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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3053063" data-attributes="member: 30831"><h3>Fuerza Aérea Brasileña recibe propuesta de Azul para recibir dos aviones A330-200</h3>8 de marzo de 2022<img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/MRTT-COM-LOGO-GRIPEN-AEROFLAP.jpg?resize=696%2C463&ssl=1" alt="Airbus A330 MRTT FAB Noticias Aviación Fuerza Aérea Brasileña" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Buscando ampliar su flota con aviones de transporte y repostaje, la Fuerza Aérea Brasileña, a través de la Comisión Aeronáutica Brasileña en Washington DC, que está realizando <a href="https://www.aeroflap.com.br/fab-abre-licitacao-para-a-compra-de-dois-novos-airbus-a330/">el Programa KC-X3 , para la adquisición de dos aviones modelo Airbus A330-200.</a>Según la licitación, las aeronaves deberán ser fabricadas después del 1 de enero de 2014 y compatibles con la conversión a la versión militar A330 MRTT , aeronave caracterizada por realizar reabastecimiento de combustible en vuelo.Luego de la sesión abierta para recibir los documentos de calificación y propuestas, Azul SA fue la única empresa en presentar una propuesta formal, lo que no impide la continuidad del proceso de licitación. Además, otras empresas fueron invitadas a participar del evento ( <a href="https://www2-fab-mil-br.translate.goog/cabw/index.php/en/ultimas-noticias/464-ifb-no-220004-cabw-2022-kcx3?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt-BR&_x_tr_pto=wapp">220004/CABW/2022</a> ), sin embargo, solo Azul formalizó su interés en suministrar la aeronave.Ahora, el próximo paso del aviso público será sobre la propuesta del valor de cada aeronave programada para mañana (9), recordando que Azul tiene solo un A330-200 (PR-AIS) que cumple con los requisitos, con el otros jets del mismo modelo anterior.Si sigue adelante y gana la licitación, queda por ver cómo será la logística de Azul para el suministro del segundo avión a la Fuerza Aérea Brasileña, algo que se puede eludir fácilmente con la ayuda de empresas de arrendamiento, para la conversión adecuada en el modelo A330 MRTT. El avión se designará inicialmente como C-330, posiblemente siendo redesignado como KC-330 después de la conversión a avión cisterna en España, trabajo que lleva alrededor de 18 meses según Airbus. Además de repostar otros aviones, el A330 MRTT puede realizar misiones de evacuación de pasajeros, carga y aeromédica. El modelo ya ha sido pedido por Australia, Francia, la OTAN, Arabia Saudita, Singapur, Corea del Sur, los Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido.Según la RFA, la conversión de los aviones estará cubierta por otro contrato. También en mayo de 2021, la FAB recibió <a href="https://www.aeroflap.com.br/fab-recebe-autorizacao-do-ministerio-da-defesa-para-buscar-duas-aeronaves-de-reabastecimento-em-voo/">autorización del Ministerio de Defensa</a> para realizar un sondeo del mercado en busca de dos aeronaves utilizadas para la misión de reabastecimiento en vuelo (REVO). Como la FAB no opera aviones con el sistema de lanzamiento y recepción, los A330 probablemente se convertirán al estándar con tres puntos de reabastecimiento de combustible. En esta configuración, la misma utilizada por el A330 Voyager KC.3 de la <a href="https://www.aeroflap.com.br/cargueiro-c-17-da-forca-aerea-real-pousa-em-porto-alegre/">RAF</a> , la aeronave está equipada con dos cápsulas Cobhan 905E en las puntas de las alas y una estación en la parte trasera con el sistema FRU-805E (Unidad de reabastecimiento de combustible de fuselaje). Las cápsulas 905E transfieren 1300 kilogramos de combustible por minuto, mientras que la FRU transfiere 1800 kilogramos por minuto. [URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/forca-aerea-brasileira-recebe-proposta-da-azul-para-receber-duas-aeronaves-a330-200/[/URL]</blockquote>

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