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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3622510" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 22px"><strong>A-1M se despide del 3º/10º Escuadrón GAV Centauro</strong></span></p><p></p><p>13/12/2024</p><p></p><p><img src="https://live.staticflickr.com/65535/53664844989_187947f1cc_k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El A-1M se despide del 3º/10º Escuadrón GAV Centauro. Fin de una era para el 3.º/10.º GAV “Escuadrón Centauro”, con base en la Base Aérea de Santa Maria (BASM), en Rio Grande do Sul. <strong>El 9 de diciembre se realizó el último vuelo con el avión Embraer A-1AM/BM . , cerrando un ciclo de casi 27 años de operación del cazabombardero ítalo-brasileño.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>En un vuelo simbólico, con cinco aviones, cuatro A-1AM (matrículas 5500, 5504, 5523, 5526) y un A-1BM (5654), el 3º/10 GAV finalizó las operaciones con los A-1, que fueron transferidos íntegramente a su escuadrón hermano, el 1º/10º GAV — “Escuadrón de Póker”.</strong> </p><p></p><p><strong>Ahora, la unidad especializada en Reconocimiento Táctico (REC TAT) se convierte en el único operador en el mundo del AMX (A-1) y tendrá el honor de retirar la aeronave a fines de 2025.</strong> Vale recordar que la Aeronautica Militare Italiana (AMI) desactivó su A-11 Ghibili el 5 de abril de este año.</p><p>Paso bajo sobre BASM de las cinco aeronaves del vuelo de despedida del Centauro AMX (Fuente: Redes Sociales).</p><p></p><p><strong>El primer AMX fue entregado a la FAB en octubre de 1989 al 1º/16º GAV — “Escuadrón Adelphi”, con base en Santa Cruz (BASC), en Río de Janeiro.</strong> En 1998, el “Centauro” se convirtió en la segunda unidad A-1 de la FAB, recibiendo los dos primeros jets (5533 y 5534) el 16 de enero. El 2 de marzo de 1999, fue el turno de Poker de recibir sus A-1 (5539 y 5540), convirtiendo a BASM en una base para los aviones AMX del tercer lote. El A-1 también operó en el Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV) en São José dos Campos, São Paulo.</p><p></p><p><strong>Inicialmente la modernización realizada por Embraer (A-1M) incluiría 43 unidades, pero retrasos en el programa, costos y la proximidad de la llegada del Gripen E/F hicieron que la FAB revisara sus planes, reduciendo el paquete a 14 aeronaves. (11 A-1AM y tres A-1BM), que luego se redujo aún más a 11 aviones (nueve A-1AM y dos A-1BM), con entregas completadas en 2022. El primer avión modernizado fue entregado a Santa Cruz en 2013.</strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://live.staticflickr.com/65535/54074507354_90e1186cf1_k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>El 15 de diciembre de 2016, el A-1 comenzó a salir de la línea del frente de la FAB con la desactivación del “Adelphi”, unidad creada originalmente para operar el AMX y que a lo largo de su historia sólo operó con este vector. </strong>Todos los A-1 se concentraron en Santa María y la flota operativa se redujo gradualmente. <strong>En 2021 solo había 11 A-1M en funcionamiento y actualmente solo media docena de AMX siguen en servicio.</strong></p><p></p><p>Creado el 10 de noviembre de 1978 en BASM, el 3º/10º GAV — “Centauro” estuvo inicialmente equipado con el AT-26 Xavante a partir de enero de 1979. Estos aviones volaron en la Unidad hasta 1999, cuando el “Centauro” pasó a estar “en vivo exclusivamente desde “AMX”. Correspondió a los A-1 del 3º/10º GAV llevar a cabo la misión más larga de la aviación de combate de la FAB.</p><p></p><p><img src="https://live.staticflickr.com/65535/53581860066_33b12f9d85_k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>La “Operación Gamma Centauro” recorrió 6.700 km sin escalas con tres reabastecimientos en vuelo con el apoyo de un Boeing KC-137 del 2º/2º GT — “Corsário”. El despegue se produjo el 22 de agosto de 2003 con el AMX configurado con dos tanques subalares de 1.100 litros, de mayor capacidad. Los cazas volaron hacia la región Centro-Oeste, ascendiendo hacia el Norte y luego hacia el Noreste. El aterrizaje definitivo se realizó en Natal–RN después de 10 horas y 5 minutos de vuelo.</strong></p><p><strong></strong></p><p>A pesar de quedarse sin avión, el 3º/10º GAV “Centauro” no fue desactivado, como ocurrió con el “Adelphi”. Permanecerá activo, pero sin aviones asignados, a la espera de una decisión sobre el futuro de la unidad, que debería decidirse en 2025. De hecho, el año que viene también es decisivo para el 1º/10º GAV “Poker”, ya que el A-1M La paralización crea la expectativa de qué avión reequipará ambas unidades.