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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3207105" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">El principio del fin de los cazas F-5 de la FAB</span></h3><p></p><p><span style="font-size: 15px">27 de octubre de 2022</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">Ir al Parque Material de São Paulo (PAMA-SP) siempre es una buena oportunidad para ver el estado de la flota de cazas F-5 de la FAB. Lugar tradicional donde se realizan grandes revisiones a estos aviones, siempre hay curiosidades por ver. Sin embargo, ahora es el momento de monitorear aquellos que ya han sido desactivados o aquellos que están en proceso de desactivación.</span></p><p><span style="font-size: 15px">En el hangar H-003, llamado “Hangar Major Santos” (foto abajo), el más grande de los edificios del Parque, gran parte del mantenimiento pesado (nivel del parque) de los aviones de combate F-5 de la FAB se ha llevado a cabo durante varias décadas.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/hangar-Major-santos-PAMA-SP.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/hangar-Major-santos-PAMA-SP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">En este mes de octubre, los siguientes aviones F-5 se encontraban en distintas etapas de mantenimiento, los dos primeros aparentemente iniciando el proceso (con desmontaje de sus partes e inspección de las celdas, incluyendo un modelo F, biplaza) y el siguientes cuatro ya en fase de montaje de los distintos componentes:</span></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-size: 15px"><strong>F-5FM FAB 4808 (revisión 1200h)</strong></span></li> <li data-xf-list-type="ul"><strong><span style="font-size: 15px">F-5EM FAB 4861 (revisión 600h)</span></strong></li> <li data-xf-list-type="ul"><strong><span style="font-size: 15px">F-5EM FAB 4875</span></strong></li> <li data-xf-list-type="ul"><strong><span style="font-size: 15px">F-5EM FAB 4877</span></strong></li> <li data-xf-list-type="ul"><strong><span style="font-size: 15px">F-5EM FAB 4848</span></strong></li> <li data-xf-list-type="ul"><span style="font-size: 15px"><strong>F-5EM FAB 4845</strong></span></li> </ul><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">Además de las enumeradas anteriormente, también había otras tres celdas en el hangar:</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>– F-5EM (matrícula no identificada)</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>– F-5EM FAB 4836 (desactivado – foto abajo)</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>– F-5FM FAB 4806 (en proceso de enajenación)</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4836-PAMA-SP-1.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4836-PAMA-SP-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">En exhibición estática había dos F-5. El antiguo FAB 4871 conocido (comúnmente utilizado para este mismo propósito, en eventos anteriores) y el FAB 4850 parcialmente ensamblado (sin los motores, rieles de punta de ala, asiento eyector y otros).</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4850-PAMA-SP.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4850-PAMA-SP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4871-PAMA-SP.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4871-PAMA-SP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">En otro hangar (H-002), al menos un F-5EM (matrícula FAB 4849) acompañaba a varias aeronaves inutilizadas, como algunos UH-1H y Chipmunks.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/hangar-002-PAMA-SP-F-5EM-4849.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/hangar-002-PAMA-SP-F-5EM-4849.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">Lejos de la audiencia había un par de fuselajes F-5 parcialmente desmantelados. <strong>Uno de ellos era del FAB 4870, el otro no pudo identificar el registro.</strong> Cerca también se encontraban células de jet de ataque A-1, también desactivadas, pero ese es un tema para otra historia.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/fuselagem-de-F-5-no-PAMA-SP.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/fuselagem-de-F-5-no-PAMA-SP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>En resumen, había al menos 14 células F-5, cuatro de las cuales no volverán a volar, otras en proceso de desactivación y algunas en mantenimiento.