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Mensaje: <blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 674059" data-attributes="member: 5327">CINDACTA II operará con software de la Atech en 2010<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2009/12/ATECH-sagitario-FOTO-PA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Evandro FadelEl Segundo Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (Cindacta 2), con sede en Curitiba, debe empezar a operar, en marzo del año próximo, un nuevo software de control de vuelo, con tecnología totalmente brasileña. “La ventaja de ese software es que nos da una capacidad mayor de control y gerencia”, dijo este lunes, 14, el comandante interino del Cindacta 2, coronel Leônidas de Araújo Medeiros Júnior.El software, conocido como Sagitario (Sistema Avanzado de Gestión de Informaciones de Tráfico Aéreo e Informes de Interés Operacional), ya está en tests en la unidad paranaense, instalada en un edificio de cuatro pisos totalmente subterráneo. Según el coronel, una de las novedades del nuevo sistema es que él informa cualquier posible conflicto de vuelo antes mismo de las aeronaves dejen el suelo.El software sigue todas las prácticas y recomendaciones del mercado internacional, incluyendo las de la Eurocontrol (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea).“Es también un software brasileño, que tiene dos grandes ventajas: primero, se puede implementar cualquier actividad operacional y tener lista respuesta y, según, el coste es bien menor, en algunos momentos hasta diez veces menor”, dijo Medeiros Júnior.El software fue desarrollado durante dos años por la empresa Atech, que trabaja en conjunto con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). LA expectativa es que hasta 2012 todo el País esté cubierto con ese sistema. “Si las inversiones gubernamentales continúen, hasta 2012 habremos retirado todo el retraso tecnológico que quizá exista”, garantizó el coronel.Entre las novedades, la solución trae el fundo de pantalla ceniza, lo que vuelve menos agotador para los ojos que los negros que están en el software actual, la X4000. Él también gana más contraste de colores, facilitando la identificación de las funcionalidades. De acuerdo con la Atech, el teclado debe ser prácticamente descartado, se volviendo opcional el uso. El operador puede, con sólo un clic en el ratón, alterar gráficamente una ruta de vuelo o hasta mismo establecer nuevas rutas caso haya situación de conflicto entre aeronaves. También es posible enviar mensajes para los pilotos, como si fuese un torpedo de móvil. El software ya viene preparado para recibir aplicativos necesarios para la navegación del futuro, cuando controladores y pilotos deben comunicarse vía satélite.FUENTE: Estadao.com.br</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982