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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2963975" data-attributes="member: 30831">¡Ace en la inmersión! La campaña de empleo aire-tierra en la formación de pilotos de combate de la FAB <img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_0896-e1630498913449.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Al completar el Curso de Capacitación para Oficiales de Aviación en la Academia de la Fuerza Aérea (AFA), en Pirassununga (SP), los recién declarados Aspirantes a Oficiales de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) proceden al Ala 10, en Natal (RN) donde toman la especialización. curso de aviación que seguirá sus carreras.Aquellos que optaron por Fighter Aviation se unirán al 2º/5º GAV “Escuadrón Joker”, volando los turbohélices Embraer A-29B Super Tucano.Durante aproximadamente 10 meses, los estudiantes completan el módulo básico, que consiste en adaptarlos a la aeronave, sus sistemas, explorar maniobras básicas, procedimientos de emergencia y seguir la misma ruta en vuelos nocturnos. La progresión incluye vuelo en formación con dos aviones, navegación táctica con dos y cuatro aviones, entrenamiento operativo, navegación de contacto y radionavegación.En el módulo avanzado, el aspirante pasa a explorar el sistema de armas del A-29 y las tácticas y doctrinas de Fighter Aviation a este respecto.Potencia de fuego y tecnología de combate de cuarta generaciónEl Super Tucano es conocido por su gran potencia de fuego y la variedad de armas que puede llevar. Hay 1.550 kg de cargas externas que se pueden combinar en diferentes tipos de configuraciones.Orgánicamente, tiene dos ametralladoras FN Herstal M3P de .50 pulgadas (12,7 mm) integradas en sus alas, con 250 rondas cada una. En los cuatro puntos sub-ala y uno ventral puede transportar bombas de propósito general Mk 81 (119 kg), BAFG-120 (nacional, 128 kg), Mk 82 (227 kg), BAFG-230 (248 kg), lanzacohetes Equipaer EQ − LMF −70/7, para siete cohetes de 70mm cada uno y Equipaer EQ-LMF-70/19, para 19 cohetes de 70mm cada uno.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_9922-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Para el entrenamiento, tome la cápsula SUU-20 con capacidad para seis bombas de ejercicio BDU-33 (o la BEX-11 nacional) y cuatro cohetes de 70mm. Los tanques de combustible incluyen hasta tres, uno ventral y dos sub-alas, de 294 litros cada uno. El sensor es Star Safire I, pero no se usa en las instrucciones del Joker.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_9925-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_9874-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Super Tucano es una plataforma ideal para entrenar al piloto de combate FAB. Eso es porque reúne una serie de tecnologías que son similares a las que encontrará el estudiante al volar el Northrop F-5EM, el Embraer AMX A-1M y, próximamente, el Saab F-39 Gripen.Esto incluye la simbología que presentan las dos pantallas multifunción en color de 6×8 pulgadas cada una; la pantalla de visualización frontal (pantalla digital a la altura de los ojos) que muestra información táctica y de vuelo clave para el piloto, lo que le permite centrar su atención en el exterior en lugar de tener que controlar estos parámetros mirando el tablero de instrumentos. la presencia del enlace de datos y el sistema HOTAS (hands on throttle and stick), en el que los principales comandos tácticos y de vuelo se concentran en el stick y la palanca de potencia.Al comienzo de la operación del Super Tucano como plataforma de entrenamiento de pilotos de combate, existía la duda de si el estudiante necesitaría hacer la transición a un jet antes de progresar a los tipos jet o supersónicos. Sin embargo, el tiempo ha demostrado que la tecnología integrada es más importante en el proceso de formación que la motorización en sí.Lluvia de fuego en MaxaranguapeAs en la inmersión. El mensaje breve y objetivo escuchado por la radio indica que el piloto, en unos segundos, abrirá fuego con su armamento en el polígono operativo de Maxaranguape, cerca del Ala 10, para realizar trabajos armados en misiones de entrenamiento aire-tierra con el Super Tucano.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_0371.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_0301-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_0893-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />“Al iniciar la campaña de empleo aire-tierra del Curso de Especialización Operacional en Aviación de Combate (CEO-CA), los futuros pilotos de combate de la FAB podrán operar el Super Tucano como plataforma de armas, utilizando diferentes modalidades de empleo de armas contra objetivos terrestres. En esta fase, los futuros pilotos serán entrenados para realizar las funciones de alas operativas de un escuadrón de aviones de combate y emplearán el Super Tucano equipado con lanzacohetes, lanzabombas de ejercicio y ametralladoras. De esta forma, estos jóvenes soldados dan el primer paso en su entrenamiento para el uso de armas en la plataforma A-29 en todo su rango de armas. Esta ocasión también marca el inicio del ciclo de la fase avanzada del curso. Este ciclo finalizará con el uso de bombas reales, del tipo de uso general, que consagrarán el fin de la etapa de entrenamiento a las alas operativas del Fighter. Aviación”, explica el teniente coronel José de Almeida Pimentel Neto, comandante de la 2º/5º GAV“ Squadrão Joker”.Maxaranguape ofrece una estructura moderna y segura para este tipo de actividad, que cuenta con un equipo de tierra encargado de mantener los objetivos y comprobar los aciertos de cada uno de los alumnos durante las misiones.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_0516.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />“Este momento en la vida de estos futuros pilotos de combate se ve como un punto de inflexión, ya que es el primer contacto de los candidatos a CEO-CA con las misiones, per se, inherentes a la aviación de combate: su uso de armamento real. Con esta formación técnica, el transeúnte adquirirá las habilidades necesarias para realizar algunas acciones de la Fuerza Aérea, como Ataque Armado y Reconocimiento, en las fases más avanzadas del curso y en su vida operativa. Además, los conocimientos básicos adquiridos en esta ocasión servirán como pilares sólidos para que los pilotos continúen su avance operativo en los enjambres del Tercer Grupo de Aviación con títulos como Controladores Aéreos Avanzados, misiones empleadas por el Super Tucano en superestructuras de apogeo.Los aspirantes a pilotos de combate afirman que este es uno de los peores momentos esperados por quienes siempre han soñado con ser pilotos de esta aeronave. Además de mencionar la aviación de combate, inevitablemente pensamos en el uso de armamento contra algún objetivo. Por tanto, esta fase es sumamente motivadora para los transeúntes, que reconocen su evolución como pilotos y su avance en las misiones con crecientes grados de responsabilidad y complejidad”, completa el Teniente Coronel Pimentel.Posteriormente, los estudiantes ingresan a la etapa de tiro aire-aire, donde también explorarán otras técnicas y doctrinas del combate aéreo, como maniobras básicas 1×1, interceptación vectorial por controladores terrestres, ataque operacional, escolta y otros.Al final del curso, los estudiantes son declarados subtenientes y calificados para volar como alas, en la posición número 2 en un entrenamiento con aviones, y en los puestos 2 y 4 en un entrenamiento con cuatro aviones.[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/as-no-mergulho-a-campanha-de-emprego-ar-solo-na-formacao-dos-pilotos-de-caca-da-fab/[/URL]</blockquote>

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