron exitosas, cumpliendo con los estrictos requisitos de aceptación establecidos al comienzo del programa. Como resultado, A-Darter se ha lanzado para uso operativo y de combate completo.<img src="https://i2.wp.com/www.pilotspost.co.za/articles/180921DENELSuccessfulA-DarterGuidedQualificationFlightTest/02.jpg?zoom=1.5&resize=696%2C195" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />(Imagen: DENEL)<img src="https://i0.wp.com/www.pilotspost.co.za/articles/180921DENELSuccessfulA-DarterGuidedQualificationFlightTest/03.jpg?zoom=1.5&resize=696%2C617" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El misil A-Darter se puede designar usando el radar de la aeronave, la mira del casco o la función de búsqueda autónoma si se requiere silencio del radar. (Imagen: <a href="http://www.pilotspost.co.za">www.pilotspost.co.za</a>)Para poner este hito en otro contexto, vale la pena examinar brevemente la historia del proyecto. La historia de A-Darter comenzó a principios de la década de 1990, con la demanda de SAAF de un nuevo SRAAM como reemplazo de U-Darter. En los años siguientes, algunas propuestas y programas de desarrollo tecnológico se alternaron, pero solo alrededor del año 2000 se finalizó el diseño básico de A-Darter.Sin embargo, en 2001, cuando SAAF inició formalmente el Proyecto KAMAS para la adquisición de un SRAAM, lo hizo con la intención de adquirir un misil extranjero existente porque no podía pagar los costos de desarrollo de A-Darter solo.Por lo tanto, Denel Dynamics y el gobierno sudafricano buscaron socios extranjeros dispuestos a unirse al proyecto A-Darter a cambio de la transferencia de tecnología. Brasil, que buscó mejorar sus capacidades de la industria de defensa y también adquirir misiles de quinta generación, acordó y en 2006 firmó el acuerdo de asociación formal.Como KAMAS era puramente un programa de adquisición y no un programa de desarrollo, el Proyecto ASSEGAAI se inició a mediados de 2006 para manejar todo el trabajo de desarrollo e industrialización de A-Darter. La intención era tener estos dos proyectos uno al lado del otro, con KAMAS utilizado primero para adquirir un SRAAM provisional, Diehl IRIS-T, en pequeñas cantidades para equipar a SAAF durante la Copa del Mundo de 2010 y luego para permanecer en espera hasta la finalización de ASSEGAAI y fue necesario comprar el nuevo misil.Curiosamente, la integración inicial de A-Darter con Gripen C / D se realizó como parte del Proyecto UKHOZI, el programa de adquisición de Gripen, entre 2007 y 2012. Esto se debió a que la integración se incluyó en el acuerdo de compra de SAAF con Saab. y aunque la integración se llevó a cabo en Sudáfrica, era responsabilidad de Saab asegurarse de que esto sucediera a tiempo y dentro del presupuesto. Un efecto secundario no deseado de este proceso paralelo fue que algunos elementos de integración tuvieron que comenzar sin que se completaran todos los aspectos del desarrollo de misiles, lo que obligó a una planificación y reconfiguración inteligente para garantizar que todavía se lograran los resultados correctos.Luego está la cuestión de por qué se decidió desarrollar A-Darter en lugar de solo comprar una opción existente, como IRIS-T ya comprada como arma provisional. La compra financiera de un producto estándar parece ser la mejor opción, pero los países no alineados y no pertenecientes a la OTAN como Sudáfrica y Brasil nunca tendrán acceso completo a detalles técnicos, algoritmos de vuelo y bibliotecas de amenazas. un misil como el AIM-9X, ASRAAM o IRIS-T, lo que significa que sus pilotos solo tendrían un presentimiento sobre el rendimiento del arma en combate que puede ser inexacto.<img src="https://i1.wp.com/www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/24221/i1512813042656376.jpg?zoom=1.5&resize=640%2C426" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El combate aéreo moderno es tan complejo que incluso pequeños errores o malentendidos sobre el sobre del enfrentamiento pueden provocar lanzamientos perdidos, como se vio en 2017 cuando un Su-22 sirio obsoleto pudo burlar y superar a un AIM-9X disparado. por un Super Hornet de la Marina de los EE. UU.Con A-Darter, SAAF conoce el rendimiento del misil en el más mínimo detalle y ha programado estos modelos en sistemas de simulación, para que sus pilotos siempre sepan qué esperar y cómo usarlo al máximo.Además, SAAF puede crear y actualizar sus propias bibliotecas de amenazas personalizadas y algoritmos en A-Darter, asegurando que siempre esté preparado para los tipos de aeronaves que pueda enfrentar.Las habilidades aprendidas y las nuevas técnicas desarrolladas durante el programa A-Darter y las mejoras realizadas en el software de simulación han tenido un impacto directo y extremadamente positivo en la comprensión de SAAF de las amenazas modernas de misiles IR y la mejor manera de combatirlas al mejorarlas. La capacidad de supervivencia de los aviones de SAAF en otras partes de África, especialmente a medida que los MANPADS de imágenes de doble infrarrojo continúan proliferando como una amenaza.El programa A-Darter ha creado muchos nuevos ingenieros y otros trabajos altamente calificados, no solo en Denel Dynamics y sus contrapartes en Brasil, sino también en las otras 200 compañías locales de aeroespacial y defensa que contribuyeron a la fase de desarrollo. Ciento cincuenta empresas sudafricanas forman parte de la cadena de producción a gran escala.<img src="https://i2.wp.com/www.defencetalk.com/wp-content/uploads/2013/10/Umkhonto-missile-DENEL.jpg?zoom=1.5&resize=640%2C446&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Finalmente, la tecnología desarrollada se utilizará de manera más fácil y efectiva en programas posteriores como el programa de misiles Marlin BVR 100km + y los programas de misiles aire-aire de corto alcance Mongoose-3 y Cheetah, mucho más rápidos y económicos. de lo que sería Esto no solo abre potenciales mercados de exportación, sino que también ofrece nuevas opciones tácticas para SAAF. Los beneficios para la industria de Sudáfrica y la economía en general son evidentes.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina