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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2871473" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>La necesidad (Transporte y REVO estratégico) de la FAB</strong></span></p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/MRTT-COM-LOGO-GRIPEN-AEROFLAP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>En 2013, la FAB retiró oficialmente sus cuatro Boeing KC-137E (707-300C), en servicio desde la década de 1980 y comprados usados a VARIG.</strong> Con la salida de los “Sucatões”, como se les llamaba popularmente (y maliciosamente), se creó la necesidad de un nuevo avión para cumplir con las misiones de transporte de largo recorrido y repostaje.</p><p></p><p>A través del Programa KC-X2, la FAB inició la búsqueda de un reemplazo. <strong>El A330 MRTT fue una de las opciones, sin embargo, en mayo de 2013, el Comando de la Fuerza Aérea eligió el Boeing 767</strong>. Dos aviones serían convertidos en un tanquero por Israel Aerospace Industries, el mismo proceso realizado por la Fuerza Aérea Colombiana.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/10478379005_1fa945e9c3_o-800x560.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Sin embargo, el contrato no siguió adelante y la brecha se mantuvo.</strong> Entre 2016 y 2019 la FAB alquiló 767-300ER, designado C-767 y registrado como FAB 2900. Durante este período la FAB cerró parcialmente la brecha, pudiendo realizar misiones de transporte de largo alcance, sin embargo, se mantiene la falta de un repostador.</p><p></p><p><strong>Actualmente, los aviones REVO de la FAB son los dos KC-130M número de registro 2461 y 62.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>El KC-390 Millennium ya ha realizado pruebas de repostaje con los F-5EM/FM y A-1A/B/AM/BM AMX, pero aún no realiza estas misiones operativamente. Esto debería suceder pronto, ya que la aeronave está siendo insertada en la FAB.</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/A1-20190731_REVO_BACO_CC4_1262-800x533.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>KC-390 repostando un par de aviones de combate A-1 AMX durante las pruebas. Foto: Claudio Capucho - Embraer.</p><p></p><p>Sin embargo, el KC-130 y el KC-390 son aviones tácticos, no tienen el mismo alcance, autonomía y capacidad de transporte de combustible que el KC-137 retirado y su futuro reemplazo. Son aviones con diferentes funciones.</p><p></p><p>La posible adquisición de las dos unidades A330 MRTT mencionadas por el presidente Bolsonaro a fines del mes pasado puede finalmente llenar el vacío abierto desde 2013, aumentando en gran medida las capacidades de vuelo y reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea Brasileña.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/airbus-a330-mrtt-o-possivel-futuro-reabastecedor-da-forca-aerea-brasileira/[/URL]</p><p></p><p>Con una formidable capacidad REVO en un futuro próximo en la FAB, se comenta que se adquirirían sistemas para equipar hasta 8 KC 390 para esta misión de forma permanente, lo que debería reflejarse en una disponibilidad de casi el 100% ya que todos los KC 390 son "KC" siendo que configurar cualquiera de estos SARM en un repostador tomaría alrededor de 3 horas según EMBRAER.</p><p></p><p>Además, la posible adquisición del SARM para Transporte y REVO Estratégicolo más interesante es la cantidad de SARMs que estan equipados con sonda de repostaje en vuelo;</p><p></p><p>36 F 39 Gripen</p><p>14 A-1AM/BM AMX</p><p>28 (+1) KC 390</p><p>3 SC 105 Amazonas (CASA 295 SAR)</p><p>8 H225M C-SAR</p><p></p><p></p><p>En caso de que esta noticia se materialice ahora o en el futuro con la adquisición de sistemas de transporte y (principalmente) reabastecedores estratégicos, no solo será la capacidad de transporte estratégico y la aviación de combate las que verán expandidas sus capacidades, sino los dos principales sistemas de armas de la FAB que forman la columna vertebral tanto de la aviación de combate con el F 39 Gripen como del transporte táctico con el KC 390, además de agregar capacidades adicionales a todas las demás actividades relacionadas y que reciben apoyo directo de este SARM (KC 390), generando un efecto en cadena que expandirá las posibilidades de este vector ya sea para realizar misiones SAR más largas, lanzar paracaidistas o carga, transportar tropas o carga, repostar aviones de combate u otros aviones de transporte como el propio KC 390 o SC 105 Amazonas SAR o repostar los helicópteros H225M C-SAR.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2020/11/KC-390-reabastece_KC-390.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://i0.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2020/11/KC-390-FABIO.jpeg?fit=960%2C640&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/04/Embraer-Demonstrates-Cobham-Aerial-Refuelling-Systems-Aboard-KC-390.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2018/03/embraer_kc-390_2017_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2019/11/77382492_527664144454108_6965580078071676928_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2018/12/i18121891231118706jpeg.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Finalmente, ya sea en esta u otra ocasión, la FAB parece tener todo listo para la llegada de un SARM con esta capacidad estratégica para poder cumplir con su objetivo declarado de cubrir una área de 22 millones de kilómetros cuadrados a través de diversas capacidades operativas.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2018/12/dimens%C3%A3o-22-1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2871473, member: 30831"] [SIZE=7][B]La necesidad (Transporte y REVO estratégico) de la FAB[/B][/SIZE] [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/MRTT-COM-LOGO-GRIPEN-AEROFLAP.jpg[/IMG] [B]En 2013, la FAB retiró oficialmente sus cuatro Boeing KC-137E (707-300C), en servicio desde la década de 1980 y comprados usados a VARIG.[/B] Con la salida de los “Sucatões”, como se les llamaba popularmente (y maliciosamente), se creó la necesidad de un nuevo avión para cumplir con las misiones de transporte de largo recorrido y repostaje. A través del Programa KC-X2, la FAB inició la búsqueda de un reemplazo. [B]El A330 MRTT fue una de las opciones, sin embargo, en mayo de 2013, el Comando de la Fuerza Aérea eligió el Boeing 767[/B]. Dos aviones serían convertidos en un tanquero por Israel Aerospace Industries, el mismo proceso realizado por la Fuerza Aérea Colombiana. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/10478379005_1fa945e9c3_o-800x560.jpg[/IMG] [B]Sin embargo, el contrato no siguió adelante y la brecha se mantuvo.[/B] Entre 2016 y 2019 la FAB alquiló 767-300ER, designado C-767 y registrado como FAB 2900. Durante este período la FAB cerró parcialmente la brecha, pudiendo realizar misiones de transporte de largo alcance, sin embargo, se mantiene la falta de un repostador. [B]Actualmente, los aviones REVO de la FAB son los dos KC-130M número de registro 2461 y 62. El KC-390 Millennium ya ha realizado pruebas de repostaje con los F-5EM/FM y A-1A/B/AM/BM AMX, pero aún no realiza estas misiones operativamente. Esto debería suceder pronto, ya que la aeronave está siendo insertada en la FAB.[/B] [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/A1-20190731_REVO_BACO_CC4_1262-800x533.jpg[/IMG] KC-390 repostando un par de aviones de combate A-1 AMX durante las pruebas. Foto: Claudio Capucho - Embraer. Sin embargo, el KC-130 y el KC-390 son aviones tácticos, no tienen el mismo alcance, autonomía y capacidad de transporte de combustible que el KC-137 retirado y su futuro reemplazo. Son aviones con diferentes funciones. La posible adquisición de las dos unidades A330 MRTT mencionadas por el presidente Bolsonaro a fines del mes pasado puede finalmente llenar el vacío abierto desde 2013, aumentando en gran medida las capacidades de vuelo y reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea Brasileña. [URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/airbus-a330-mrtt-o-possivel-futuro-reabastecedor-da-forca-aerea-brasileira/[/URL] Con una formidable capacidad REVO en un futuro próximo en la FAB, se comenta que se adquirirían sistemas para equipar hasta 8 KC 390 para esta misión de forma permanente, lo que debería reflejarse en una disponibilidad de casi el 100% ya que todos los KC 390 son "KC" siendo que configurar cualquiera de estos SARM en un repostador tomaría alrededor de 3 horas según EMBRAER. Además, la posible adquisición del SARM para Transporte y REVO Estratégicolo más interesante es la cantidad de SARMs que estan equipados con sonda de repostaje en vuelo; 36 F 39 Gripen 14 A-1AM/BM AMX 28 (+1) KC 390 3 SC 105 Amazonas (CASA 295 SAR) 8 H225M C-SAR En caso de que esta noticia se materialice ahora o en el futuro con la adquisición de sistemas de transporte y (principalmente) reabastecedores estratégicos, no solo será la capacidad de transporte estratégico y la aviación de combate las que verán expandidas sus capacidades, sino los dos principales sistemas de armas de la FAB que forman la columna vertebral tanto de la aviación de combate con el F 39 Gripen como del transporte táctico con el KC 390, además de agregar capacidades adicionales a todas las demás actividades relacionadas y que reciben apoyo directo de este SARM (KC 390), generando un efecto en cadena que expandirá las posibilidades de este vector ya sea para realizar misiones SAR más largas, lanzar paracaidistas o carga, transportar tropas o carga, repostar aviones de combate u otros aviones de transporte como el propio KC 390 o SC 105 Amazonas SAR o repostar los helicópteros H225M C-SAR. [IMG]https://www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2020/11/KC-390-reabastece_KC-390.png[/IMG] [IMG]https://i0.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2020/11/KC-390-FABIO.jpeg?fit=960%2C640&ssl=1[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/04/Embraer-Demonstrates-Cobham-Aerial-Refuelling-Systems-Aboard-KC-390.jpg[/IMG] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2018/03/embraer_kc-390_2017_03.jpg[/IMG] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2019/11/77382492_527664144454108_6965580078071676928_n.jpg[/IMG] [IMG]https://www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2018/12/i18121891231118706jpeg.jpeg[/IMG] Finalmente, ya sea en esta u otra ocasión, la FAB parece tener todo listo para la llegada de un SARM con esta capacidad estratégica para poder cumplir con su objetivo declarado de cubrir una área de 22 millones de kilómetros cuadrados a través de diversas capacidades operativas. [IMG]https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2018/12/dimens%C3%A3o-22-1.png[/IMG] Saludos cordiales. [/QUOTE]
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