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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3102356" data-attributes="member: 35817">Sobre los futuros KC-30 de la FABEl ajustado plazo obliga a Azul a enviar el futuro FAB A330 a JordaniaPor Carlos Ferreira- 12 de mayo de 2022<img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2020/10/A330-Azul-PR-AIS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />EXCLUSIVA – En abril, se conoció públicamente que Azul Linhas Aéreas resultó ganadora de la licitación abierta por la Fuerza Aérea Brasileña, a través de su agregado en Washington, con el objetivo de incorporar dos aeronaves Airbus A330-200 para su futura conversión en aeronave. -tarea.Como parte de la licitación, la aerolínea tiene 90 y 180 días para entregar el primer y segundo avión, respectivamente, y está en una carrera contrarreloj, dijo a AEROIN una fuente de la compañía.La primeraLa primera de las aeronaves en ser transferida a la FAB debería ser el jet con número de fabricación MSN 1492, que ya operaba en Azul bajo el registro PR-AIS y en el pasado operó como PR-OCJ en Avianca Brasil. Para esta copia, la fecha límite de transferencia a la FAB es el 17 de julio, un poco “apretada” considerando las condiciones actuales del mercado. Para hacerlo viable, Azul se ha visto obligado a buscar alternativas lejos de Brasil.El contrato con la FAB prevé que la aeronave sea entregada con el mantenimiento (Check C) realizado y el fuselaje pintado. Sin embargo, los días actuales han sido desafiantes para los equipos de gestión de flotas de las empresas, ya que el mercado de MRO está muy ocupado con la reanudación de vuelos internacionales y la reubicación de aeronaves para volar.Por eso, es muy difícil conseguir cupos en los principales talleres de mantenimiento de Brasil, América Latina e incluso Europa. Recientemente, AEROIN habló sobre situaciones que involucran a Latam y Gol, que enviaron aviones a Bulgaria para garantizar su programa de mantenimiento. Y siempre recordando que el mantenimiento de los aviones es siempre preventivo, ya que no se puede esperar a que se produzca el problema para luego corregirlo, como se hace con los coches, por ejemplo.Solución en JordaniaAnte los desafíos de horarios y franjas horarias de mantenimiento, la alternativa que encontró Azul fue enviar el Airbus A330 a Jordania, donde posiblemente será atendido en los talleres de Joramco, taller homologado por las principales autoridades aeronáuticas del mundo, como EASA. y FAA, pero difícilmente sería la primera opción de una empresa brasileña, dadas las otras opciones disponibles y más cercanas.Entre los talleres “más cercanos” estarían Latam (Brasil), Avianca (Colombia), Mexicana (México) e incluso TAP Air Portugal. Sin embargo, con la decisión de enviar el avión a Jordania, se supone que no había disponibilidad en esos lugares.Finalmente, considerando el tiempo de entrega a la FAB, se entiende que el traslado de la aeronave PR-AIS de Campinas (donde está almacenada) a Amman, la capital jordana, debe realizarse en los próximos días.Más de la licitaciónAzul S.A. fue declarado vencedor por cumplir con todos los requisitos del evento, presentando una oferta en el monto global de aproximadamente US$ 80 millones, equivalente a R$ 375 millones de reales, al precio actual. El proceso se cerró el 7 de abril.La adquisición tiene como objetivo suplir las necesidades operativas de la FAB en acciones estratégicas, como Reabastecimiento en Vuelo (REVO), Transporte Aéreo Logístico (carga y pasajeros) y Ayuda Humanitaria. En situaciones de calamidad pública, como desastres naturales, pandemias o emergencias médicas, el avión también puede realizar misiones de Evacuación Aeromédica (EVAM) para un gran número de pacientes.El segundo avión, que será entregado en octubre, será el MSN 1508, que en el pasado operó como PR-OCK en Avianca Brasil y ahora fue adquirido por Azul en el mercado internacional para ser licitado.Ambos equipos, que ya tienen sus matriculaciones definidas (FAB 2901 y FAB 2902), recibirán la designación KC-30 y serán operados por el Segundo Escuadrón del Segundo Grupo de Transporte (2º/2º GT) – Escuadrón Corsário, con base en el Base Aérea do Galeão (BAGL), en Río de Janeiro (RJ).Beneficios para la FABEn toda su historia, la FAB contó con un solo vector capaz de cumplir con esta variedad de misiones estratégicas: el Boeing KC-137, que voló por última vez en 2013. Hoy, los aviones más grandes de la FAB son los KC-390 Millennium, que juegan un papel importante rol en las misiones de transporte aéreo de carga y personal, lanzamiento de paracaídas, asalto aire-terrestre, entre otras, en un escenario táctico.Con la nueva adquisición, la FAB combina las posibilidades del KC-390 con las características de uso estratégico del KC-30, lo que se traduce en un aumento significativo de su operatividad.Como Brasil es un país de dimensiones continentales, es imperativo tener la capacidad de desplegar sus activos aéreos, tropas y equipos en cualquier lugar y en cualquier momento. Un avión estratégico, cargado con unas 110 toneladas de combustible, es un factor multiplicador de las capacidades de cualquier fuerza aérea, por la posibilidad de apoyar a un gran número de aviones de combate en sus misiones de empleo. Además, las demás características de la aeronave son fundamentales para cumplir misiones de logística y transporte.Varios países ya operan el A330 MRTT, como Francia, Reino Unido y Australia, entre otros. En las próximas semanas comenzarán las negociaciones con la compañía Airbus para la conversión de aviones comerciales a plataformas MRTT, de manera que el primer avión con esta configuración entrará en operación en 2024.vector multimisiónUn vector estratégico de transporte multimisión y REVO se caracteriza por poder transportar pasajeros, en cabina comercial convencional, y un gran volumen de carga en bodega, en vuelos de largo radio. Una misma cabina puede reconfigurarse rápidamente para cumplir misiones de evacuación aeromédica, es decir, amoldarse a las necesidades operativas, con gran flexibilidad.Así, con la combinación del potencial de los dos aviones, la Fuerza Aérea Brasileña da un salto operacional extraordinario en la Aviación de Transporte y garantiza, aún más eficazmente, el mantenimiento de la soberanía del espacio aéreo y la integración del territorio nacional, con una vista a la defensa de la Patria.[URL unfurl="true"]https://aeroin.net/prazo-apertado-obriga-azul-a-mandar-o-futuro-a330-da-fab-para-a-jordania/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982