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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2804127" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">FAB lanza paracaidistas y carga de aviones C-130, C-105 y C-95</span></strong></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Aviación de Transporte cumple la tarea de sostener el combate, fundamental en las misiones de Guerra Irregular</span></strong></p><p></p><p>Publicado: 09/01/2020</p><p>Fuente: CECOMSAER, por la Teniente Iris</p><p>Edición: Agência Força Aérea - Reseña: Colonel Aviator Denys</p><p></p><p><img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083114181107177.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Lanza paracaidistas y suministros para ayudar a las tropas amigas. Este es uno de los principales escenarios simulados en el entrenamiento de las aeronaves<strong> C-130 Hércules, C-105 Amazonas y C-95 Bandeirante en el Ejercicio Operativo Tápio 2020</strong>, que inició el 17 de agosto y se extiende hasta el 4 de septiembre, en el Ala 5 - Base. Vista aérea de Campo Grande. El objetivo es capacitar a las tripulaciones de los aviones de Transport Aviation para operar en Guerra Irregular. En total, se realizan aproximadamente 12 despegues diarios desde las aeronaves de las <strong>Escuadrón Gordo (1°/1°GT), Onça (1°/15° GAV), Arara (1°/9° GAV), Tracajá (1° ETA), Pastor (2ª ETA), Pioneer (3ª ETA) y Pegasus (5ª ETA).</strong></p><p></p><p>“La Aviación de Transporte puede incrementar significativamente el poder de acción de las tropas terrestres, tomando material y personal para obtener la ventaja necesaria sobre el oponente. Las características de velocidad y alcance de la aeronave están bien exploradas”, señala el <strong>Comandante del Escuadrón Onça (1º/15º GAV), Teniente Coronel Aviador Marcelo Alexandre Browne Issa.</strong></p><p></p><p><img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083116201901421.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Los lanzamientos son parte de<strong> Acción de la Fuerza Aérea </strong>conocida como<strong> Asalto Aeroterrestre</strong>, es decir, el uso de <strong>Medios de la Fuerza Aérea</strong> para introducir paracaidistas en áreas de interés. Los principales desafíos para llevar a cabo estas misiones son identificar las condiciones mínimas de visibilidad y viento para un lanzamiento seguro y efectivo, además de llegar a la <strong>Zona de Lanzamiento (ZL)</strong> evitando la exposición a amenazas viniendo del suelo.</p><p></p><p><strong>El avión C-105 Amazonas lanza paracaidistas a una altura de unos 300 metros sobre el suelo, con una velocidad de más de 200 km/h. El lanzamiento de la carga se realiza a unos 180 metros, con una velocidad de unos 240 km/h. Según el Comandante del Escuadrón Arara (1º / 9º GAV)</strong>, Teniente Coronel Aviador Leonardo Amorim de Oliveira, se realizan cálculos balísticos para conocer el momento exacto del lanzamiento. "Para el lanzamiento de personal y carga, es fundamental que la tripulación y las tropas estén bien capacitadas", señala.</p><p></p><p><img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083116452505903.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>En una de las sesiones de entrenamiento, el C-130 Hércules incluso lanzó un vehículo de más de dos toneladas.</strong> Según el Comandante del Escuadrón Gordo (1º/1º GT), Teniente Coronel Aviador Rogério Vieira Maciel Júnior, el principal desafío es la gestión del compartimento de carga para que llegue seguro y en buenas condiciones. <strong>“El elevado peso de este tipo de carga influye directamente en el centro de gravedad de la aeronave, lo que requiere una coordinación precisa en el momento de este lanzamiento”</strong>, explica.</p><p></p><p><img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083116190403681.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Los C-130, C-105 y C-95 también realizan vuelos combinados juntos</strong>. Según el Comandante del Escuadrón Pegasus (5o ETA), Teniente Coronel Aviador Fabiano Pinheiro da Rosa, "la complejidad de la misión aérea compuesta es integrar un grupo compuesto por aviones que tienen diferentes misiones, además de diferentes configuraciones, velocidades y altitudes. , en la misma zona y de forma coordinada y sincronizada. En esta situación, se reduce el margen de errores, cambios y adaptaciones”, comenta.