</strong> Estamos asistiendo al final de una era. El ciclo llega a su fin, o mejor dicho, al comienzo de su fin, ya que aún quedan algunos buenos años hasta que se desactive el último F-5. Que venga el nuevo F-39 Gripen y que los jets F-5 sean recordados por lo que han representado, todos estos años, como cazas tácticos y de defensa aérea.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2022/10/27/o-inicio-do-fim-dos-cacas-f-5-da-fab/[/URL]</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3207105, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]El principio del fin de los cazas F-5 de la FAB[/SIZE][/HEADING] [SIZE=4]27 de octubre de 2022 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP.jpg[/IMG] Ir al Parque Material de São Paulo (PAMA-SP) siempre es una buena oportunidad para ver el estado de la flota de cazas F-5 de la FAB. Lugar tradicional donde se realizan grandes revisiones a estos aviones, siempre hay curiosidades por ver. Sin embargo, ahora es el momento de monitorear aquellos que ya han sido desactivados o aquellos que están en proceso de desactivación. En el hangar H-003, llamado “Hangar Major Santos” (foto abajo), el más grande de los edificios del Parque, gran parte del mantenimiento pesado (nivel del parque) de los aviones de combate F-5 de la FAB se ha llevado a cabo durante varias décadas. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/hangar-Major-santos-PAMA-SP.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/hangar-Major-santos-PAMA-SP.jpg[/IMG][/URL] En este mes de octubre, los siguientes aviones F-5 se encontraban en distintas etapas de mantenimiento, los dos primeros aparentemente iniciando el proceso (con desmontaje de sus partes e inspección de las celdas, incluyendo un modelo F, biplaza) y el siguientes cuatro ya en fase de montaje de los distintos componentes:[/SIZE] [LIST] [*][SIZE=4][B]F-5FM FAB 4808 (revisión 1200h)[/B][/SIZE] [*][B][SIZE=4]F-5EM FAB 4861 (revisión 600h)[/SIZE][/B] [*][B][SIZE=4]F-5EM FAB 4875[/SIZE][/B] [*][B][SIZE=4]F-5EM FAB 4877[/SIZE][/B] [*][B][SIZE=4]F-5EM FAB 4848[/SIZE][/B] [*][SIZE=4][B]F-5EM FAB 4845[/B][/SIZE] [/LIST] [SIZE=4][URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4875-PAMA-SP.jpg[/IMG][/URL] Además de las enumeradas anteriormente, también había otras tres celdas en el hangar: [B]– F-5EM (matrícula no identificada) – F-5EM FAB 4836 (desactivado – foto abajo) – F-5FM FAB 4806 (en proceso de enajenación)[/B] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4836-PAMA-SP-1.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4836-PAMA-SP-1.jpg[/IMG][/URL] En exhibición estática había dos F-5. El antiguo FAB 4871 conocido (comúnmente utilizado para este mismo propósito, en eventos anteriores) y el FAB 4850 parcialmente ensamblado (sin los motores, rieles de punta de ala, asiento eyector y otros). [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4850-PAMA-SP.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4850-PAMA-SP.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4871-PAMA-SP.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/F-5EM-4871-PAMA-SP.jpg[/IMG][/URL] En otro hangar (H-002), al menos un F-5EM (matrícula FAB 4849) acompañaba a varias aeronaves inutilizadas, como algunos UH-1H y Chipmunks. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/hangar-002-PAMA-SP-F-5EM-4849.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/hangar-002-PAMA-SP-F-5EM-4849.jpg[/IMG][/URL] Lejos de la audiencia había un par de fuselajes F-5 parcialmente desmantelados. [B]Uno de ellos era del FAB 4870, el otro no pudo identificar el registro.[/B] Cerca también se encontraban células de jet de ataque A-1, también desactivadas, pero ese es un tema para otra historia. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/fuselagem-de-F-5-no-PAMA-SP.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2022/10/fuselagem-de-F-5-no-PAMA-SP.jpg[/IMG][/URL] [B]En resumen, había al menos 14 células F-5, cuatro de las cuales no volverán a volar, otras en proceso de desactivación y algunas en mantenimiento.[/B] Estamos asistiendo al final de una era. El ciclo llega a su fin, o mejor dicho, al comienzo de su fin, ya que aún quedan algunos buenos años hasta que se desactive el último F-5. Que venga el nuevo F-39 Gripen y que los jets F-5 sean recordados por lo que han representado, todos estos años, como cazas tácticos y de defensa aérea. [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2022/10/27/o-inicio-do-fim-dos-cacas-f-5-da-fab/[/URL][/SIZE] [/QUOTE]
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