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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3378517" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 22px">El nuevo avión presidencial de Brasil podría costar hasta 400 millones de reales... los candidatos</span></h3><p></p><p><span style="font-size: 15px">11 DE SEPTIEMBRE DE 2023</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://depositphotos.com/br/photo/airbus-airplane-in-the-air-8770057.html"><img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2023/09/A330-branco-1024x683.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Foto – <a href="https://depositphotos.com/br/photo/airbus-airplane-in-the-air-8770057.html">DepositPhotos</a></span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Surgieron nuevas informaciones sobre el nuevo avión presidencial, ya denominado en las redes como “Aerolula II”, que pronto podría llegar a Brasil.</strong></span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 15px">Después de un desmentido inicial por parte de Planalto, hace unos meses, sobre la compra de un nuevo avión presidencial a pedido de Lula, la semana pasada el asunto volvió a los medios y comenzó a circular información de que un nuevo avión VIP brasileño podría tener origen en los países <a href="https://aeroin.net/novo-aviao-presidencial-pedido-por-lula-pode-vir-dos-sheiks-arabes-aponta-jornal/">árabes</a> . Ahora, <a href="https://www.estadao.com.br/politica/lula-exige-novo-aviao-com-cama-de-casal-que-pode-custar-us-80-milhoes-segundo-estudos-da-fab/">Estadão</a> dio más detalles sobre esta adquisición, que según el diario ya cuenta con un estudio realizado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) entregado a Lula por el Ministerio de Defensa.</span></p><p><span style="font-size: 15px">El presidente incluso exigió que el avión tuviera una cama doble y un baño con ducha, así como una sala de reuniones y alrededor de 100 asientos reclinables más.</span></p><p><span style="font-size: 15px">Hoy, el Airbus A319ACJ, actual avión presidencial con matrícula FAB-2101, cuenta con una pequeña cama doble y ducha con espacio limitado, dado el tamaño del avión, que en su versión comercial sólo realiza vuelos domésticos con una duración máxima de 4 horas.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>Este nuevo avión, a su vez, sería un A330-200 “matriculado en Suiza” según el diario y valorado entre 70 y 80 millones de dólares, lo que se traduce en 400 millones de reales al precio actual. El ex dueño de esta aeronave evaluada por la FAB sería de origen árabe.</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px">Ante esta información, AEROIN realizó investigaciones en el sector y consultó fuentes para arribar a dos aeronaves que deberán ser analizadas por la FAB.</span></p><h3><span style="font-size: 18px"><strong>Los candidatos</strong></span></h3><p><span style="font-size: 15px">Actualmente, sólo hay a la venta un avión A330 que ya está equipado con una configuración VIP, que sería lo que quiere el presidente Lula. Información anterior también mostró que el deseo de la FAB, para ahorrar dinero, sería adquirir un avión más antiguo, pero ya configurado para servicios de lujo, lo que reduciría el precio de adquisición y tendría mayor disponibilidad.</span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>Hoy en día, el único A330 VIP disponible para <a href="https://www.controller.com/listing/for-sale/210288279/airbus-a330-jet-aircraft">la venta</a> es el de Comlux, una reconocida compañía suiza de taxis aéreos de lujo, cuya mayoría de aviones comerciales son reconstruidos para servicios privados</strong>. La empresa es muy conocida en Brasil por proporcionar vuelos chárter a la selección brasileña, ya que no hace mucho <a href="https://aeroin.net/apos-cair-na-copa-do-mundo-selecao-feminina-ja-tem-voo-marcado-da-australia-para-o-rio/">llevó al equipo de fútbol femenino al Mundial</a>.</span></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/3IwytDt.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="font-size: 15px">La empresa, sin embargo, no informa el precio, número de matrícula ni año de fabricación del avión que vende. Pero su flota todavía contiene un A330-200 fabricado en 2002 para Emirates, que fue convertido al servicio VIP en 2015. Este avión con número de serie 451 y matrícula P4-MLO no está disponible hoy para chárter y probablemente esté a la venta.</span></p><p><span style="font-size: 15px">Sin embargo, Comlux también revende aviones de terceros y hay otro A330 que lleva un tiempo almacenado en Basilea, ciudad en la triple frontera de Alemania, Suiza y Francia.</span></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/Er3PcIU.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="font-size: 15px">Pertenece a AMAC Aerospace, también de Suiza, y se encuentra almacenado desde 2021, habiendo pertenecido anteriormente a Mid East Jet. Este avión, a diferencia del primero, ya salió de fábrica en la configuración ACJ (Airbus Corporate Jet), siendo VIP “por naturaleza”. Con el número de serie 1053, hoy la aeronave mantiene la matrícula VP-CAC pero voló en Arabia Saudita.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>Tanto AMAC como Comlux también realizan renovaciones en aviones VIP y dan servicio a varios gobiernos alrededor del mundo, pero un punto que llama la atención de estos aviones es que ambos están equipados con motores Rolls-Royce Trent 700, los mismos que propulsan al A330-200. (KC-30) que la FAB ya utiliza para el transporte de personal y carga, y que próximamente será convertido al estándar MRTT, permitiendo el repostaje en vuelo.