</p><p></p><p><img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083114174603547.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Fotos: Teniente Marlon/Escuadrón Gordo; Sargento Santiago/CECOMSAER; Soldados Azuaga y Avalhaes/Ala 5</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2804127, member: 30831"] [B][SIZE=7]FAB lanza paracaidistas y carga de aviones C-130, C-105 y C-95[/SIZE][/B] [B][SIZE=5]Aviación de Transporte cumple la tarea de sostener el combate, fundamental en las misiones de Guerra Irregular[/SIZE][/B] Publicado: 09/01/2020 Fuente: CECOMSAER, por la Teniente Iris Edición: Agência Força Aérea - Reseña: Colonel Aviator Denys [IMG]https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083114181107177.jpg[/IMG] Lanza paracaidistas y suministros para ayudar a las tropas amigas. Este es uno de los principales escenarios simulados en el entrenamiento de las aeronaves[B] C-130 Hércules, C-105 Amazonas y C-95 Bandeirante en el Ejercicio Operativo Tápio 2020[/B], que inició el 17 de agosto y se extiende hasta el 4 de septiembre, en el Ala 5 - Base. Vista aérea de Campo Grande. El objetivo es capacitar a las tripulaciones de los aviones de Transport Aviation para operar en Guerra Irregular. En total, se realizan aproximadamente 12 despegues diarios desde las aeronaves de las [B]Escuadrón Gordo (1°/1°GT), Onça (1°/15° GAV), Arara (1°/9° GAV), Tracajá (1° ETA), Pastor (2ª ETA), Pioneer (3ª ETA) y Pegasus (5ª ETA).[/B] “La Aviación de Transporte puede incrementar significativamente el poder de acción de las tropas terrestres, tomando material y personal para obtener la ventaja necesaria sobre el oponente. Las características de velocidad y alcance de la aeronave están bien exploradas”, señala el [B]Comandante del Escuadrón Onça (1º/15º GAV), Teniente Coronel Aviador Marcelo Alexandre Browne Issa.[/B] [IMG]https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083116201901421.jpg[/IMG] Los lanzamientos son parte de[B] Acción de la Fuerza Aérea [/B]conocida como[B] Asalto Aeroterrestre[/B], es decir, el uso de [B]Medios de la Fuerza Aérea[/B] para introducir paracaidistas en áreas de interés. Los principales desafíos para llevar a cabo estas misiones son identificar las condiciones mínimas de visibilidad y viento para un lanzamiento seguro y efectivo, además de llegar a la [B]Zona de Lanzamiento (ZL)[/B] evitando la exposición a amenazas viniendo del suelo. [B]El avión C-105 Amazonas lanza paracaidistas a una altura de unos 300 metros sobre el suelo, con una velocidad de más de 200 km/h. El lanzamiento de la carga se realiza a unos 180 metros, con una velocidad de unos 240 km/h. Según el Comandante del Escuadrón Arara (1º / 9º GAV)[/B], Teniente Coronel Aviador Leonardo Amorim de Oliveira, se realizan cálculos balísticos para conocer el momento exacto del lanzamiento. "Para el lanzamiento de personal y carga, es fundamental que la tripulación y las tropas estén bien capacitadas", señala. [IMG]https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083116452505903.jpeg[/IMG] [B]En una de las sesiones de entrenamiento, el C-130 Hércules incluso lanzó un vehículo de más de dos toneladas.[/B] Según el Comandante del Escuadrón Gordo (1º/1º GT), Teniente Coronel Aviador Rogério Vieira Maciel Júnior, el principal desafío es la gestión del compartimento de carga para que llegue seguro y en buenas condiciones. [B]“El elevado peso de este tipo de carga influye directamente en el centro de gravedad de la aeronave, lo que requiere una coordinación precisa en el momento de este lanzamiento”[/B], explica. [IMG]https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083116190403681.jpeg[/IMG] [B]Los C-130, C-105 y C-95 también realizan vuelos combinados juntos[/B]. Según el Comandante del Escuadrón Pegasus (5o ETA), Teniente Coronel Aviador Fabiano Pinheiro da Rosa, "la complejidad de la misión aérea compuesta es integrar un grupo compuesto por aviones que tienen diferentes misiones, además de diferentes configuraciones, velocidades y altitudes. , en la misma zona y de forma coordinada y sincronizada. En esta situación, se reduce el margen de errores, cambios y adaptaciones”, comenta. [IMG]https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/40818/i2083114174603547.jpg[/IMG] Fotos: Teniente Marlon/Escuadrón Gordo; Sargento Santiago/CECOMSAER; Soldados Azuaga y Avalhaes/Ala 5 [/QUOTE]
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