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Mensaje: <blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 674157" data-attributes="member: 5327">Fuerza Aérea Brasileña moderniza C-95 Bandeirante<img src="http://www.defesabrasil.com/site/images/stories/noticias/fab/c95m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el inicio del mes de agosto, la primera aeronave C-95M de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) va a alzar vuelo y alcanzar horizontes de naturaleza bastante significativa.(FAB) Esos aviones modelo Bandeirante, uno de los principales de la Fuerza, datan de 1973 y están pasando por un proceso de modernización y tendrán su historia reescrita: habían sido modernizados con alta tecnología y están en cómputo regresiva para, nuevamente, entrar en plena actividad.Al todo, hasta 2013, 54 aeronaves Bandeirantes – de las 95 que Brasil posee en las versiones C-95 A/B/C y P-95 A/B – tendrán lo mismo concepto de modernización. El proyecto es coordinado en Rio de Janeiro, por el Comando- General de Apoyo (COMGAP), por intermedio de una de sus unidades subordinadas, el Parque de Material Aeronáutico de los Afonsos (PAMA-AF). Dos aviones, inicialmente, pasarán por una fase de tests, para, el mes de octubre y noviembre,respectivamente, sean distribuidos para las Unidades Aéreas.Pero esos dos despegues guardan significados que no pueden ser leídos pie de la letra: simbolizan la renovación tecnológica de la FAB y enciende la luz de la economía en el desarrollo de proyectos de fuerte impacto para Brasil. “Hicimos un estudio y llegamos a la conclusión de que el coste de la modernización es bien menor que el de la sustitución”, garantiza el Mayor Paulo César Guerreiro Lima, coordinador del proyecto.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/6505/i1072114364288383.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Nueva configuraciónLas aeronaves serán modernizadas en tres fases. En la primera, los instrumentos de navegación son ‘encorpados' y ganan el refuerzo de uno panel Glass Cockpit – aquel panel robusto que muestra la vida de avión –, totalmente convertido en pantalla LCD. En la segunda etapa, sistemas importantes, como de mecánica e hidráulica, son convertidos en otros más fiables y avanzados.La última fase completa el ciclo de revitalización y da el toque final con pintura, forração interna y otras acciones de esa misma línea. Empresas nacionales del campo de la aviación hacen las dos primeras etapas, mientras la propia FAB, a través del PAMA-AF es responsable por la tercera. Después de todo ese proceso, las aeronaves estarán listas para nuevamente servir a su propósito – que incluye patrulla marítima,asalto aeroterrestre, búsqueda y rescate, transporte de personal y cargas y otros – por veinte años más.Según el Mayor Guerrero, cuatro aviones experimentan esa modernización y vuelven a los cielos todavía en lo que va de año. “Esa es nuestra expectativa. Proyectamos trabajar en siete aeronaves más simultáneamente ”, planea el Mayor. La devolución de las aeronaves modernizadas será realizada en sistema de tanda entre las unidades de la FAB que poseen ese avión en su flota.<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/6505/i10721143643117783.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tripulaciones operacionalesDel alto de las muchas habilidades y sabidurías arregimentadas a lo largo de años de vuelo en los Bandeirantes, pilotos también ganan atención en ese proceso de modernidad. Van a hacer curso de readaptación a las nuevas máquinas, imprimiendo todavía más calidad a los trabajos comandados por la FAB, ya que estarán en contacto con lo que hay de más moderno en equipamientos de navegación y comunicación en la aviación.Fuente: FAB</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982