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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3568867" data-attributes="member: 30831">Base Aérea de Florianópolis recibió ejercicio SAR con KC-390 Millennium03/09/2024<img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2024/04/FAB-KC-390-Millennium-24040401.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Ejercicio Técnico SAR KC-390 se realizó hasta el 30/08 y fue coordinado por el Escuadrón Gordo, de la Base Aérea de Galeão (RJ)La Base Aérea de Florianópolis fue sede del Ejercicio Técnico SAR KC-390, que tuvo lugar entre el 15/08 y el 30/08. La maniobra utiliza el avión multimisión KC-390 Millennium operado por el Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1°/1° GT) – Esquadrão Gordo – con base en la Base Aérea de Galeão (BAGL), en Río de Janeiro (RJ ).En el entrenamiento, cada miembro de la tripulación entrena un objetivo específico para su rol. Los pilotos aprenden a realizar patrones de búsqueda, los observadores aprenden técnicas de escaneo visual, a manejar la puerta de búsqueda especial (ventana con una “burbuja”), los operadores de equipos especiales manejan el POD, etc.<img src="https://i.imgur.com/p2NuTjP.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El uso del KC-390 Millennium representa un gran salto operativo en misiones de Búsqueda, ya que es un vector con mayor rendimiento y cuenta con el POD Electro-óptico, equipo que permite la captura de imágenes térmicas, designación láser para ayudar en rescates, entre otras tecnologías integradas que facilitan la búsqueda.El KC-390 Millennium es la plataforma de búsqueda. Además del equipo llamado POD electroóptico, que tiene una variedad de capacidades de imágenes, designación láser e imágenes térmicas, los miembros de la tripulación (observadores SAR) se utilizan para la búsqueda visual. Existen cuatro puntos de observación, dispuestos a los lados de la aeronave, para que estos observadores puedan tener contacto visual con el terreno durante todo el vuelo.“Nuestro objetivo aquí es capacitar tripulaciones para realizar una de las misiones más nobles de la Aviación de Transporte, que es la Búsqueda y Rescate (SAR). Como avión, trabajamos en el departamento de búsqueda en situaciones en las que hay un objeto de búsqueda, como por ejemplo un avión estrellado, un barco a la deriva o un hombre al agua. Dependiendo de la particularidad de cada reclamo, un patrón de búsqueda puede ser más efectivo que otro. Lo importante es que todos los puntos del área de designación estén cubiertos por aviones. Como ejemplo de patrones, entrenamos el cuadrado creciente, el peine y las rutas paralelas”, explicó el piloto del Escuadrón Gordo, Capitán Aviador Wesclei Lins Pereira.Esta acción generalmente la activa SALVAERO o SALVAMAR, en cuanto se produce un accidente con un vector que declaró emergencia o perdió contacto radar y no llegó a su destino en el tiempo previsto. El organismo que inicia la búsqueda da un briefing que contiene la información y características necesarias para identificar el objeto de la búsqueda, número de personas a bordo, etc. Además, determinan las coordenadas geográficas para iniciar y los patrones de búsqueda que se deben utilizar.Dependiendo de la particularidad de cada reivindicación, un patrón puede ser más efectivo que otro. Lo importante es que todos los puntos del área de designación estén cubiertos por aviones. Como ejemplo de patrones, entrenamos el cuadrado de media luna, la peineta, las rutas paralelas, etc.Escuadrón Gordo[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/base-aerea-de-florianopolis-recebeu-exercicio-sar-com-kc-390-millennium[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina