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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2992513" data-attributes="member: 30831">La FAB desactivará todos los R-35AM y dejará un futuro incierto para el 1º/6º GAV <img src="https://i1.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/11/R35AM_FAB.jpg?resize=1024%2C684&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />FAB desactivará todos los R-35AM y deja un futuro incierto para el 1º/6º GAV (Foto: FAB).La FAB desactivará todos los R-35AM y dejará un futuro incierto para el 1º/6º GAV. El 3 de noviembre, la Fuerza Aérea (EMAER) publicó la Ordenanza No. 75/4SC1 firmada por el Tte. Brig. Air Marcelo Kanitz Damasceno, aprobando la desactivación de la aeronave R-35AM del 1º/6º GAV - Escuadrón Carcará. Sin informar los detalles del retiro del bimotor Learjet, se comenta de manera extraoficial que la dificultad del soporte técnico, la escasez de repuestos en el mercado, junto con la avanzada edad de las celdas, estarían entre las principales razones de los jets seren puestos fuera de servicio.Actualmente, el 1º/ 6º GAV de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) opera tres R-35AM, registros FAB 6003, 6004 y 6005, todas las celdas fabricadas a fines de la década de 1980 y entregadas originalmente al Grupo de Transporte Especial (GTE), donde operado bajo la designación VU-35A (FAB 2710, 2712 y 2713). En 2011 fueron trasladados al Escuadrón Carcará, luego de ser modificados al estándar R-35AM, donde recibieron equipos especializados y radares Thales DR-3000 Mk.2B, para cumplir las misiones de Guerra Electrónica y Reconocimiento.En 1987, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) encargó 12 Gates Learjet 35A para el fabricante, siendo nueve VU-35A (FAB 270 a 2718) destinados al Grupo de Transporte Especial (GTE) y tres R-35A (FAB 6000 a 6002) para el 1º/6º GAV - Escuadrón Carcará.En 2011, tres celdas (FAB 2710, 2712 y 2713) fueron trasladadas al Esquadrão Carcará, donde recibieron los registros FAB 6003, 6004 y 6005 respectivamente. Estos aviones fueron altamente modificados al estándar R-35AM, donde recibieron equipos especializados y radares Thales DR-3000 Mk.2B, para cumplir con las misiones de Guerra Electrónica y Reconocimiento. El R-35A (original) y el R-35AM (modernizado) operaron simultáneamente hasta el año pasado, cuando se retiraron los tres “Alpha” originales, como informamos aquí.Futuro del Escuadrón CarcaráCon el retiro de la flota R-35AM, se espera que también se desactive el tradicional 1º/6º GAV - Escuadrón Carcará.El Escuadrón Carcará tiene su origen en el Centro de Entrenamiento de Quadrimotor (CTQ), creado el 24 de enero de 1951 y equipado con los famosos B-17 “Fortalezas Voladoras”. El 25 de septiembre de 1953, el CTQ dio paso al Sexto Grupo de Aviación, que se encargaba de realizar las misiones SAR (1º/6º GAV) y de Reconocimiento Fotográfico (2º/6º GAV). En diciembre de 1968 se desactivó el 2º/6º GAV y los B-17 dieron paso al Hércules C-130E en misiones de Búsqueda y Rescate.El 20 de agosto de 1977, la 1º/6º GAV recibió el primer Bandeirante R-95 (Reconocimiento) de la Embraer. En 1987, el Escuadrón Carcará entró en la era del jet con la llegada del Learjet R-35A, especializado en la Misión de Reconocimiento Fotográfico. De esta forma, el C-130E, así como la misión SAR, fueron transferidos al 1er GTT.En diciembre de 2010 se desactivaron los R-95 Bandeirante y al año siguiente el Esquadrão Carcará recibió los tres R-35AM modernizados para la misión de Reconocimiento Electrónico. Desde su fundación, el 1º/6º GAV tiene su sede en la Base Aérea de Recife/PE, y en enero de 2017, la unidad se trasladó a la Base Aérea de Anápolis/GO, donde se encuentra actualmente.[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/fab-vai-desativar-todos-os-r-35am-e-deixa-futuro-incerto-para-o-1-6-gav/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina