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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2973468" data-attributes="member: 30831">Un año de la llegada del Gripen en Brasil: retrospectiva y futuro24 de septiembre de 2021<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/JPM_8325.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Hace un año, desde el Aeropuerto Internacional de Navegantes (SC), en una tarde soleada entre nubes y una temperatura suave de aproximadamente 24ºC, el primer caza F-39E Gripen de Brasil surcaba los cielos del país en su vuelo inaugural.GFTC - primer hogar<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/51484335643_104a92a29d_o-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />También considerado un ejemplo de desarrollo para la campaña de prueba y certificación de vuelo del programa Gripen E/F, el Gripen E 4100 se entregará a la FAB en unos años, cuando complete las pruebas y después de someterse a un proceso de estandarización con los otros cazas en operación en la flota.Hasta que esté operativo en una unidad de combate, su base de operaciones está en Gavião Peixoto, en el Gripen Flight Test Center (GFTC), un lugar que tiene una estructura de pilotos e ingenieros de pruebas de vuelo, mecánicos, repuestos para el mantenimiento de la aeronave. y oficinas con profesionales que apoyan la ejecución de la campaña de pruebas en vuelo.Hay brasileños allí, de Embraer y FAB, y suecos de Saab. A pesar de ser civiles y militares, de diferentes nacionalidades, todos actúan de forma integrada, en equipo, con una interacción natural a lo largo de sus tareas diarias.El GFTC es uno de los muchos puntos de transferencia de tecnología de Saab a Brasil bajo el programa Gripen y su puesta en marcha tuvo lugar en noviembre de 2020. Desde entonces, el sitio ha estado virtualmente conectado a la estructura de Saab en Suecia, para que todos puedan seguir cada paso de la campaña de pruebas de vuelo, incluidos los preparativos para cada misión de prueba, el vuelo en tiempo real, los datos obtenidos a través de la telemetría, los análisis, etc.Al ser un programa conjunto, Brasil y Suecia comparten las tareas de la campaña, es decir, lo que se hace en un país no se repite en el otro.Gripen está probando en Brasil tanto los elementos que son específicos de la variante FAB, como el pilón de punta de ala que tiene una forma diferente a la versión sueca y las armas que adoptará la FAB, así como los segmentos que servirán a los dos países. .En 2021, dos campañas realizadas por la GFTC sirven como ejemplo. El primero fueron vuelos supersónicos para ensayar pilones de punta de ala.En el segundo, debido a que Gavião Peixoto es un aeródromo para uso exclusivo de Embraer, sin compartir las actividades con un aeropuerto civil, Saab realizó la prueba de rociado de agua. En un lugar específico de la pista, Embraer inundó un área con cierta cantidad de agua. El Gripen lo atravesó, varias veces, a distintas velocidades, comprobando la cantidad de agua que llegaba a la parte inferior de la aeronave y, principalmente, a las tomas de aire del motor.Por lo tanto, esta prueba sirvió tanto para especímenes brasileños como suecos y futuros operadores de Gripen.Antes de cada misión real, los pilotos realizan la prueba que se realizará posteriormente con la aeronave en el simulador de vuelo de ingeniería (S-Rig), instalado en la Red de Diseño y Desarrollo Gripen (GDDN, Gripen Development and Project Center).Como en cualquier campaña de prueba, los vuelos dependen de algunos factores a realizar, como la propia climatología.Actualmente, con el apoyo de cálculos informáticos y modelos de simulación avanzados, el equipo de GFTC es capaz de predecir el comportamiento de la aeronave en cada misión. Sin embargo, campañas de esta naturaleza pueden retrasarse si se produce algún factor imponderable, como incidentes, por ejemplo, o si los resultados obtenidos en determinadas etapas requieren alguna modificación de la aeronave, ya sea estructural, hardware o software, con la necesidad de nuevos vuelos para completar la validación.En el GFTC, el Gripen es volado por suecos de Saab y brasileños de FAB y Embraer, y la campaña en Brasil debería cubrir aproximadamente 900 vuelos de prueba.Primeras entregas al sector operativo<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/09/39.4001210817_ERK9930-1-003-scaled.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En la fábrica de Saab en Linköping, Suecia, las dos primeras muestras operativas del Gripen de FAB están listas y deberían enviarse para su transferencia por barco el próximo noviembre.Con pintura gris de dos tonos y marcas FAB, incluidas estrellas en el fuselaje y la designación brasileña F-39 en el estabilizador vertical, se espera que los aviones lleguen en enero de 2021 y se dirijan al GFTC, donde continuarán volando. Campaña de prueba con el objetivo de certificar militarmente al caza. En la primera mitad de 2022, se enviarán dos aviones más a Brasil.FAB Fighter Aviation entrará en una nueva era, con aviones equipados con lo más moderno para el segmento en el mundo actual. Además de los sensores avanzados de guerra electrónica, capacidad de vuelo supersónico sin usar postcombustión (ahorrando combustible y aumentando el alcance), tiene la capacidad de usar armas muy avanzadas como el misil aire-aire MBDA Meteor, el radar de escaneo electrónico activo de Raven ES- 05, sensor de puntería por infrarrojos Skyward-G, cabina equipada con pantalla frontal grande, casco con mira montada (HMD) y panel con pantalla única.La posibilidad de aterrizajes en pistas cortas y la baja necesidad de infraestructura terrestre pone a disposición de la FAB una serie de aeródromos en la franja fronteriza con otros países latinoamericanos, creando un efecto disuasorio sin precedentes.El primer contrato de Brasil con Saab incluye 28 Gripen E, un asiento, y ocho Gripen F, con dos asientos, siendo Brasil el único operador de esta variante en este momento.Con la proximidad de la desactivación de los cazas Northrop F-5EM/FM y Embraer AMX y un territorio de dimensiones continentales, la necesidad de más lotes Gripen para Brasil es clara. Las previsiones anteriores estimaban alrededor de 100 ejemplares, pero la planificación basada en las capacidades de la FAB debería determinar, con mayor precisión, esta cantidad.[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/um-ano-do-voo-do-gripen-no-brasil-retrospectiva-e-futuro/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina