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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3252518" data-attributes="member: 35817"><p><strong>Cessna SkyCourier podría reemplazar a Bandeirante en la FAB</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>FAB dice que está estudiando el Cessna SkyCourier que podría reemplazar al ya veterano C-95 Bandeirante</strong></p><p></p><p><img src="https://aeromagazine.uol.com.br/media/_versions/skycourier-duo-voo_widelg.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>SkyCourier fue creado en asociación con FedEx - Cessna</p><p></p><p>La FAB ha mostrado interés en el Cessna SkyCourier, el avión ligero turbohélice para transporte de carga, que podría reemplazar a su veterano C-95 Bandeirante.</p><p></p><p>El Presidente de la República, el Vicepresidente, el Ministro de Defensa, se reunieron con los comandantes de la Fuerza Aérea, Armada y Ejército, así como con empresarios, para conocer los programas considerados prioritarios por cada Fuerza.</p><p></p><p>La Fuerza Aérea Brasileña presentó sus proyectos en curso, enumeró prioridades y mostró interés en la adquisición del Cessna C-408 SkyCourier, que eventualmente se utilizará para realizar misiones de transporte ligero.</p><p></p><p>El SkyCourier sería el sustituto natural del C-95 Bandeirante, el primer avión producido por Embraer, y los más nuevos están en servicio desde hace más de 30 años. Si bien existe interés de los empresarios nacionales en crear un avión de esta categoría, ninguno de ellos ha presentado un proyecto final ni ha establecido plantas de fabricación.</p><p></p><p>La FAB ha manifestado que no podrá apoyar el desarrollo de una aeronave de esta categoría debido a la alta inversión requerida y la falta de interés en el mercado mundial por este tipo de aeronaves.</p><p></p><p>El avión Cessna surgió a pedido de FedEx, en la práctica el cliente potencial de este tipo de aviones, y fue entregado el año pasado, luego de un desarrollo dentro de lo programado.</p><p></p><p>La expectativa de Cessna es que el SkyCourier tendrá tanto la versión actual para el transporte de carga, como pronto una destinada a los pasajeros. Una versión combi podría ser la más adecuada para la FAB.</p><p></p><p>Entre las principales características del modelo Cessna se encuentra su nuevo diseño, creado a partir de los requerimientos de FedEx, con cabina de vidrio, puerta lateral, capacidad para transportar tres contenedores LD3 o cuatro LD2, con una carga útil de 2.700 kg y capacidad para operar en pistas de aproximadamente 830 metros.</p><p></p><p>Cabe mencionar que aún no ha habido ninguna conversación formal entre la FAB y Cessna sobre el SkyCourier, solo la demostración de interés en la reunión con la Presidencia. Por el momento, el avión solo se encuentra en el campo de estudios de viabilidad operativa y económica.</p><p></p><p>Y la STOUT de Embraer:</p><p></p><p>Embraer presentó recientemente un concepto de avión en la categoría Bandeirante con motor híbrido, utilizando dos motores turbohélice y dos hélices eléctricas. El avión designado como STOUT, que sería desarrollado en conjunto con la FAB.</p><p></p><p>Sin embargo, el año pasado, el entonces comandante de la fuerza aérea, teniente brigadier Carlos de Almeida Baptista Jr, dijo que daría por terminado el memorando de entendimiento con Embraer. Entre las razones estaban cuestiones de presupuesto y la complejidad de desarrollar un avión híbrido. La Fuerza Aérea manifestó que priorizó la necesidad de destinar recursos al Programa Gripen, apuntando a una segunda tanda. La compra de más unidades de combate se considera fundamental para mantener la viabilidad del programa y justificar las inversiones en transferencia de tecnología.</p><p></p><p><img src="https://aeromagazine.uol.com.br/media/uploads/embraer-stout-baixa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El concepto del avión presenta una rampa trasera, al igual que el KC-390, C-130 y C-105- Reproducción</p><p></p><p>Los recortes presupuestarios en la FAB también afectaron al C-390, que vio reducido el pedido inicial de 28 aviones a solo quince aviones, con la posibilidad de llegar al límite de 21 cargueros en el futuro.</p><p></p><p>Otros proyectos en la categoría Bandeirante, por ahora, son solo conceptos sin un proyecto formal en progreso.