</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>Este hecho de tener el motor en común ayuda a reducir los costes de mantenimiento, que podrían correr a cargo de Azul, que ya se hace cargo de los KC-30 y también tiene sus A330-200 con motores Rolls-Royce.</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">[URL unfurl="true"]https://aeroin.net/novo-aviao-presidencial-do-brasil-pode-custar-ate-r-400-milhoes-veja-os-candidatos/[/URL]</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3378517, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=6]El nuevo avión presidencial de Brasil podría costar hasta 400 millones de reales... los candidatos[/SIZE][/HEADING] [SIZE=4]11 DE SEPTIEMBRE DE 2023 [URL='https://depositphotos.com/br/photo/airbus-airplane-in-the-air-8770057.html'][IMG]https://aeroin.net/wp-content/uploads/2023/09/A330-branco-1024x683.jpg[/IMG][/URL]Foto – [URL='https://depositphotos.com/br/photo/airbus-airplane-in-the-air-8770057.html']DepositPhotos[/URL][/SIZE] [SIZE=5][B]Surgieron nuevas informaciones sobre el nuevo avión presidencial, ya denominado en las redes como “Aerolula II”, que pronto podría llegar a Brasil.[/B][/SIZE] [SIZE=4]Después de un desmentido inicial por parte de Planalto, hace unos meses, sobre la compra de un nuevo avión presidencial a pedido de Lula, la semana pasada el asunto volvió a los medios y comenzó a circular información de que un nuevo avión VIP brasileño podría tener origen en los países [URL='https://aeroin.net/novo-aviao-presidencial-pedido-por-lula-pode-vir-dos-sheiks-arabes-aponta-jornal/']árabes[/URL] . Ahora, [URL='https://www.estadao.com.br/politica/lula-exige-novo-aviao-com-cama-de-casal-que-pode-custar-us-80-milhoes-segundo-estudos-da-fab/']Estadão[/URL] dio más detalles sobre esta adquisición, que según el diario ya cuenta con un estudio realizado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) entregado a Lula por el Ministerio de Defensa. El presidente incluso exigió que el avión tuviera una cama doble y un baño con ducha, así como una sala de reuniones y alrededor de 100 asientos reclinables más. Hoy, el Airbus A319ACJ, actual avión presidencial con matrícula FAB-2101, cuenta con una pequeña cama doble y ducha con espacio limitado, dado el tamaño del avión, que en su versión comercial sólo realiza vuelos domésticos con una duración máxima de 4 horas. [B]Este nuevo avión, a su vez, sería un A330-200 “matriculado en Suiza” según el diario y valorado entre 70 y 80 millones de dólares, lo que se traduce en 400 millones de reales al precio actual. El ex dueño de esta aeronave evaluada por la FAB sería de origen árabe.[/B] Ante esta información, AEROIN realizó investigaciones en el sector y consultó fuentes para arribar a dos aeronaves que deberán ser analizadas por la FAB.[/SIZE] [HEADING=2][SIZE=5][B]Los candidatos[/B][/SIZE][/HEADING] [SIZE=4]Actualmente, sólo hay a la venta un avión A330 que ya está equipado con una configuración VIP, que sería lo que quiere el presidente Lula. Información anterior también mostró que el deseo de la FAB, para ahorrar dinero, sería adquirir un avión más antiguo, pero ya configurado para servicios de lujo, lo que reduciría el precio de adquisición y tendría mayor disponibilidad. [B]Hoy en día, el único A330 VIP disponible para [URL='https://www.controller.com/listing/for-sale/210288279/airbus-a330-jet-aircraft']la venta[/URL] es el de Comlux, una reconocida compañía suiza de taxis aéreos de lujo, cuya mayoría de aviones comerciales son reconstruidos para servicios privados[/B]. La empresa es muy conocida en Brasil por proporcionar vuelos chárter a la selección brasileña, ya que no hace mucho [URL='https://aeroin.net/apos-cair-na-copa-do-mundo-selecao-feminina-ja-tem-voo-marcado-da-australia-para-o-rio/']llevó al equipo de fútbol femenino al Mundial[/URL].[/SIZE] [IMG]https://i.imgur.com/3IwytDt.png[/IMG] [SIZE=4]La empresa, sin embargo, no informa el precio, número de matrícula ni año de fabricación del avión que vende. Pero su flota todavía contiene un A330-200 fabricado en 2002 para Emirates, que fue convertido al servicio VIP en 2015. Este avión con número de serie 451 y matrícula P4-MLO no está disponible hoy para chárter y probablemente esté a la venta. Sin embargo, Comlux también revende aviones de terceros y hay otro A330 que lleva un tiempo almacenado en Basilea, ciudad en la triple frontera de Alemania, Suiza y Francia.[/SIZE] [IMG]https://i.imgur.com/Er3PcIU.png[/IMG] [SIZE=4]Pertenece a AMAC Aerospace, también de Suiza, y se encuentra almacenado desde 2021, habiendo pertenecido anteriormente a Mid East Jet. Este avión, a diferencia del primero, ya salió de fábrica en la configuración ACJ (Airbus Corporate Jet), siendo VIP “por naturaleza”. Con el número de serie 1053, hoy la aeronave mantiene la matrícula VP-CAC pero voló en Arabia Saudita. [B]Tanto AMAC como Comlux también realizan renovaciones en aviones VIP y dan servicio a varios gobiernos alrededor del mundo, pero un punto que llama la atención de estos aviones es que ambos están equipados con motores Rolls-Royce Trent 700, los mismos que propulsan al A330-200. (KC-30) que la FAB ya utiliza para el transporte de personal y carga, y que próximamente será convertido al estándar MRTT, permitiendo el repostaje en vuelo. Este hecho de tener el motor en común ayuda a reducir los costes de mantenimiento, que podrían correr a cargo de Azul, que ya se hace cargo de los KC-30 y también tiene sus A330-200 con motores Rolls-Royce.[/B] [URL unfurl="true"]https://aeroin.net/novo-aviao-presidencial-do-brasil-pode-custar-ate-r-400-milhoes-veja-os-candidatos/[/URL][/SIZE] [/QUOTE]
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