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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2949384" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>¡Sorbonne de la caza! El Escuadrón Pacau cumple 74 años</strong></span></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/2021-07-29_09-47-14.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>F-5EM Tiger II del Escuadrón Pacau. Es con el F-5 que la unidad de cumpleaños cumple su misión de defensa aérea en la Amazonía brasileña. Foto: Rafael N. Dinelli.</p><p></p><p>Este jueves (29) la Fuerza Aérea Brasileña celebra el 74 aniversario de una de sus unidades más históricas, el<strong> Escuadrón Pacau (1° Escuadrón del 4° Grupo de Aviación).</strong> Pacau fue activado oficialmente el 29 de julio de 1947, meses después de haber sido creado en la Base Aérea de Fortaleza mediante el Decreto N° 22.802 del 24 de marzo de 1947.</p><p></p><p><strong>El escuadrón tiene su sede en el Ala 8 (Base Aérea de Manaus) y opera cazas Northrop F-5EM Tiger II.</strong> La unidad se identifica por la galleta con el bulldog de Tetéu con la inscripción "¡Estoy manjando!" y su misión es la vigilancia de la Amazonía, realizando diversas acciones dirigidas al combate aire-aire, tales como escolta, patrulla aérea de combate, defensa aérea y otras.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/B-25-da-FAB.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Bombarderos FAB B-25 Mitchell</p><p></p><p>La historia del Pacau comienza con su activación en julio de 1947, originalmente creada como una unidad de bombardero y ataque, equipada con el B-25 Mitchell y el Lockheed A-28 Hudson de América del Norte.</p><p></p><p>Mientras que el Hudson fue dado de baja en 1951, el B-25 permaneció en servicio con el 1º/4º hasta 1956, cuando los bombarderos medianos fueron transferidos al 2º/5º GAv en la Base Aérea de Natal, que a su vez transfirió a sus cazas. -47/F-47 Thunderbolt. Así, el 1º/4º recibió el código de llamada Pacau. También se creó la galleta con Tetéu y la frase que identifica a la escuadra hasta el día de hoy.</p><p></p><p>Pacau también pasó a formar parte de la Fighter Aviation, con la misión de formar a futuros pilotos y líderes de esta aviación durante décadas. Aún en 1956 la unidad recibió sus primeros jets, en forma de Lockheed T-33 Thunderbird, o simplemente T-Bird, como también se le llama popularmente. Al año siguiente, los cansados P-47 fueron desactivados y la instrucción se llevó a cabo en el North American T-6 Texan junto con el T-Bird hasta 1958.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/T-33-Colecao-Camazano-800x551.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>TF-33 Thunderbird</p><p></p><p>En mayo de 1958, el T-33 recibió su "hermano monoplaza", el caza F-80C Shooting Star, operado exclusivamente por el Pacau hasta 1967, cuando la unidad recibió la versión armada del T-33, designado AT- 33A.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/13010895_810554535742999_3469612537934060888_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Uno de los F-80C de Pacau estaba pintado de blanco y rojo y fue apodado Arlequín. El luchador se perdió en un accidente mientras era trasladado al Museo Aeroespacial de Río de Janeiro.</p><p></p><p>En 1973, el Pacau recibió uno de los aviones más admirados jamás utilizados por la Fuerza Aérea Brasileña: el AT-26 Xavante. Fue con este avión monomotor de origen italiano y fabricado bajo licencia por Embraer que la 1ª/4ª GAv se consolidó como la “Sorbonne da Caça”, apodo que define la misión que ha cumplido durante la mayor parte de sus 74 años: entrenar a nuevos pilotos y líderes de Aviación de Caza, que en el futuro de sus carreras volarían los cazas de primera línea, el Northrop F-5E Tiger II y Dassault Mirage III (designado F-103 por la FAB).</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/5881198462_6f13ecda0e_k-800x560.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Foto: Sargento Johnson Barros.</p><p></p><p>El 9 de enero de 2002, Pacau salió de Fortaleza y comenzó a tener como dirección la Base Aérea de Natal. En 2004, el Joker Squadron (2º/5º GAv) comenzó a emplear el Embraer A-29B Super Tucano. Por lo tanto, el Pacau fue la última unidad de combate en operar el AT-26 Xavante. Empleado por varias unidades de la FAB durante décadas, fue en Pacau donde el Xavante se retiró oficialmente, hecho que tuvo lugar en diciembre de 2010.