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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3109877" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Brasil fija en 26 aviones el segundo lote de cazas Gripen y paraliza el desarrollo del misil A-Darter</span></h3><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">La Fuerza Aérea Brasileña fija como prioridad la construcción de una amplia flota de aviones de combate.</span></strong></p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5328189?w=900&mh=700" alt="Fab 2022 102" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Carlos de Almeida Baptista Jr, comandante de la Fuerza Aérea Brasileña. Foto: Roberto Caiafa</p><p></p><p><a href="https://www.x.com/firmas/robertocaiafa">Roberto Caiafa</a> | Miércoles, 25 de mayo de 2022</p><p></p><p></p><p></p><p><em>x.com</em> se trasladó hasta Brasilia para asistir, por invitación del Comando de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a un evento en el que el jefe de la institución, teniente brigadier Carlos Almeida Baptista Jr., dio una visión detallada de la fuerza e informó que el segundo lote de aviones Gripen que encargará Brasil a <strong>Saab </strong>será por 26 unidades, lo que ascenderá la flota del país este tipo de cazas a un total de 66 aeronaves. Concretar este segundo lote, sostuvo Baptista Jr., es la prioridad número uno de su mandato. </p><p></p><p>Los aviones, que originalmente iban a producirse en parte en Suecia y en parte en Brasil, se fabricarán ahora en <em>Linkoping</em>, lo que reducirá los riesgos de desarrollo y producción de estos aviones. Este cambio industrial no debe interferir en el proceso de transferencia de tecnología y, se cree, en la producción de aeroestructuras y componentes de <strong>Saab Aeroestruturas e Montagens</strong>, fábrica instalada en São Bernardo do Campo (SP).</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5328202?w=1200&zc=4" alt="532814" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><em>Planificación sobre el Gripen de la FAB. Foto: Roberto Caiafa</em></p><p></p><p><strong>Misil A-Darter</strong></p><p></p><p>Otra confirmación es que el misil <em>A-Darter</em> no pasará a la fase final de industrialización debido a la crisis económica de Sudáfrica, que ha afectado gravemente a las empresas de defensa sudafricanas, incluida <strong>Denel</strong>, la empresa contratada para desarrollar este sofisticado misil aire-aire de quinta generación en colaboración con empresas brasileñas.</p><p>Sin la inversión del socio sudafricano, la Fuerza Aérea Brasileña se quedó sin recursos y sin tiempo para llevar a cabo la industrialización por sí misma.</p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5328203?w=1200&zc=4" alt="532819" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La brasileña <strong>Mectron</strong>, una de las empresas responsables de la parte brasileña del desarrollo, quebró hace unos años, lo que no hizo sino complicar la situación. Esto permitió al proveedor alemán <strong>Diehl Defence </strong>entregar su misil de 5º generación <em>Iris-T</em>, con tecnología de matriz activa y capacidad de vectorización de empuje, en los plazos establecidos por la FAB. Tanto el <em>Meteor </em>como el <em>Iris-T</em> ya son misiles integrados en el <em>Gripen</em>.</p><p></p><p><strong>Todos los datos generados en el desarrollo del <em>A-Darter</em>, y todo lo necesario para su industrialización en términos de documentación, fue entregado formalmente a la Fuerza Aérea Brasileña en 2019 por Sudáfrica.</strong></p><p>Baptista Jr. también confirmó que Brasil tiene misiles <em>BVR MBDA Meteor</em> en stock y listos para ser utilizados en las aeronaves ya entregadas, así como equipos para la formación y el apoyo al ciclo de vida de este material militar de alta tecnología.