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/cessna-skycourier-podera-substituir-bandeirante-na-fab.html[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3252518, member: 35817"] [B]Cessna SkyCourier podría reemplazar a Bandeirante en la FAB FAB dice que está estudiando el Cessna SkyCourier que podría reemplazar al ya veterano C-95 Bandeirante[/B] [IMG]https://aeromagazine.uol.com.br/media/_versions/skycourier-duo-voo_widelg.png[/IMG] SkyCourier fue creado en asociación con FedEx - Cessna La FAB ha mostrado interés en el Cessna SkyCourier, el avión ligero turbohélice para transporte de carga, que podría reemplazar a su veterano C-95 Bandeirante. El Presidente de la República, el Vicepresidente, el Ministro de Defensa, se reunieron con los comandantes de la Fuerza Aérea, Armada y Ejército, así como con empresarios, para conocer los programas considerados prioritarios por cada Fuerza. La Fuerza Aérea Brasileña presentó sus proyectos en curso, enumeró prioridades y mostró interés en la adquisición del Cessna C-408 SkyCourier, que eventualmente se utilizará para realizar misiones de transporte ligero. El SkyCourier sería el sustituto natural del C-95 Bandeirante, el primer avión producido por Embraer, y los más nuevos están en servicio desde hace más de 30 años. Si bien existe interés de los empresarios nacionales en crear un avión de esta categoría, ninguno de ellos ha presentado un proyecto final ni ha establecido plantas de fabricación. La FAB ha manifestado que no podrá apoyar el desarrollo de una aeronave de esta categoría debido a la alta inversión requerida y la falta de interés en el mercado mundial por este tipo de aeronaves. El avión Cessna surgió a pedido de FedEx, en la práctica el cliente potencial de este tipo de aviones, y fue entregado el año pasado, luego de un desarrollo dentro de lo programado. La expectativa de Cessna es que el SkyCourier tendrá tanto la versión actual para el transporte de carga, como pronto una destinada a los pasajeros. Una versión combi podría ser la más adecuada para la FAB. Entre las principales características del modelo Cessna se encuentra su nuevo diseño, creado a partir de los requerimientos de FedEx, con cabina de vidrio, puerta lateral, capacidad para transportar tres contenedores LD3 o cuatro LD2, con una carga útil de 2.700 kg y capacidad para operar en pistas de aproximadamente 830 metros. Cabe mencionar que aún no ha habido ninguna conversación formal entre la FAB y Cessna sobre el SkyCourier, solo la demostración de interés en la reunión con la Presidencia. Por el momento, el avión solo se encuentra en el campo de estudios de viabilidad operativa y económica. Y la STOUT de Embraer: Embraer presentó recientemente un concepto de avión en la categoría Bandeirante con motor híbrido, utilizando dos motores turbohélice y dos hélices eléctricas. El avión designado como STOUT, que sería desarrollado en conjunto con la FAB. Sin embargo, el año pasado, el entonces comandante de la fuerza aérea, teniente brigadier Carlos de Almeida Baptista Jr, dijo que daría por terminado el memorando de entendimiento con Embraer. Entre las razones estaban cuestiones de presupuesto y la complejidad de desarrollar un avión híbrido. La Fuerza Aérea manifestó que priorizó la necesidad de destinar recursos al Programa Gripen, apuntando a una segunda tanda. La compra de más unidades de combate se considera fundamental para mantener la viabilidad del programa y justificar las inversiones en transferencia de tecnología. [IMG]https://aeromagazine.uol.com.br/media/uploads/embraer-stout-baixa.jpg[/IMG] El concepto del avión presenta una rampa trasera, al igual que el KC-390, C-130 y C-105- Reproducción Los recortes presupuestarios en la FAB también afectaron al C-390, que vio reducido el pedido inicial de 28 aviones a solo quince aviones, con la posibilidad de llegar al límite de 21 cargueros en el futuro. Otros proyectos en la categoría Bandeirante, por ahora, son solo conceptos sin un proyecto formal en progreso. [URL unfurl="true"]https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/cessna-skycourier-podera-substituir-bandeirante-na-fab.html[/URL] [/QUOTE]
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