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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2763820" data-attributes="member: 30831">Lanzar, Suministrar, Rescatar!<img src="https://live.staticflickr.com/65535/49061285308_5456fc426e_h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aviación de Transporte alcanza los 89 años con el uso de tecnologías que garantizan la integración efectiva del paísPublicado: 06/12/2020Fuente: Agencia de la Fuerza Aérea, por Joanthan JaymeEdición: Agência Força Aérea - Revisión: Capitão Oliveira LimaLa historia del correo aéreo nacional (CAN) y la aviación de transporte comenzó a escribirse en la mañana del 12 de junio de 1931. El sector aeronáutico todavía estaba comenzando su desarrollo cuando los tenientes Casimiro Montenegro Filho y Nélson Freire Lavenère-Wanderley asumió el desafío de transportar la primera bolsa de correo del entonces correo aéreo militar.<img src="https://live.staticflickr.com/65535/49730845937_d6b5fd0797_h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La escasez de herramientas de comunicación, la inestabilidad del clima y las limitaciones de combustible no impidieron que el biplano Curtiss Fledgling, registro K263, completara la misión entre Campo dos Afonsos, en Río de Janeiro, con destino a la ciudad de São Paulo. Pasaron los años y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) amplió su capacidad de empleo en medios de Transporte Aéreo Logístico para apoyar las actividades operativas y administrativas de las Fuerzas Armadas y de la sociedad brasileña en general. Las nuevas tecnologías, como el avión multimisión KC-390 Millennium, por ejemplo, son responsables de garantizar el flujo de personal, equipos y suministros, exigido por los sectores más diversos del país.KC-390 Milenio en Operación COVID-19<img src="https://live.staticflickr.com/65535/49798799268_175d02d753_h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las misiones de transporte requeridas por la Operación COVID-19, completadas con éxito, han demostrado ser una prueba de las capacidades del KC-390 Millennium. En estos casos, existe la participación del Comando de Operaciones Aeroespaciales (COMAE), en la activación de las misiones de Transporte Aéreo Logístico, y el Comando de Preparación (COMPREP), responsable de desarrollar la doctrina utilizada en la preparación operativa de la tripulación. "Estamos teniendo la oportunidad de cargar diversos tipos de suministros, ya sean vehículos, material logístico u hospitalario", agrega el teniente coronel Ferraz.<img src="https://live.staticflickr.com/820/39267179200_6d74550707_h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Además, a medida que finaliza el Comandante del primer GTT, las actividades prueban la operatividad del avión multimisión en diferentes ubicaciones y regiones del país, lo que hace posible su uso en diferentes tipos de pistas y condiciones climáticas. "El avión ha demostrado adaptarse en todos los escenarios empleados", concluye.<img src="https://live.staticflickr.com/8898/28561645421_a5a0d70cf1_h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aviación de transporte en Brasil<img src="https://live.staticflickr.com/4781/40805576691_9f90dc23e8_h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En total, hay 13 unidades de Aviación de Transporte Aéreo en la Fuerza Aérea de Brasil. Actualmente, Aviación está equipada con el KC-390 Millennium, C-130 Hercules, C-105 Amazonas, C-99, C-97 Brasilia, C-98 Caravan, C-95 Bandeirante, U-100 Phenom y U-55 Learjet. Las Unidades están ubicadas en Manaus (AM), Belém (PA), Natal (RN), Río de Janeiro (RJ), Canoas (RS), Campo Grande (MS), Anápolis (GO) y Brasilia (DF).Foto: Soldado T. Amorim/CECOMSAER</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982