</p><p></p><p><strong>KC-30 / Airbus A330 MRTT</strong></p><p></p><p>Primer tema expuesto por el Comandante de la Fuerza Aérea, la compra del avión <em>KC-30</em>, designación local del <strong>Airbus </strong><em>A330 MRTT,</em> está en la etapa de entrega de la primera aeronave, dentro del plazo de 90 días establecido con la empresa que ganó la licitación, <strong>Azul Linhas Aéreas Brasileiras.</strong></p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5328207?w=1200&zc=4" alt="532816" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><em>El primer A-330 viajará a Getafe en 2022, donde se convertirá en MRTT. Foto: Roberto Caiafa</em></p><p></p><p>El avión será sometido a un extenso Check-C (revisión completa) en Jordania y no será necesariamente o sólo pintado en ese país, elegido por la aerolínea precisamente para cumplir con el tiempo requerido en el contrato. La pintura del avión puede incluso realizarse en otro país.</p><p>Se espera que la aeronave regrese a Brasil en julio, cuando será recibida en la <strong>Base Aérea de Galeão</strong> y presentada oficialmente.</p><p></p><p>Al mismo tiempo que se lleva a cabo esta planificación, la FAB ya tiene un equipo en España, en Getafe, discutiendo los valores y términos del contrato con <strong>Airbus Defense and Space.</strong></p><p><strong>En el segundo semestre de 2022 se iniciará el proceso de conversión en Getafe, en España, donde el KC-30 de la FAB recibirá todo el equipo de reabastecimiento en vuelo, los sistemas asociados y las modificaciones que lo llevarán a la versión <em>Multi-Role Transporter and Tanker</em> (MRTT).</strong></p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5328208?w=1200&zc=4" alt="532817" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><em>Foto: Roberto Caiafa</em></p><p></p><p>Tras la finalización de estos trabajos, la aeronave regresará a Brasil a mediados de 2024, momento en el que los pilotos, la tripulación, los mecánicos, los técnicos y el personal de tierra completarán su formación y cualificación en la aeronave.</p><p>El contrato con Airbus incluye un Apoyo Logístico Contratado (CLS) de dos años, renovable por otros cinco, que garantiza una introducción segura en el servicio con una alta disponibilidad operativa.<strong> La compra y conversión de los dos KC-30, la formación del personal y el apoyo supusieron un presupuesto de 500 millones de reales (103,7 millones de dólares).</strong></p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3767045/radiografia-fuerza-aerea-brasilena-siglo-xxi-primera-parte[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3109877, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Brasil fija en 26 aviones el segundo lote de cazas Gripen y paraliza el desarrollo del misil A-Darter[/SIZE][/HEADING] [B][SIZE=5]La Fuerza Aérea Brasileña fija como prioridad la construcción de una amplia flota de aviones de combate.[/SIZE][/B] [IMG alt="Fab 2022 102"]https://www.x.com/images/showid2/5328189?w=900&mh=700[/IMG]Carlos de Almeida Baptista Jr, comandante de la Fuerza Aérea Brasileña. Foto: Roberto Caiafa [URL='https://www.x.com/firmas/robertocaiafa']Roberto Caiafa[/URL] | Miércoles, 25 de mayo de 2022 [I]x.com[/I] se trasladó hasta Brasilia para asistir, por invitación del Comando de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a un evento en el que el jefe de la institución, teniente brigadier Carlos Almeida Baptista Jr., dio una visión detallada de la fuerza e informó que el segundo lote de aviones Gripen que encargará Brasil a [B]Saab [/B]será por 26 unidades, lo que ascenderá la flota del país este tipo de cazas a un total de 66 aeronaves. Concretar este segundo lote, sostuvo Baptista Jr., es la prioridad número uno de su mandato. Los aviones, que originalmente iban a producirse en parte en Suecia y en parte en Brasil, se fabricarán ahora en [I]Linkoping[/I], lo que reducirá los riesgos de desarrollo y producción de estos aviones. Este cambio industrial no debe interferir en el proceso de transferencia de tecnología y, se cree, en la producción de aeroestructuras y componentes de [B]Saab Aeroestruturas e Montagens[/B], fábrica instalada en São Bernardo do Campo (SP). [IMG