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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3550918" data-attributes="member: 30831">Si retrocede unas páginas para estar al tanto del tema, verá que “la FAB si está segura de recibir los 36 F-39 Gripen E/F”, además de firmar en algún momento futuro la conversión de los A330-200 al standard “A330 MRTT”, la pregunta no es &quot;si&quot;, sino &quot;cuando&quot;.A diferencia de la aviación de transporte táctico pesado, las cifras no están sobredimensionadas (12 KC/C-130 Hercules por los 28+2 KC-390, &quot;ahora 19+1&quot;), y aunque en ambos casos los nuevos sistemas superan ampliamente en capacidades de los vectores sustituidos en el caso de los aviones de combate (49 F-5 EM/FM + 43 AMX A-1A/B + 12 Mirage 2000), las cifras están muy por debajo de las empleadas históricamente por la FAB.Lo que está en juego y casi seguro es la ampliación (una vez más) del calendario de entregas y además la contratación de futuros lotes del propio F-39 Gripen, eso sí, algo incierto.Y como ya he dicho (decenas de veces aquí en este topico y en otros), la cuestión de las entregas de todos los SARM ya contratados se reduce solo a hacer la asignación completa en las cantidades previstas en el presupuesto para cada programa, lo que nunca ha ocurrido.Todo es solo cuestion de prioridad presupuestaria, únicamente.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3550918, member: 30831"] Si retrocede unas páginas para estar al tanto del tema, verá que “la FAB si está segura de recibir los 36 F-39 Gripen E/F”, además de firmar en algún momento futuro la conversión de los A330-200 al standard “A330 MRTT”, la pregunta no es "si", sino "cuando". A diferencia de la aviación de transporte táctico pesado, las cifras no están sobredimensionadas (12 KC/C-130 Hercules por los 28+2 KC-390, "ahora 19+1"), y aunque en ambos casos los nuevos sistemas superan ampliamente en capacidades de los vectores sustituidos en el caso de los aviones de combate (49 F-5 EM/FM + 43 AMX A-1A/B + 12 Mirage 2000), las cifras están muy por debajo de las empleadas históricamente por la FAB. Lo que está en juego y casi seguro es la ampliación (una vez más) del calendario de entregas y además la contratación de futuros lotes del propio F-39 Gripen, eso sí, algo incierto. Y como ya he dicho (decenas de veces aquí en este topico y en otros), la cuestión de las entregas de todos los SARM ya contratados se reduce solo a hacer la asignación completa en las cantidades previstas en el presupuesto para cada programa, lo que nunca ha ocurrido. Todo es solo cuestion de prioridad presupuestaria, únicamente. Saludos. [/QUOTE]

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