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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2770080" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">FAB realiza el primer procedimiento de aterrizaje con tecnología RNP AR</span></strong></p><p></p><p>25 de junio de 2020</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/06/FAB-realiza-primeiro-voo-com-nova-tecnologia-de-procedimento-para-pouso.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Entre los beneficios de la nueva tecnología se encuentran el ahorro de combustible y una mayor probabilidad de aterrizar bajo un techo más degradado y condiciones de visibilidad</span></strong></p><p></p><p>Este domingo (21), la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) llevó a cabo el procedimiento de aterrizaje RNP AR (Rendimiento de navegación requerido - Se requiere autorización) por primera vez. El vuelo del <strong>Primer Escuadrón del Grupo de Transporte Especial (GTE)</strong> tuvo lugar en el aeropuerto Santos Dumont, en Río de Janeiro (RJ), con el avión<strong> VC-2 (EMBRAER 190), número de registro FAB 2590</strong>.</p><p></p><p><img src="https://live.staticflickr.com/3729/10387114043_c4656f7c7a_b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La aeronave fue certificada y la tripulación calificó para un empleo real en procedimientos cuyo error máximo permitido es 0.1 millas náuticas. Esto significa que los sistemas de navegación de la aeronave deben poder calcular su posición en un círculo con un radio de solo una décima de milla náutica, aproximadamente 185 metros. Los miembros de la tripulación realizaron una capacitación específica en el simulador, según lo establecido por el fabricante EMBRAER, para obtener la calificación requerida para este tipo de operación.</p><p></p><p>Los enfoques RNP AR se basan en el uso de la guía satelital y hacen que la ruta de vuelo sea más continua, generando ahorros de combustible en la operación de la aeronave y, en consecuencia, reduciendo la emisión de contaminantes al medio ambiente. La nueva tecnología incorporada en el avión VC-2 también permite optimizar los mínimos meteorológicos de los procedimientos de aproximación, aumentando la probabilidad de aterrizar en condiciones de techo y visibilidad más degradadas.</p><p></p><p>“Es un orgullo para el GTE contribuir al logro de esta ganancia operativa para la Fuerza Aérea. Más relevante que el grado de modernización de nuestros vectores, es la profesionalidad de los miembros de la tripulación que se dedican al desarrollo y mantenimiento de una doctrina fuerte y actual, siguiendo las mejores prácticas de la aviación mundial ", concluyó el Comandante del GTE, Teniente Coronel Aviador Allan Domingues de Mendonça.</p><p></p><p>FUENTE: Fuerza Aérea Brasileña</p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/2020/06/25/fab-realiza-primeiro-procedimento-para-pouso-com-tecnologia-rnp-ar/">https://www.aereo.jor.br/2020/06/25/fab-realiza-primeiro-procedimento-para-pouso-com-tecnologia-rnp-ar/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2770080, member: 30831"] [B][SIZE=7]FAB realiza el primer procedimiento de aterrizaje con tecnología RNP AR[/SIZE][/B] 25 de junio de 2020 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/06/FAB-realiza-primeiro-voo-com-nova-tecnologia-de-procedimento-para-pouso.jpg[/IMG] [B][SIZE=5]Entre los beneficios de la nueva tecnología se encuentran el ahorro de combustible y una mayor probabilidad de aterrizar bajo un techo más degradado y condiciones de visibilidad[/SIZE][/B] Este domingo (21), la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) llevó a cabo el procedimiento de aterrizaje RNP AR (Rendimiento de navegación requerido - Se requiere autorización) por primera vez. El vuelo del [B]Primer Escuadrón del Grupo de Transporte Especial (GTE)[/B] tuvo lugar en el aeropuerto Santos Dumont, en Río de Janeiro (RJ), con el avión[B] VC-2 (EMBRAER 190), número de registro FAB 2590[/B]. [IMG]https://live.staticflickr.com/3729/10387114043_c4656f7c7a_b.jpg[/IMG] La aeronave fue certificada y la tripulación calificó para un empleo real en procedimientos cuyo error máximo permitido es 0.1 millas náuticas. Esto significa que los sistemas de navegación de la aeronave deben poder calcular su posición en un círculo con un radio de solo una décima de milla náutica, aproximadamente 185 metros. Los miembros de la tripulación realizaron una capacitación específica en el simulador, según lo establecido por el fabricante EMBRAER, para obtener la calificación requerida para este tipo de operación. Los enfoques RNP AR se basan en el uso de la guía satelital y hacen que la ruta de vuelo sea más continua, generando ahorros de combustible en la operación de la aeronave y, en consecuencia, reduciendo la emisión de contaminantes al medio ambiente. La nueva tecnología incorporada en el avión VC-2 también permite optimizar los mínimos meteorológicos de los procedimientos de aproximación, aumentando la probabilidad de aterrizar en condiciones de techo y visibilidad más degradadas. “Es un orgullo para el GTE contribuir al logro de esta ganancia operativa para la Fuerza Aérea. Más relevante que el grado de modernización de nuestros vectores, es la profesionalidad de los miembros de la tripulación que se dedican al desarrollo y mantenimiento de una doctrina fuerte y actual, siguiendo las mejores prácticas de la aviación mundial ", concluyó el Comandante del GTE, Teniente Coronel Aviador Allan Domingues de Mendonça. FUENTE: Fuerza Aérea Brasileña [URL]https://www.aereo.jor.br/2020/06/25/fab-realiza-primeiro-procedimento-para-pouso-com-tecnologia-rnp-ar/[/URL] [/QUOTE]
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