Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3179684" data-attributes="member: 30831"><h3>El Airbus KC-30 de la FAB ya está en España para convertirse en Avión Cisterna </h3>19 de septiembre de 2022<img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/09/KC-30-FAB-2901.jpg?resize=696%2C464&ssl=1" alt="Airbus A330 FAB Fuerza Aérea Brasileña KC-30 Independencia" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: Gabriel Benevides/AeroflapEl primer Airbus KC-30 (A330-200) de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) llegó el pasado sábado (17) a Madrid, España, donde permanecerá unos meses. El avión más grande de la historia de la FAB pasará en Europa por el proceso de conversión al estándar MRTT (Multi Role Tanker Transport), convirtiéndose en un avión cisterna multimisión. El avión, <a href="https://www.aeroflap.com.br/a-jornada-do-a330-da-fab-ate-sua-chegada-ao-brasil/">que llegó a Brasil en julio</a> , partió la noche del sábado de la Base Aérea de Galeão (RJ) con el código de llamada BRS2901, llegando al aeropuerto de Madrid-Torrejón poco más de 10 horas después. Este fue el segundo <a href="https://www.aeroflap.com.br/com-o-kc-30-comandante-da-forca-aerea-brasileira-visita-sede-da-onu-nos-estados-unidos/">vuelo internacional del FAB 2901</a> , el primero de dos A330 adquiridos por Aeronáutica a Azul en abril. El KC-30 se convertirá en <a href="https://www.airbus.com/en/our-worldwide-presence/airbus-in-europe/airbus-in-spain">las propias instalaciones de Airbus en Getafe</a> . La obra, según Airbus, puede demorar 18 meses dependiendo de la configuración estipulada por los clientes.El A330 contará con tres puntos de repostaje, dos en el ala y uno en el fuselaje, que reciben mangueras para el trasvase de combustible. El cliente puede optar por <a href="https://www.aeroflap.com.br/embraer-e-l3harris-desenvolverao-agile-tanker-baseado-no-kc-390-em-linha-com-os-padroes-da-usaf/">el boom REVO</a> (reabastecimiento en vuelo), pero este no es el caso con el FAB ya que este método no es utilizado por los aviones militares brasileños.La conversión al estándar MRTT ya estaba planificada por la FAB: en las primeras convocatorias, la organización buscaba dos A330 fabricados a partir de 2014 y que pudieran sufrir la conversión más adelante. Tras el proceso, el A330 del Escuadrón Corsário se convierte en un auténtico KC-30. La designación militar define la letra K como indicador de un avión cisterna (Tanker), pero en la configuración actual el avión sería solo 'C-30', ya que solo puede realizar misiones de transporte de personal. <img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/08/52247608018_1932093521_k.jpg?resize=696%2C464&ssl=1" alt="A330 F-5EM FAB KC-30" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El primer FAB Airbus KC-30 es escoltado por los primeros aviones de combate GAvCA F-5EM Tiger II. Foto: FAB.Además de convertirse en un petrolero, el KC-30 también se está convirtiendo en un vector estratégico polivalente. En el interior, la cabina será configurable para recibir carga, pasajeros o camillas, pudiendo transformarse en una UCI para la evacuación de pacientes críticos. El MRTT puede transportar hasta 45 toneladas de carga, más 380 pasajeros en clase única. La aeronave también se puede utilizar en misiones de evacuación médica (MEDEVAC) con 130 camillas regulares o 40 camillas, 20 asientos para personal médico y 100 pasajeros. <img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/02/web.mrtt_.large_.14.jpg?resize=696%2C416&ssl=1" alt="Cisterna de evacuación aeromédica A330 MRTT" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Configuración MEDEVAC. Imagen: Airbus.Como avión cisterna, el A330 puede transportar 111 toneladas de combustible sin tanques adicionales. Según Airbus, esta es la mayor capacidad de cualquier avión cisterna en servicio. El avión también puede equiparse con un módulo de descanso para la tripulación o convertirse en transporte VIP/Presidencial, como lo hizo <a href="https://www.aeroflap.com.br/de-saida-boris-johnson-pilota-caca-eurofighter-typhoon-da-raf/">la Royal Air Force (RAF) en uno de sus Voyager KC.3.</a>Mientras tanto, el FAB2901 está en Europa, el segundo KC-30 brasileño espera su viaje a Brasil. El avión despegó de Irlanda hacia los EE.UU. hace una semana, donde será aceptada contractualmente por laFAB.[URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/airbus-kc-30-da-fab-ja-esta-na-espanha-para-se-tornar-um-aviao-tanque/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982