Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3099324" data-attributes="member: 30831"><h3>Tres años más de retraso para los Airbus CC-295 SAR canadienses </h3>7 de mayo de 2022<img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2020/07/CC295-Canada-Photo-Airbus-Baixa-1024x683.jpg" alt="Otros tres años de retraso para los SAR canadienses Airbus CC-295 (Foto: Airbus)." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Otros tres años de retraso para los SAR canadienses Airbus CC-295 (Foto: Airbus).Otros tres años de retraso para los SAR canadienses Airbus CC-295. La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) está trasladando dos C-130 Hércules de Winnipeg a Vancouver para llenar un vacío en la cobertura SAR del país. El hecho se debe a un retraso en la disponibilidad operativa de los<a href="https://forcaaerea.com.br/forca-aerea-canadense-recebera-o-200o-c295-produzido-pela-airbus/"> CC-295 Kingfisher</a> , los futuros vectores canadienses de búsqueda y rescate.El comandante de la RCAF, teniente general Al Meinzinger, explicó que el retraso de los Kingfishers, junto con el reciente <a href="https://forcaaerea.com.br/canada-aposenta-seus-ultimos-dhc-5-buffalos/">retiro de los últimos CC-115 Buffalo,</a> abrió la necesidad de desplegar dos de los cuatro CC-130H del 435 Transport and Rescue Squadron (435 TRS ), de Winnipeg, para el Escuadrón de Búsqueda y Rescate 442 (442 SRS) de Comox, Vancouver.Si bien este ajuste ayudará a llenar un vacío, Meinzinger reconoció que afectará las tareas del 435 TRS, como el reabastecimiento de combustible en vuelo de las unidades de combate encargadas de defender el espacio aéreo del norte de América del Norte, el transporte de tropas y los transportes logísticos RCAF en todo el mundo.<img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/01/CC115_BUFALO_CANADA-1024x575.jpg" alt="Los CC-115 Buffalos fueron retirados en enero (Foto: RCAF)." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los CC-115 Buffalos fueron retirados en enero (Foto: RCAF).Las Fuerzas Armadas de Canadá enfrentan dificultades, ya que el sistema de adquisición militar no puede seguir el ritmo de reemplazo debido a la desactivación de equipos antiguos. Además de los Buffalos de la RCAF, se retiraron varios buques de la Marina más antiguos antes de que los nuevos estuvieran listos. El reloj también corre para los cazas CF-18 y las fragatas de la clase Halifax, que ya han superado su vida útil esperada.Las agencias gubernamentales canadienses reciben alrededor de 10,000 llamadas de socorro al año, y aunque la mayoría son respondidas por la policía y los departamentos de bomberos provinciales y territoriales, las Fuerzas Armadas responden a alrededor de 750 de estas solicitudes. Los equipos SAR cuentan con aeronaves y helicópteros especializados para lanzar rescatistas en paracaídas o rappel en áreas remotas, montañas, el Ártico y los océanos.En 2016, el gobierno canadiense anunció la adquisición de 16 Airbus CC-195 Kingfisher, por US$ 2.750 millones, para reemplazar a los antiguos Buffalo. Inicialmente, se esperaba que los nuevos aviones estuvieran operativos en 2020, pero los problemas técnicos y la pandemia de COVID-19 retrasaron el cronograma hasta 2022, mientras que el costo total aumentó a $ 2.9 mil millones.<img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/05/CC130H_CANADA.png" alt="RCAF CC-130H Hércules (Foto: RCAF)." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />RCAF CC-130H Hércules (Foto: RCAF).El jefe de adquisiciones del Departamento de Defensa, el viceministro Troy Crosby, dijo que los últimos retrasos se deben a las pruebas que lleva a cabo Airbus para garantizar que el avión funcione como se espera, así como a la elaboración de los manuales adecuados.Aunque el Kingfisher se basa en el transporte militar bimotor C-295 utilizado por más de una docena de países, la versión SAR canadiense incluye alrededor de 30 modificaciones al diseño básico. Algunos de estos fueron necesarios para cumplir con los requisitos de RCAF, mientras que otros fueron opciones agregadas por Airbus en un aparente esfuerzo por mejorar su oferta, dijo Crosby.Existen preocupaciones en otras adquisiciones militares del gobierno, como los helicópteros navales Sykorsky CC-148 Cyclone, que actualmente equipan las fragatas clase Halifax. El más antiguo de estos aviones tiene poco más de cinco años, y tras los retrasos en la entrega, han estado experimentando problemas de software y <a href="https://forcaaerea.com.br/ch-148-da-rcaf-apresentam-rachaduras/">grietas en la cola, que incluso han dado lugar a varios incidentes</a> , incluido un accidente mortal en abril de 2020.<img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/12/CH-148-Cyclone-foto-Sikorsky-1024x600.jpeg" alt="Ciclón RCAF CC-148 (Foto: RCAF)." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ciclón RCAF CC-148 (Foto: RCAF).Al reconocer que el proceso de adquisición de equipo militar es complejo, Crosby dijo: “Cuando fuimos a firmar el contrato en 2016, ya habíamos evaluado el riesgo de cumplir con el cronograma. E implementamos estrategias de mitigación para tratar de minimizar ese riesgo. Resulta que las estrategias de mitigación no fueron suficientes”. Al mismo tiempo, el Funcionario de la RCAF dijo que el gobierno federal está reteniendo parte del pago adeudado a Airbus, hasta que la empresa cumpla con el contrato.La portavoz de Airbus, Annabelle Duchesne, dijo que la compañía está "totalmente comprometida con mejorar la situación" y que se está trabajando para garantizar el menor impacto posible en los servicios de búsqueda y rescate de Canadá.Si bien reconoció que los retrasos son una carga para la RCAF, Meinzinger agregó: “No podemos y no apresuraremos el avión. … Así que se trata de hacer ese trabajo crítico para asegurarse de que el avión y la tripulación estén listos”.[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/mais-tres-anos-de-atraso-para-os-airbus-cc-295-sar-canadenses/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina