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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3166375" data-attributes="member: 30831"><h3>Quien sabe un día…</h3>29 de agosto de 2022<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/T-6-e-EDA-AFA2022-F1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Prácticamente todos los brasileños que gustan de la aviación saben que el equipo actual del Escuadrón de Demostración Aérea (EDA), conocido popularmente como “Esquadrilha da Fumaça”, vuela el Embraer EMB-314 (A-29) Super Tucano. Y en un pasado no muy lejano, la unidad voló con el EMB-312 Tucano (en la foto de abajo).<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/08/EMB-312-Tucano1.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/08/EMB-312-Tucano1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>También es de conocimiento común que el T-6 Texan fue empleado por la “Fumaça” durante muchos años hasta que fueron retirados definitivamente en 1976.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/T-6-EDA-AFA-2022-F1.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/T-6-EDA-AFA-2022-F1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Menos conocido por el público en general fue el paso del CM-170 Fouga Magister (en la foto de abajo) a través de “Fumaça”. Estos jets de entrenamiento franceses fueron adquiridos por el Ministerio de Aeronáutica en 1968. A pesar de sus cualidades acrobáticas, el “Magister” tenía una gran limitación de alcance (alto consumo de los motores) y requería de pistas asfaltadas para operar. Los CM-170 tuvieron una corta vida en la FAB y fueron desactivados en 1972. La “Fumaça” regresó nuevamente con el T-6 hasta 1976 cuando la unidad fue desactivada.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/Fouga-Magister-EDA-f1.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/Fouga-Magister-EDA-f1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Otro hecho también poco conocido fue el uso del T-25 Universal en la reactivación de “Fumaça” en 1982, luego de un paréntesis de aproximadamente siete años. El Universal fue un avión de transición y readaptación de los pilotos al vuelo acrobático en formación, mientras que la EDA no recibió su verdadero y definitivo avión, el T-27 Tucano.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/T-25-1908-pintura-comemorativa.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/T-25-1908-pintura-comemorativa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Brasil tiene todos estos aviones que ha volado “Fumaça”, tres de los cuales (Universal, Tucano y Super Tucano) siguen volando regularmente y un cuarto (el T-6) es operado por entidades civiles en vuelos de demostración. También está el Magister, pero no aparece en vuelo.El Domingo Aéreo realizado en la Academia de la Fuerza Aérea (AFA) el 21/8, el público que asistió al evento quedó gratamente sorprendido. Una formación de aviones EDA A-29 Super Tucano, al mando de un T-6 de uso civil y con la librea “Smoke”, sobrevoló la AFA.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/T-6-e-EDA-AFA2022-F2.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/08/T-6-e-EDA-AFA2022-F2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Quizás algún día el público también pueda ver no solo la A-29 junto a la T-6, sino también en formación con la T-27, la T-25 y la Magister.Quien sabe un día…[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2022/08/29/quem-sabe-um-dia/[/URL]</blockquote>

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