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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3392406" data-attributes="member: 30831">Lamentablemente hoy no Dani, desde un punto de vista logístico serían más complejos de mantener que los A-4AR, imaginas tener que operar un cazabombardero producido en los años noventa (aunque hoy modernizado con varios sistemas israelíes modernos), convirtiéndose en el único usuario en el mundo...Y ni hablar del motor, un turbofán Rolls-Royce RB.168 Spey Mk.807 de “alta derivación”, sin postquemador, con todo lo que representaría un motor británico en un SARM para la FAA.Saludos.</blockquote>