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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2929511" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Comprenda cómo funciona el reabastecimiento de combustible en vuelo en el Gripen</strong></span></p><p></p><p>15/06/2021</p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/02/Gripen-REVO.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En un país de dimensiones continentales como Brasil, con más de 8 millones de km² de territorios, el reabastecimiento en vuelo (REVO) es prácticamente obligatorio. Esto se debe a que REVO aumenta significativamente la distancia y el tiempo de vuelo de una aeronave. Un informe publicado por la Fuerza Aérea Sueca explica cómo sucede esto.</p><p></p><p>REVO es una actividad que requiere paciencia, eficiencia y precisión por parte de las partes involucradas. Primero, se necesita una ubicación tácticamente eficiente para que el avión de reabastecimiento de combustible conduzca el avión de combate. Entonces, la aeronave involucrada debe mantener la proximidad, ya que todo se coordina a través de comandos que respetan las reglas y procedimientos establecidos internacionalmente.</p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/02/Gripen-Probe-REVO.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Durante la misión, el responsable de todas las acciones y coordinación con el control de tráfico aéreo es uno de los pilotos de la aeronave de repostaje. En el momento de REVO, la aeronave de repostaje suelta una sonda con una canasta en su punta para conectarse a la sonda, que es la varilla que recibe el combustible. Cuando el piloto de combate se acerca y conecta la sonda a la canasta, los rodillos móviles presurizan ambos mecanismos.</p><p></p><p><strong>“Desde el momento en que se reposta la aeronave en vuelo, se tiene la aeronave disponible por más tiempo, minimizando así el tiempo de exposición de esta aeronave en tierra y alcanzando la distancia deseada”, explicó el Mayor Aviador Ramon Fórneas, Jefe de Evaluación y Sección de Doctrina de la Ala 2.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/06/gripen-d-refueling.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>En Brasil, la pareja Gripen y Embraer KC-390 Millennium serán de crucial importancia para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Mediante misiones de reabastecimiento en vuelo, Gripen tendrá la capacidad de llegar a cualquier punto del territorio nacional, así como un aumento en su capacidad para permanecer en combate, sin necesidad de incluir otras aeronaves para cubrir el espacio aéreo.</strong></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/entenda-como-funciona-o-reabastecimento-em-voo-no-gripen[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2929511, member: 30831"] [SIZE=7][B]Comprenda cómo funciona el reabastecimiento de combustible en vuelo en el Gripen[/B][/SIZE] 15/06/2021 [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/02/Gripen-REVO.png[/IMG] En un país de dimensiones continentales como Brasil, con más de 8 millones de km² de territorios, el reabastecimiento en vuelo (REVO) es prácticamente obligatorio. Esto se debe a que REVO aumenta significativamente la distancia y el tiempo de vuelo de una aeronave. Un informe publicado por la Fuerza Aérea Sueca explica cómo sucede esto. REVO es una actividad que requiere paciencia, eficiencia y precisión por parte de las partes involucradas. Primero, se necesita una ubicación tácticamente eficiente para que el avión de reabastecimiento de combustible conduzca el avión de combate. Entonces, la aeronave involucrada debe mantener la proximidad, ya que todo se coordina a través de comandos que respetan las reglas y procedimientos establecidos internacionalmente. [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/02/Gripen-Probe-REVO.png[/IMG] Durante la misión, el responsable de todas las acciones y coordinación con el control de tráfico aéreo es uno de los pilotos de la aeronave de repostaje. En el momento de REVO, la aeronave de repostaje suelta una sonda con una canasta en su punta para conectarse a la sonda, que es la varilla que recibe el combustible. Cuando el piloto de combate se acerca y conecta la sonda a la canasta, los rodillos móviles presurizan ambos mecanismos. [B]“Desde el momento en que se reposta la aeronave en vuelo, se tiene la aeronave disponible por más tiempo, minimizando así el tiempo de exposición de esta aeronave en tierra y alcanzando la distancia deseada”, explicó el Mayor Aviador Ramon Fórneas, Jefe de Evaluación y Sección de Doctrina de la Ala 2. [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/06/gripen-d-refueling.jpg[/IMG] En Brasil, la pareja Gripen y Embraer KC-390 Millennium serán de crucial importancia para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Mediante misiones de reabastecimiento en vuelo, Gripen tendrá la capacidad de llegar a cualquier punto del territorio nacional, así como un aumento en su capacidad para permanecer en combate, sin necesidad de incluir otras aeronaves para cubrir el espacio aéreo.[/B] [URL unfurl="true"]https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/entenda-como-funciona-o-reabastecimento-em-voo-no-gripen[/URL] [/QUOTE]
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