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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3303593" data-attributes="member: 30831"><h3>La Base Aérea de Canoas alberga un ejercicio de Reabastecimiento en Vuelo</h3>El objetivo de REVO-CAÇA 2023 fue entrenar a los Escuadrones de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) para las peculiaridades de este tipo de misiónPublicado el: 19/04/2023 21:53Fuente: V COMAR, Teniente LetíciaEdición: Agencia de la Fuerza Aérea<a href="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/original/45354/image00009.jpeg"><img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/45354/i2341713464403368.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La Base Aérea de Canoas (BACO) realizó, entre el 04/03 y el 14/04, el Ejercicio Técnico REVO-CAÇA 2023, que entrenó Escuadrones de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) para Reabastecimiento en Vuelo (REVO) de aeronaves. El entrenamiento tuvo como objetivo capacitar a pilotos y tripulaciones en las peculiaridades de este tipo de misiones, además de optimizar la capacidad operativa de la FAB, permitiendo una actuación más rápida y eficiente en todo el territorio nacional.Participaron del entrenamiento el Primer Escuadrón del Décimo Cuarto Grupo de Aviación (1°/14° GAV) – Escuadrón Pampa, de Canoas, con sus aeronaves F-5M; el First Fighter Aviation Group (1st GAVCA), con sede en la Base Aérea de Santa Cruz (BASC), ubicada en Rio de Janeiro (RJ), también con aviones F-5M; el Primer Escuadrón del Décimo Grupo de Aviación (1º/10º GAV) – Escuadrón Poker y el Tercer Escuadrón del Décimo Grupo de Aviación (3º/10º GAV) – Escuadrón Centauro, ambos con base en Santa María (RS), con A-1M; y el Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1º/1º GT) - Esquadrão Gordo, con sede en la Base Aérea de Galeão (BAGL), con el avión KC-390.<a href="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/original/45354/image00001.jpeg"><img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/45354/i2341713455803986.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El capitán aviador Felipe Macedo da Cruz, piloto de la aeronave de reabastecimiento KC-390, explicó que, para este tipo de misiones, existe una completa coordinación antes del vuelo con los pilotos de la aeronave receptora y también con el centro de control de tránsito aéreo respectivo. “Para el repostaje se selecciona una zona reservada para la actividad y se acuerdan procedimientos durante el vuelo, tanto en situaciones normales como en posibles emergencias”, explicó.Cerca del momento de repostar, las aeronaves realizan el " rendez-vous ", maniobra que permite a la aeronave receptora encontrar la aeronave de repostaje. Durante el procedimiento, la manguera de repostaje, colocada bajo el ala de la aeronave, también se extenderá momentos antes del traslado. Este equipo se denomina Wing Air-to-Air Refueling Pod (WAARP) y así, en sincronía con el vuelo de la aeronave de reabastecimiento, el piloto de la aeronave de combate conecta el tubo de reabastecimiento (conocido como sonda) a la canasta, obteniendo el combustible que permitirá más tiempo en vuelo.<a href="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/original/45354/image00008.jpeg"><img src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/45354/i2341713465309381.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Las válvulas utilizadas, tanto en las sondas como en las cestas, siguen un estándar internacional OTAN, en el que un avión cisterna puede repostar varios aviones. La cesta dispone de un sistema de seguridad para que, en caso de movimientos bruscos, o en caso de tormenta, si hay riesgo de rotura, una válvula evita la fuga de combustible.REVOEl entrenamiento de tripulaciones en misiones de reabastecimiento en vuelo permite mejorar las características de alcance y penetración en las diversas acciones de la Fuerza Aérea que pueden ser asignadas a los escuadrones de combate, ampliando el poder de combate de la Fuerza Aérea BrasileñaFotos: V COMAR</blockquote>

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