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/a-1m-se-despede-do-3o-10o-gav-esquadrao-centauro/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3622510, member: 30831"] [SIZE=6][B]A-1M se despide del 3º/10º Escuadrón GAV Centauro[/B][/SIZE] 13/12/2024 [IMG]https://live.staticflickr.com/65535/53664844989_187947f1cc_k.jpg[/IMG] El A-1M se despide del 3º/10º Escuadrón GAV Centauro. Fin de una era para el 3.º/10.º GAV “Escuadrón Centauro”, con base en la Base Aérea de Santa Maria (BASM), en Rio Grande do Sul. [B]El 9 de diciembre se realizó el último vuelo con el avión Embraer A-1AM/BM . , cerrando un ciclo de casi 27 años de operación del cazabombardero ítalo-brasileño. En un vuelo simbólico, con cinco aviones, cuatro A-1AM (matrículas 5500, 5504, 5523, 5526) y un A-1BM (5654), el 3º/10 GAV finalizó las operaciones con los A-1, que fueron transferidos íntegramente a su escuadrón hermano, el 1º/10º GAV — “Escuadrón de Póker”.[/B] [B]Ahora, la unidad especializada en Reconocimiento Táctico (REC TAT) se convierte en el único operador en el mundo del AMX (A-1) y tendrá el honor de retirar la aeronave a fines de 2025.[/B] Vale recordar que la Aeronautica Militare Italiana (AMI) desactivó su A-11 Ghibili el 5 de abril de este año. Paso bajo sobre BASM de las cinco aeronaves del vuelo de despedida del Centauro AMX (Fuente: Redes Sociales). [B]El primer AMX fue entregado a la FAB en octubre de 1989 al 1º/16º GAV — “Escuadrón Adelphi”, con base en Santa Cruz (BASC), en Río de Janeiro.[/B] En 1998, el “Centauro” se convirtió en la segunda unidad A-1 de la FAB, recibiendo los dos primeros jets (5533 y 5534) el 16 de enero. El 2 de marzo de 1999, fue el turno de Poker de recibir sus A-1 (5539 y 5540), convirtiendo a BASM en una base para los aviones AMX del tercer lote. El A-1 también operó en el Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV) en São José dos Campos, São Paulo. [B]Inicialmente la modernización realizada por Embraer (A-1M) incluiría 43 unidades, pero retrasos en el programa, costos y la proximidad de la llegada del Gripen E/F hicieron que la FAB revisara sus planes, reduciendo el paquete a 14 aeronaves. (11 A-1AM y tres A-1BM), que luego se redujo aún más a 11 aviones (nueve A-1AM y dos A-1BM), con entregas completadas en 2022. El primer avión modernizado fue entregado a Santa Cruz en 2013.[/B] [IMG]https://live.staticflickr.com/65535/54074507354_90e1186cf1_k.jpg[/IMG] [B]El 15 de diciembre de 2016, el A-1 comenzó a salir de la línea del frente de la FAB con la desactivación del “Adelphi”, unidad creada originalmente para operar el AMX y que a lo largo de su historia sólo operó con este vector. [/B]Todos los A-1 se concentraron en Santa María y la flota operativa se redujo gradualmente. [B]En 2021 solo había 11 A-1M en funcionamiento y actualmente solo media docena de AMX siguen en servicio.[/B] Creado el 10 de noviembre de 1978 en BASM, el 3º/10º GAV — “Centauro” estuvo inicialmente equipado con el AT-26 Xavante a partir de enero de 1979. Estos aviones volaron en la Unidad hasta 1999, cuando el “Centauro” pasó a estar “en vivo exclusivamente desde “AMX”. Correspondió a los A-1 del 3º/10º GAV llevar a cabo la misión más larga de la aviación de combate de la FAB. [IMG]https://live.staticflickr.com/65535/53581860066_33b12f9d85_k.jpg[/IMG] [B]La “Operación Gamma Centauro” recorrió 6.700 km sin escalas con tres reabastecimientos en vuelo con el apoyo de un Boeing KC-137 del 2º/2º GT — “Corsário”. El despegue se produjo el 22 de agosto de 2003 con el AMX configurado con dos tanques subalares de 1.100 litros, de mayor capacidad. Los cazas volaron hacia la región Centro-Oeste, ascendiendo hacia el Norte y luego hacia el Noreste. El aterrizaje definitivo se realizó en Natal–RN después de 10 horas y 5 minutos de vuelo. [/B] A pesar de quedarse sin avión, el 3º/10º GAV “Centauro” no fue desactivado, como ocurrió con el “Adelphi”. Permanecerá activo, pero sin aviones asignados, a la espera de una decisión sobre el futuro de la unidad, que debería decidirse en 2025. De hecho, el año que viene también es decisivo para el 1º/10º GAV “Poker”, ya que el A-1M La paralización crea la expectativa de qué avión reequipará ambas unidades. [URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/a-1m-se-despede-do-3o-10o-gav-esquadrao-centauro/[/URL] [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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