alt="532814"]https://www.x.com/images/showid2/5328202?w=1200&zc=4[/IMG][I]Planificación sobre el Gripen de la FAB. Foto: Roberto Caiafa[/I] [B]Misil A-Darter[/B] Otra confirmación es que el misil [I]A-Darter[/I] no pasará a la fase final de industrialización debido a la crisis económica de Sudáfrica, que ha afectado gravemente a las empresas de defensa sudafricanas, incluida [B]Denel[/B], la empresa contratada para desarrollar este sofisticado misil aire-aire de quinta generación en colaboración con empresas brasileñas. Sin la inversión del socio sudafricano, la Fuerza Aérea Brasileña se quedó sin recursos y sin tiempo para llevar a cabo la industrialización por sí misma. [IMG alt="532819"]https://www.x.com/images/showid2/5328203?w=1200&zc=4[/IMG] La brasileña [B]Mectron[/B], una de las empresas responsables de la parte brasileña del desarrollo, quebró hace unos años, lo que no hizo sino complicar la situación. Esto permitió al proveedor alemán [B]Diehl Defence [/B]entregar su misil de 5º generación [I]Iris-T[/I], con tecnología de matriz activa y capacidad de vectorización de empuje, en los plazos establecidos por la FAB. Tanto el [I]Meteor [/I]como el [I]Iris-T[/I] ya son misiles integrados en el [I]Gripen[/I]. [B]Todos los datos generados en el desarrollo del [I]A-Darter[/I], y todo lo necesario para su industrialización en términos de documentación, fue entregado formalmente a la Fuerza Aérea Brasileña en 2019 por Sudáfrica.[/B] Baptista Jr. también confirmó que Brasil tiene misiles [I]BVR MBDA Meteor[/I] en stock y listos para ser utilizados en las aeronaves ya entregadas, así como equipos para la formación y el apoyo al ciclo de vida de este material militar de alta tecnología. [B]KC-30 / Airbus A330 MRTT[/B] Primer tema expuesto por el Comandante de la Fuerza Aérea, la compra del avión [I]KC-30[/I], designación local del [B]Airbus [/B][I]A330 MRTT,[/I] está en la etapa de entrega de la primera aeronave, dentro del plazo de 90 días establecido con la empresa que ganó la licitación, [B]Azul Linhas Aéreas Brasileiras.[/B] [IMG alt="532816"]https://www.x.com/images/showid2/5328207?w=1200&zc=4[/IMG][I]El primer A-330 viajará a Getafe en 2022, donde se convertirá en MRTT. Foto: Roberto Caiafa[/I] El avión será sometido a un extenso Check-C (revisión completa) en Jordania y no será necesariamente o sólo pintado en ese país, elegido por la aerolínea precisamente para cumplir con el tiempo requerido en el contrato. La pintura del avión puede incluso realizarse en otro país. Se espera que la aeronave regrese a Brasil en julio, cuando será recibida en la [B]Base Aérea de Galeão[/B] y presentada oficialmente. Al mismo tiempo que se lleva a cabo esta planificación, la FAB ya tiene un equipo en España, en Getafe, discutiendo los valores y términos del contrato con [B]Airbus Defense and Space. En el segundo semestre de 2022 se iniciará el proceso de conversión en Getafe, en España, donde el KC-30 de la FAB recibirá todo el equipo de reabastecimiento en vuelo, los sistemas asociados y las modificaciones que lo llevarán a la versión [I]Multi-Role Transporter and Tanker[/I] (MRTT).[/B] [IMG alt="532817"]https://www.x.com/images/showid2/5328208?w=1200&zc=4[/IMG][I]Foto: Roberto Caiafa[/I] Tras la finalización de estos trabajos, la aeronave regresará a Brasil a mediados de 2024, momento en el que los pilotos, la tripulación, los mecánicos, los técnicos y el personal de tierra completarán su formación y cualificación en la aeronave. El contrato con Airbus incluye un Apoyo Logístico Contratado (CLS) de dos años, renovable por otros cinco, que garantiza una introducción segura en el servicio con una alta disponibilidad operativa.[B] La compra y conversión de los dos KC-30, la formación del personal y el apoyo supusieron un presupuesto de 500 millones de reales (103,7 millones de dólares).[/B] [URL unfurl="true"]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3767045/radiografia-fuerza-aerea-brasilena-siglo-xxi-primera-parte[/URL] [/QUOTE]
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