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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2995893" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Cambios y diferencias entre los cazas Gripen E de la FAB de la Fuerza Aérea Sueca y los de serie</strong></span></p><p></p><p>26 de noviembre de 2021</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-da-FAB-e-da-Suecia.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Con el lanzamiento de imágenes de la primera serie de aviones de combate Gripen E de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y la Fuerza Aérea Sueca, muchos notaron cambios sutiles entre el avión y en comparación con el avión anterior a la serie.</p><p></p><p>Poder Aereo descubrió con la FAB las razones de los cambios y las respuestas se encuentran a continuación.</p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>El primer cambio notable se produjo en el morro del avión, que en el Gripen E estándar está un poco más inclinado hacia abajo. El cambio también se produjo en las unidades destinadas a la Fuerza Aérea Sueca.</strong></span></p><p></p><p></p><p>Según la FAB, el radomo se modificó ligeramente para mejorar la eficiencia del <strong>IRST (búsqueda y seguimiento por infrarrojos)</strong>, un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos.<strong> El cambio no se debió a ningún problema espacial o interferencia de radar, sino a mejorar la radiación IRST.</strong></p><p></p><p>El otro cambio se produjo en los <strong>rieles de las puntas de las alas</strong>, que albergan las antenas del sistema <strong>Electronic Warfare (EW)</strong>. Los rieles del Gripen E brasileño son menos voluminosas que las del Gripen E sueco.</p><p></p><p>Según la FAB, el sistema EW del Gripen E brasileño es solo ligeramente diferente del Sistema de Alerta de Radar (RWR), que cubre bandas de frecuencia ligeramente diferentes, debido a los diferentes requisitos de amenaza.</p><p></p><p>Por ejemplo, el sistema sueco fue diseñado para enfrentar el sistema de defensa aérea ruso S-400 y el nuevo caza Su-57, amenazas que aún no existen en América Latina.</p><p></p><p>El sistema, al ser modular, puede modificarse cuando aparecen nuevas amenazas.</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-4101-1-e1637968713257-1536x913.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Tenga en cuenta la diferencia entre el radomo más pronunciado del Gripen E de la serie 4101 (arriba, en la captura de video) y la pre-serie 4100 a continuación (foto de Juliano Lisboa)</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-4100.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Antenas-de-EW-do-Gripen-E-4100.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El riel de punta de ala Gripen E 4100 y sus antenas RWR (arriba) y el Gripen E sueco abajo</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Antenas-de-EW-do-Gripen-sueco.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Primeiro-Gripen-brasileiro-em-voo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Cuando voló el primer Gripen brasileño, usó los rieles de punta de ala del modelo sueco. Posteriormente se modificaron los rieles para la versión brasileña</p><p></p><p>COLABOR: Juliano Lisbon</p><p></p><p>NOTA DEL EDITOR:<strong> Felicitaciones a los lectores que notaron por primera vez la diferencia en la nariz del Gripen E 4101. Este editor insistió en que era solo una distorsión de la lente de la cámara, pero al final los lectores tenían razón</strong> ;-).</p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2021/11/26/mudancas-e-diferencas-entre-os-cacas-gripen-e-de-serie-da-fab-e-da-forca-aerea-sueca/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2995893, member: 30831"] [SIZE=7][B]Cambios y diferencias entre los cazas Gripen E de la FAB de la Fuerza Aérea Sueca y los de serie[/B][/SIZE] 26 de noviembre de 2021 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-da-FAB-e-da-Suecia.jpg[/IMG] Con el lanzamiento de imágenes de la primera serie de aviones de combate Gripen E de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y la Fuerza Aérea Sueca, muchos notaron cambios sutiles entre el avión y en comparación con el avión anterior a la serie. Poder Aereo descubrió con la FAB las razones de los cambios y las respuestas se encuentran a continuación. [SIZE=5][B]El primer cambio notable se produjo en el morro del avión, que en el Gripen E estándar está un poco más inclinado hacia abajo. El cambio también se produjo en las unidades destinadas a la Fuerza Aérea Sueca.[/B][/SIZE] Según la FAB, el radomo se modificó ligeramente para mejorar la eficiencia del [B]IRST (búsqueda y seguimiento por infrarrojos)[/B], un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos.[B] El cambio no se debió a ningún problema espacial o interferencia de radar, sino a mejorar la radiación IRST.[/B] El otro cambio se produjo en los [B]rieles de las puntas de las alas[/B], que albergan las antenas del sistema [B]Electronic Warfare (EW)[/B]. Los rieles del Gripen E brasileño son menos voluminosas que las del Gripen E sueco. Según la FAB, el sistema EW del Gripen E brasileño es solo ligeramente diferente del Sistema de Alerta de Radar (RWR), que cubre bandas de frecuencia ligeramente diferentes, debido a los diferentes requisitos de amenaza. Por ejemplo, el sistema sueco fue diseñado para enfrentar el sistema de defensa aérea ruso S-400 y el nuevo caza Su-57, amenazas que aún no existen en América Latina. El sistema, al ser modular, puede modificarse cuando aparecen nuevas amenazas. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-4101-1-e1637968713257-1536x913.jpg[/IMG] Tenga en cuenta la diferencia entre el radomo más pronunciado del Gripen E de la serie 4101 (arriba, en la captura de video) y la pre-serie 4100 a continuación (foto de Juliano Lisboa) [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-4100.jpeg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Antenas-de-EW-do-Gripen-E-4100.jpeg[/IMG] El riel de punta de ala Gripen E 4100 y sus antenas RWR (arriba) y el Gripen E sueco abajo [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Antenas-de-EW-do-Gripen-sueco.jpeg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Primeiro-Gripen-brasileiro-em-voo.jpg[/IMG] Cuando voló el primer Gripen brasileño, usó los rieles de punta de ala del modelo sueco. Posteriormente se modificaron los rieles para la versión brasileña COLABOR: Juliano Lisbon NOTA DEL EDITOR:[B] Felicitaciones a los lectores que notaron por primera vez la diferencia en la nariz del Gripen E 4101. Este editor insistió en que era solo una distorsión de la lente de la cámara, pero al final los lectores tenían razón[/B] ;-). [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2021/11/26/mudancas-e-diferencas-entre-os-cacas-gripen-e-de-serie-da-fab-e-da-forca-aerea-sueca/[/URL] [/QUOTE]
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