</p><p></p><p>La unidad también fue la única que usó el AT-26A, una designación que la FAB le dio al Atlas Impala Mk.II, una versión de ataque de un solo asiento armada con un par de cañones de 30mm. Esta variante estuvo en servicio solo durante dos años. Incluso con su jubilación oficial, Xavante siguió trabajando en el Instituto de Investigación y Ensayos en Vuelo hasta 2013.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/Imagem-007.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>AT-26A Impala Mk.II</p><p></p><p>La salida del Xavante supuso un cambio de dirección y misión a Pacau: la Sorbonne da Caça fue trasladada a la Base Aérea de Manaus (BAMN) y comenzó a operar los aviones F-5EM Tiger II, dejando de entrenar nuevos pilotos y teniendo en su propios aviadores y mecánicos veteranos, volando para mantener la defensa aérea de la Amazonia Brasileña.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/2021-07-29_09-47-21.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Foto: Rafael Dinelli.</p><p></p><p>Hoy, la unidad tiene su sede en BAMN, compartiendo espacio con los escuadrones Cobra (7° ETA, Arara (1°/9° GAv) y Harpia (7°/8° GAV), así como el 4° BAvEx del Ejército Brasileño. Del Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes. , que sirve a la capital amazónica.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/FAB4861.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Recientemente, los F-5EM de Pacau comenzaron a llevar los trajes en la cola, representando a los escuadrones de la unidad. El adorno es similar al Blue Ribbon de la 1ª GAvCa, las estrellas de la 1ª/14ª GAv y el Jaguar de la 1ª GDA. En la imagen, un Tigre del 1º/4º del Aeropuerto Eduardo Gomes. Foto: Davi Brito.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/davi_brito_manaus_24mar21_DSC_0668.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Foto: Davi Brito.</p><p></p><p><strong>Incluso en el pasado, la modernización permite que el F-5E siga cumpliendo su misión, teniendo como aliado estratégico el E-99 del Escuadrón Guardián. Para el futuro, la unidad, que ahora tiene 74 años, también debería recibir el Saab F-39 Gripen, cuyas primeras unidades los s estarán destinados a los escuadrones Jaguar y Adelphi, este último desactivado en 2016 cuando estaba en funcionamiento el A-1 AMX, y debería reactivarse en Anápolis en los próximos años.</strong></p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/45300668282_98712ed1f9_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Foto: Rafael Dinelli.</p><p></p><p>Gracias a nuestros amigos Davi Brito, Rafael Dinelli y Raphael Furini.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/sorbonne-da-caca-esquadrao-pacau-completa-74-anos/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2949384, member: 30831"] [SIZE=7][B]¡Sorbonne de la caza! El Escuadrón Pacau cumple 74 años[/B][/SIZE] [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/2021-07-29_09-47-14.jpg[/IMG] F-5EM Tiger II del Escuadrón Pacau. Es con el F-5 que la unidad de cumpleaños cumple su misión de defensa aérea en la Amazonía brasileña. Foto: Rafael N. Dinelli. Este jueves (29) la Fuerza Aérea Brasileña celebra el 74 aniversario de una de sus unidades más históricas, el[B] Escuadrón Pacau (1° Escuadrón del 4° Grupo de Aviación).[/B] Pacau fue activado oficialmente el 29 de julio de 1947, meses después de haber sido creado en la Base Aérea de Fortaleza mediante el Decreto N° 22.802 del 24 de marzo de 1947. [B]El escuadrón tiene su sede en el Ala 8 (Base Aérea de Manaus) y opera cazas Northrop F-5EM Tiger II.[/B] La unidad se identifica por la galleta con el bulldog de Tetéu con la inscripción "¡Estoy manjando!" y su misión es la vigilancia de la Amazonía, realizando diversas acciones dirigidas al combate aire-aire, tales como escolta, patrulla aérea de combate, defensa aérea y otras. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/B-25-da-FAB.jpg[/IMG] Bombarderos FAB B-25 Mitchell La historia del Pacau comienza con su activación en julio de 1947, originalmente creada como una unidad de bombardero y ataque, equipada con el B-25 Mitchell y el Lockheed A-28 Hudson de América del Norte. Mientras que el Hudson fue dado de baja en 1951, el B-25 permaneció en servicio con el 1º/4º hasta 1956, cuando los bombarderos medianos fueron transferidos al 2º/5º GAv en la Base Aérea de Natal, que a su vez transfirió a sus cazas. -47/F-47 Thunderbolt. Así, el 1º/4º recibió el código de llamada Pacau. También se creó la galleta con Tetéu y la frase que identifica a la escuadra hasta el día de hoy. Pacau también pasó a formar parte de la Fighter Aviation, con la misión de formar a futuros pilotos y líderes de esta aviación durante décadas. Aún en 1956 la unidad recibió sus primeros jets, en forma de Lockheed T-33 Thunderbird, o simplemente T-Bird, como también se le llama popularmente. Al año siguiente, los cansados P-47 fueron desactivados y la instrucción se llevó a cabo en el North American T-6 Texan junto con el T-Bird hasta 1958. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/T-33-Colecao-Camazano-800x551.jpg[/IMG] TF-33 Thunderbird En mayo de 1958, el T-33 recibió su "hermano monoplaza", el caza F-80C Shooting Star, operado exclusivamente por el Pacau hasta 1967, cuando la unidad recibió la versión armada del T-33, designado AT- 33A. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/13010895_810554535742999_3469612537934060888_n.jpg[/IMG] Uno de los F-80C de Pacau estaba pintado de blanco y rojo y fue apodado Arlequín. El luchador se perdió en un accidente mientras era trasladado al Museo Aeroespacial de Río de Janeiro. En 1973, el Pacau recibió uno de los aviones más admirados jamás utilizados por la Fuerza Aérea Brasileña: el AT-26 Xavante. Fue con este avión monomotor de origen italiano y fabricado bajo licencia por Embraer que la 1ª/4ª GAv se consolidó como la “Sorbonne da Caça”, apodo que define la misión que ha cumplido durante la mayor parte de sus 74 años: entrenar a nuevos pilotos y líderes de Aviación de Caza, que en el futuro de sus carreras volarían los cazas de primera línea, el Northrop F-5E Tiger II y Dassault Mirage III (designado F-103 por la FAB). [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/5881198462_6f13ecda0e_k-800x560.jpg[/IMG] Foto: Sargento Johnson Barros. El 9 de enero de 2002, Pacau salió de Fortaleza y comenzó a tener como dirección la Base Aérea de Natal. En 2004, el Joker Squadron (2º/5º GAv) comenzó a emplear el Embraer A-29B Super Tucano. Por lo tanto, el Pacau fue la última unidad de combate en operar el AT-26 Xavante. Empleado por varias unidades de la FAB durante décadas, fue en Pacau donde el Xavante se retiró oficialmente, hecho que tuvo lugar en diciembre de 2010. La unidad también fue la única que usó el AT-26A, una designación que la FAB le dio al Atlas Impala Mk.II, una versión de ataque de un solo asiento armada con un par de cañones de 30mm. Esta variante estuvo en servicio solo durante dos años. Incluso con su jubilación oficial, Xavante siguió trabajando en el Instituto de Investigación y Ensayos en Vuelo hasta 2013. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/Imagem-007.jpg[/IMG] AT-26A Impala Mk.II La salida del Xavante supuso un cambio de dirección y misión a Pacau: la Sorbonne da Caça fue trasladada a la Base Aérea de Manaus (BAMN) y comenzó a operar los aviones F-5EM Tiger II, dejando de entrenar nuevos pilotos y teniendo en su propios aviadores y mecánicos veteranos, volando para mantener la defensa aérea de la Amazonia Brasileña. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/2021-07-29_09-47-21.jpg[/IMG] Foto: Rafael Dinelli. Hoy, la unidad tiene su sede en BAMN, compartiendo espacio con los escuadrones Cobra (7° ETA, Arara (1°/9° GAv) y Harpia (7°/8° GAV), así como el 4° BAvEx del Ejército Brasileño. Del Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes. , que sirve a la capital amazónica. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/FAB4861.jpg[/IMG] Recientemente, los F-5EM de Pacau comenzaron a llevar los trajes en la cola, representando a los escuadrones de la unidad. El adorno es similar al Blue Ribbon de la 1ª GAvCa, las estrellas de la 1ª/14ª GAv y el Jaguar de la 1ª GDA. En la imagen, un Tigre del 1º/4º del Aeropuerto Eduardo Gomes. Foto: Davi Brito. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/davi_brito_manaus_24mar21_DSC_0668.jpg[/IMG] Foto: Davi Brito. [B]Incluso en el pasado, la modernización permite que el F-5E siga cumpliendo su misión, teniendo como aliado estratégico el E-99 del Escuadrón Guardián. Para el futuro, la unidad, que ahora tiene 74 años, también debería recibir el Saab F-39 Gripen, cuyas primeras unidades los s estarán destinados a los escuadrones Jaguar y Adelphi, este último desactivado en 2016 cuando estaba en funcionamiento el A-1 AMX, y debería reactivarse en Anápolis en los próximos años.[/B] [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/07/45300668282_98712ed1f9_o.jpg[/IMG] Foto: Rafael Dinelli. Gracias a nuestros amigos Davi Brito, Rafael Dinelli y Raphael Furini. [URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/sorbonne-da-caca-esquadrao-pacau-completa-74-anos/[/URL] [/QUOTE]
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